面对市场的严峻形势，即使是奥迪，也不得不进行市场改革。
1月27日晚，一汽-大众奥迪在北京公布了2014年的在华销售业绩，上年，奥迪品牌在华共完成销售575077辆，同比增长17.7%，占中国豪华车市场的34%。其中国产车销售49.6万辆，同比增长22%，进口车完成销售7.91万辆，同比增长8%。
一汽-大众有限公司董事、总经理张丕杰表示，2015年中国汽车市场仍然面临巨大的挑战，豪华车市场同样也将面临格局重塑的局面，奥迪在中国的豪华车市场强者更强，就需要做到“三好”，即货好、人好、家好。意在加强与经销商、供应商的关系。
“现在大家把目前中国汽车产业发展的焦点聚集在厂商关系上，其实是管中窥豹” 一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文在接受《第一财经日报》记者采访时表示，过去在很长一段时间内，中国汽车市场是一种增量市场，汽车企业包括经销商的主要精力还在增加产能或建店，满足市场对新车的需求。但现在市场的发展，整个汽车行业都到了割利的时代，只不过是先从渠道整合开始的。
但“在这个关键时期，需要汽车企业与经销商相互支持，可能先期需要汽车企业对经销商进行输血，但当厂家也无血可输的时候会怎么办？”但葛树文同时也表示，可能“输血是现阶段最直接和有效的办法”。
根据《第一财经日报》记者调查，2014年全国范围内有超过六成的经销商面临亏损，95%的新建经销商三年内无法实现盈利。根据中国流通协会的统计，2014年中国有超过170多家经销商倒闭、退出。
在这样的背景下，自2014年底开始，多个品牌的经销商开始联合起来要求汽车企业向其输血——增加返点，补贴损失。
随着全新《汽车品牌销售管理实施办法》的即将出台，中国汽车企业与经销商的合作关系也在发生着巨大变化。而作为目前汽车销售的主要渠道——经销商的生存状况也决定着汽车企业的未来。
在厂商关系大变革、市场发展放缓的背景下，葛树文表示，汽车企业如果还是像此前一样只关注“术”的研究，已经不能适应市场的发展，而“更应该着重系统思考，把握全局。奥迪将在2015年重新梳理销售和服务流程。
