文 ▎林淑华
专车市场的主流入局者有5家，滴滴专车、一号专车、Uber、易到用车、神州专车。
先来看一下他们各自的入局时间：
易到用车2010年5月
滴滴专车2014年8月
一号专车2014年7月
Uber2014年年初
神州专车2015年1月
从时间上看，2014年之前的专车市场只有易到用车，进入2014年专车全面爆发，这一年集中加入了3家专车公司，滴滴专车、一号专车、Uber。
█ 滴滴、快的任性入局
在打车软件界有钱任性地烧死了对手，最后两家独大的滴滴和快的，终于在烧钱烧冒烟了之后，找到了生钱之道——搞专车。红包发到手软的他俩终于能坐等收钱了，流量能当饭吃的一天终于来了。
于是，他们不约而同地以一个月的时间差进入专车市场。进来之后，先砸一轮钱，其他再说。
高峰时段，滴滴专车将给予司机1：1补贴，也就是司机一单可以挣双份。
一号专车针对司机的空驶路线、等候时间长短来为司机实行动态弹性补贴，补贴手段包括双倍工资、订单奖励。
这不禁让先到者易到用车、Uber警惕起来，思来想去，也只能砸钱把市场份额抢回来。
“跟进意味着更多资金消耗，不跟进意味着放弃部分用户需求。”易到用车CEO周航表示，自己只能硬着头皮开战。
随后，很多消费者收到了易到用车发来的短信：“【易到用车】生活如此多娇，出行岂能太糟，送您礼金200，专车随叫随到。限今日登陆有效。”一出手就是200。
█ 易到用车硬着头皮迎战
易到用车一方面正面与滴滴专车、一号专车开战，另一方面也在积极寻求出路。与海尔产业金融合作，成立了海易出行，进军租车界，探入神州租车、一嗨租车的领域。计划3年内做到80亿资产规模。
另一边，苦于没有好入口，没有大流量的Uber也学聪明了。在2014年12月17日宣布和百度战略联手，百度创始人李彦宏表示：“Uber的打车服务将接入百度地图、百度移动等App之中。”
可见，Uber打算借百度地图等为入口，来一次鲤鱼跳龙门。显然，已经融到2.5亿美元，估值400亿美元的Uber，也坐不住了。有消息人士透露，百度此次投资Uber达到了10亿美元的量级。
█ 神州专车刚刚入局
就连来自传统租车行业的神州租车，也看到了专车的发展空间，挤了进来。1月25日宣布与优车科技合作，搞起了“神州专车”。
有车、任性的神州租车，只要配司机就可以轻松变装成“神州专车”。相比之下，没有车队的滴滴和快的，还需要接受车队建设和运营的考验。哦，对了，还有牌照，现在的世道是牌照能让你有钱也任性不起来。
Btw，投了2500万美元，占快的打车股份8.4%的一嗨租车，是否过于淡定？
题外话1：三家专车用的是高德地图，一号专车、易到用车、Uber。神州专车用的是百度地图，滴滴专车用的是腾讯地图。
题外话2：易到用车要进入汽车租赁市场，神州租车要进入专车市场。这不是相互迈入对方地盘的节奏嘛。
█ 专车司机的选择
杨师傅最开始做的是Uber，现在好久不做了，“因为奖励少了。”
现在正在做的是易到用车，“易到用车实用一点，每次补贴在35～50元左右。”
期间还用过一号专车，认为一号专车是用过的最好的，原因是一号专车补贴高，补贴是车费翻倍，封顶120元。
他没用过滴滴专车，据他所说滴滴专车的要求太高，要求服务好，要求路考，“太麻烦了，我就懒得做了。”
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