路特斯发布Evora 400 今夏开售
路特斯发布Evora 400路特斯为旗舰车型Evora加推400高性能旗舰版，新车相比标准版Evora更轻更快，新车将亮相三月开幕的日内瓦国际车展，将于今年夏末开始交付车主。
全新Evora 400是路特斯有史以来速度最快性能最强的量产车。新老板Jean-Marc Gales计划在三年内将路特斯的年销量提升到3500辆，Evora 400的推出则是该计划的第一步。
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新款Evora将在今年8月上市销售，英国市场起价约为7万英镑(约合人民币68万元)。作为性能旗舰的Evora 400搭载3.5升机械增压V6汽油发动机，峰值马力输出提升到400 bhp，这也是车名“400”的由来。路特斯表示，Evora 400多达六成的部件都是全新的设计，采用了新设计的车头和车尾，全新的座舱。铝合金车身经过了大幅修改，进出座舱更加方便。该车的动态表现获得进步，增加了高速下压力，整备质量削减了22千克。
位于英国诺福克郡Hethel的路特斯工厂经过改造升级之后，拥有两条生产线，分别用于生产Elise/Exige和Evora，路特斯为此新增了150名生产线工人。工厂的周产能从45辆提升到70辆，生产效率提高了10%。为推动年销量的增长，路特斯除了扩充车型和升级工厂外，经销商数量将从当前的168家增长到200家。
路特斯Evora 400拥有紧凑的车身，豪华的座舱，299 km/h的极速和4.1秒的0-96 km/h加速。路特斯测试车手Gavan Kershaw在Hethel测试赛道的圈速成绩与路特斯现售跑车创下的圈速记录(路特斯Exige S)持平，相比现款Evora快了6秒。
新款Evora是Evora在2008年英国车展发布以来的首次改款，车身长度比现款增长了30毫米，但车重不增反减(换用更轻巧的座椅和车轮)。新车加大了车头进气坝面积，头唇、尾翼和车尾气流扩散器都经过重新设计，车速在150 mph(约合242 km/h)时的下压力获得翻倍。新车的迎风面积与现款Evora相同，但新增了入风口，因此在增加下压力的同时，风阻也从0.33增长到0.35。
由丰田提供的V6发动机换上大号机械增压器和冷却效率更高的中冷器，改进了发动机电控系统，直径达3英寸(约合7.6厘米)的排气筒配备一套电控阀门(驾驶者操控)降低背压(拉高排气声浪)。六前速手动变速系统采用了新款离合器和轻量化飞轮，换挡更顺畅。作为选装件的6前速自动变速箱采用全新编写的更侧重运动性能的控制程序，并附带换挡拨片。路特斯为Evora 400提供Drive、Sport和Race三种模式，能对牵引力控制系统和车身稳定控制系统进行调控。
新款座舱最大的变化是改善了进出座舱的便利性，以及驾乘空间的提升。改进后的门槛窄了43毫米，矮了56毫米，脚窝空间更宽，车门内衬更轻薄，并且没有削弱车身刚性。新设计的筒形前座轻了6千克，后排座椅也轻了3.4千克，并且更宽敞。座舱内采用新设计的仪表台、中控台、空调出风口、空调系统和仪表板。路特斯为新车提供三种配置供选择，旗舰型为豪华真皮版。
