董扬：好，谢谢徐大全副总裁。下一个发言人应该是北京理工大学孙逢春副校长，孙校长我知道你是搞电动车历史非常非常长的。可能仅次于陈清泉院士。
北京理工大学副校长 孙逢春孙逢春：各位领导，很高兴，我不是电池专家，电池说不好，我想20多年搞电动车的开发和运用，对电动车谈几点体会，也是技术问题跟大家做一个探讨，电动汽车来讲是三大系统，一个是车，一个是充电基础设施，还有一个是电网。这个大家很熟悉，另外突破四大瓶颈是电控、电机、电池和充电。电动车电池大家一直说电池我很早就认为是，实际上是两个方面，第一个是属于电池材料和单体电池产品开发的企业，或者是说研究电池本身的问题，现在比如说我们高寒地区实用性的电池就没有那么好。另外是电池的应用问题这二十多年我们也有体会，电池有没有管理，从最早北京的103无轨电池，从没有管理，三个月一组电池换掉，到现在已经是48个月了。所以电池的管理我认为对电池的应用也是非常重要。
第二个就是说，在北京我的体会比较深，电池供应商，他们希望你充电充到93%，用电用到30%就别用了。而用户希望能充到百分之百，用到5%。我们做了一个试验，电池的充电末端有一个扫把效应，我们如果能够控制得比较好，这阈值控制得比较好，如果没有发散的话，电池的一致性和寿命是能保证的，所以说怎么样控制这个阈值，我觉得对厂家来讲是非常重要，30%可能低了，是不是我们认为用到剩下10%是比较合适的。
当然，还有高寒的问题，我们做的试验，220的电池到零下25度的时候，充满后放电大概能放40%左右，充电只能充40%左右，放电还好一点，这个上边是充电的我们小电流充电220只能充到118，放电还好一点，低温充电是一个比较大的问题，怎么样在电池里边把电池系统，把充电问题的温度控制做好，这是非常非常重要的。所以些技术问题也是我们这么多年应用所碰到的现实问题，希望大家能够在这个方面，共同的进步。
再一个是电池箱，包括结构安全，还有电和这个比如说着火的安全等等，还有碰撞的安全，这些方面都有很多的工作要做，我想这是我们电池应用的几个核心的关键技术问题。希望能和大家共勉，谢谢。
