随着首款国产车型Q50L的上市，英菲尼迪正通过国产化，向年销10万辆的目标靠近。近日，英菲尼迪发布了其在华的中期战略目标，到2018年年销量将达到10万辆，其中一半以上的销量将由国产车型贡献。
据了解，目前中国已经成为英菲尼迪的全球第二大市场，而英菲尼迪也对其在华的发展前景充满信心。统计数据显示，去年英菲尼迪在中国市场总计销售30046辆，凭借76%的增速成为国内增长最快的豪华汽车品牌。去年12月，英菲尼迪实现在华最佳月度销售纪录，单月销量3329辆，同比增长53%。同时，在经销商网络建设和布局上，截至去年底，英菲尼迪在华的经销商数量从年初的66家扩展至85家，未来几年还将保持年均25-30家经销商店的扩张速度。
东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示，“我们更加关注的是一种中长期的稳健发展，2015年将是英菲尼迪实现中期规划发展的关键年“。
按照东风英菲尼迪的产品规划，去年Q50L上市后，今年QX50L也将在3月实现国产化。在去年销量快速增长的提振下，今年英菲尼迪将Q50L和QX50L两款国产车型设定为带动销售提升的主力。而在进口车业务上，英菲尼迪新款Q70L将于今年二季度上市。英菲尼迪还会引入QX60混合动力版车型，一款在国内市场无直接竞品的豪华7座SUV。
在产品引进的同时，网络渠道也将成为东风英菲尼迪布局的重点。东风英菲尼迪总经理戴雷表示，在今年新增的25-30家经销商店中，英菲尼迪在深化一二线城市网络发展的同时，通过建立更加灵活的小型4S店向三四线城市进一步下沉。
实际上，翻看豪华品牌在华销量不难发现，目前一汽-大众奥迪生产的国产车占总销量比重已经超过90%；华晨宝马生产的国产车也占到了40%以上，今年计划实现突破50%的比例；而北京奔驰的国产车占到了总销量的55%，今年总销量将超过30万辆，国产车比重将达到2/3。
在戴雷看来，目前中国豪华市场的高速增长将给英菲尼迪带来更多机遇，甚至在未来将抢夺德系三强奥迪、奔驰、宝马长期把持的国内一线豪车市场。他表示，在接下来的几年里，由于消费需求的升级，豪华车市场将保持两位数的年均复合增长率，从而大幅领先整体乘用车市场。
“从去年中国豪华车市场份额分布来看，德系三强奔驰、宝马、奥迪占76%，其他品牌仅占24%；在发达国家成熟市场上并不存在德系ABB占绝对主导的地位，以美国市场为例，德系ABB仅占44%，其他品牌占56%。随着个性化和多样化的需求逐渐明显，二线豪华品牌将迎来不小的机遇，少数豪华品牌垄断市场的局面也将被动摇。“戴雷表示。
