昨日，有媒体援引司机说法称，专车平台开始向司机收“份儿钱”。中新网IT频道求证后，一号专车、滴滴打车均否认了这种说法。滴滴专车一相关负责人表示，滴滴专车向司机收的费用是租车费用，完全是市场化行为。
业内人士表示，专车业务上线后，被标上“改革”、“颠覆”的标签，但收“份儿钱”是传统出租行业的做法，此时专车平台收“份儿钱”无疑是自寻死路，并会对整个行业造成打击。
专车平台否认收“份儿钱”
昨日，《法制晚报》援引滴滴专车司机张师傅的话称，最近“公司”调整司机收入，不仅把保底工资降到了2000元，每个月还要交五六千元的“份儿钱”，剩下的收入还得交20%至30%的提成。此消息引起行业关注。
滴滴打车副总裁朱平豆对中新网IT频道表示，这种说法并不准确，滴滴专车平台的开支有租车费用、信息和管理费(这部分很少)和专车司机的基本工资等。“从司机收入中扣掉租车费用这是很正常的，是一种市场化行为。”
朱平豆解释，“份儿钱”是传统出租行业的做法，是无论出租车司机开不开车每天都必须上交的费用；而滴滴专车从司机手上收的费用是租车费，这完全是两码事。
不过对于滴滴专车司机收入构成和滴滴专车司机基本工资是否下调，朱平豆均表示，“不方便透露。”
一号专车方面，快的打车公关总监叶耘对中新网IT频道表示，一号专车目前并未向专车司机收“份儿钱”，一号专车司机收入包括基本工资+订单分成+服务评价奖金+活动补贴，四者具体比例无规定。
业内：专车平台收“份儿钱”是自毁行业
对于专车平台收取“份儿钱”一说，中国移动互联网产业联盟常务副理事长兼秘书长李易对中新网IT频道表示，“目前专车平台还没哪家做到一家独大，此时开始收‘份儿钱’无异于自掘坟墓。”
李易还表示，专车平台收“份儿钱”还会对整个专车行业造成打击。“虽然有交通运输部的表态，但此前多地地方监管部门把专车定性为“黑车”，此时专车平台开始收‘份儿钱’，
相当于变相把线下收“份儿钱”搬到互联网上面，不但可能遭到监管部门的制止，还可能激化专车平台和司机矛盾，对整个行业造成恶劣影响”(吴涛)
