面对中高级车市场份额萎缩，北京现代计划依托今年3月上市的第九代索纳塔展开绝地反攻。
近日，在第九代索纳塔下线仪式上，北京现代常务副总经理刘智丰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“今年北京现代中高级车销量能够达到25万辆，也就是说每销售7辆中高级车就有一辆是北京现代品牌。”
照此推算，今年北京现代在这一市场中的份额将达到14%左右，而去年这一份额仅为10.15%。
有分析认为，在北京现代年产销100万辆、累计销量突破600万辆的背景下，公司逆势提高中高级车市场份额，提升品牌影响力，是在高起点上实现销量持续增长的重要途径。
逆势提升中高级车份额
在北京现代第二工厂下线之后，第九代索纳塔将在3月正式上市。作为今年北京现代的战略车型，这款车肩挑该品牌迈上新台阶的重任。
刘智丰表示，“第九代索纳塔上市之后，这款车将和名图、第八代索纳塔形成组合，这一组合今年的销量将达到25万辆，完成品牌继续提升的使命。”“随着北京现代中高级车销量的提升，再加之今年上市的一款全新SUV，今年北京现代D+S(中高级车+SUV车型)的比重将从过去的25%达到50%，实现翻番。”刘智丰补充道。
刘智丰认为，如果北京现代完成今年中高级车轿车销售目标，就意味着今年每销售7辆中高级车就有一辆北京现代的车型。照此推算，今年北京现代在这一市场中所占的份额将达到14.29%，同比提升4.14个百分点，去年北京现代共销售中高级车19.95万辆，在中高级车市场占有率为10.15%。
然而在北京现代加速发力之时，中高级轿车市场已经开始萎缩。根据全国乘用车联席会发布的数据，2013年我国中高级轿车市场规模为185.78万辆，在乘用车市场中的占比为10.36%；2014年这一份额萎缩至9.97%。
不仅如此，在目前我国中高级轿车价格不断下调之时，北京现代还计划提升第九代索纳塔的平均售价。
刘智丰表示：“第九代索纳塔上市之后，我们将主打技术牌，平均售价要达到20万元，这是我们目前的目标。未来三年平均售价要达到22万、23万，我们可能会推出2.0T，以及配置更高的车型。”
作为韩系车，北京现代首款平均售价突破20万元的轿车车型似乎并不容易被市场接受。此前市场定位高于韩系品牌的广汽本田也希望主打技术牌，将第九代雅阁的价格拉升至20万元以上，然而由于20.68万元起的定价与市场需求脱节，致使这款车上市之后终端就让利2万元。
未来竞争或锁定长安福特
刘智丰认为，“北京现代现在已经拥有600万的庞大用户群，要让用户再购车时依然首选北京现代，就要求我们提升品牌忠诚度”。而品牌忠诚度的基础则是品牌的含金量和品牌高度。
2014年东风日产新奇骏和长安福特新蒙迪欧在SUV和中高级车市场的异军突起，让北京现代感受到了竞争的压力。通过第九代索纳塔再次提升品牌，从而拉升销量，也是抵御东风日产、长安福特等后起之秀进攻的重要方式。
刘智丰坦言，“如果长安福特成为第五个过百万辆的企业，2016年可能会成为我们的重要竞争对手。”根据长安福特的规划，今年该企业销量计划突破100万辆。
实际上，近年来长安福特与北京现代的销量差距已经在日渐缩小，如果2015年长安福特销量顺利完成100万辆销售目标，北京现代销量也达成既定的116万辆，两家企业的差距将缩小至16万辆。
就北京现代目前最看重的中高级车和SUV市场而言，其增幅也不及长安福特。在中高级车市场，去年北京现代共销售19.95万辆，同比增长47.37%，而长安福特销量为12.23万辆，同比增长76.4%。在SUV领域，去年北京现代共销售26.76万辆，同比下滑5.8%，而长安福特则实现41.8%的增幅，达到22.06万辆。
不仅如此，今年长安福特还将发布中级SUV锐界、翼虎1.5T车型，同时中高级车型金牛座也有望今年实现国产。
因此，面对长安福特、东风日产等对手的步步紧逼，第九代索纳塔在中高级车市场的成功，将是决定北京现代能否稳坐乘用车销量第四宝座的重要因素。
