2014年我国乘用车累计销量1970.06万辆，同比增长9.89%，其中SUV市场累计销量407.79万辆，同比增长36.44%。SUV继续保持火热的势头，哈弗则以42.93万辆，同比增长53%的成绩，连续12年蝉联SUV领域市场冠军。
SUV继续以近四倍乘用车增速保持高速增长，尤其是10-18万区间更是各大品牌掠食的重点阵地。前有比亚迪、奇瑞、吉利等老兵，后有长安、奔腾、传祺、风神等新军，就连合资品牌也没闲着，广本缤智、东本XR-V、东标2008、别克昂科威、福特翼博、铃木锋驭、雪铁龙C3-XR等……2014年集中上市，引发群雄乱战。
哈弗主力车型H6连续三个月销量突破3万辆，单一车型全年销量高达31.59万辆。年中上市的H2也快速进入状态，最近两月销量都稳定在1.2万辆以上。11月初上市的H1和H9同样赢得开门红，其中H1在12月取得6983辆的成绩，较上月增长近1000辆；而自主品牌首款豪华SUV产品H9上市两月取得5102辆的成绩。
哈弗在越野赛场上哈弗在越野赛场上同样风生水起。2014年哈弗车队一举斩获所参加的六站全国越野锦标赛(COC)全部车队冠军，并且凭借积分优势将年度车队冠军和年度车手冠亚军收入囊中。同时，继续启用达喀尔阵容，征战国内赛事级别最高的中国大越野(CGR)，并摘得全场冠亚军和车队冠军傲视群雄。
聚焦战略显成效，“专业”助力创“双赢”
当前，哈弗在市场赛场获得双赢，一方面市场销量稳步增长不断壮大车友群体，另一方面通过征战赛事塑造越野文化，这种良性循环的关系归根到底还是受益于与“聚焦战略”和“专业”的品牌理念。自2013年3月29日哈弗品牌独立，规划以基数和偶数为区分的两个类型的产品序列，在短短的一年半时间内，哈弗已经完成从小型SUV产品H1到中大型豪华SUV产品H9的延伸，全系价格也实现从6.98万到27.28万的覆盖。
哈弗几乎是从产品诞生就进军越野赛场。连续五年征战达喀尔，连续三年跑进总成绩前八，具备哈弗国际一流汽车品牌车队同台竞技的能力，并代表中国车队创造最好第六名的总成绩。在国内的越野赛场上，哈弗专业的形象不仅体现在能够斩获冠军上，而是更多的体现在车队规划化的形象上。赛车外观、营地围挡、T4维修车配备……这些看似并不影响成绩的细节在哈弗车队都成为不可忽视的工作。
哈弗曾举办“印象达喀尔”传递国外的越野文化，而随后举办的哈弗越野挑战赛更为立志为普通车友搭台。据悉，2015年哈弗还将加大投入，依托专业赛事，带动超过150万的哈弗车主参与其中，从而打造哈弗专属的越野文化。
