近段时间，打车软件市场中，出现了一种名为“专车”的打车服务。它主要服务高端商务出行人群。
VIP的服务，车费自然不菲。但是，交通运输部门在其中发现一个问题：私家车也混进了“专车”的队伍。
对此，交通运输部做出了这样的表示：“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。
也就是说，专车平台上若出现私家车，则属非法运营，将坚决打击。怎么打击？昨天，钱江晚报记者采访了杭州市交通局。市交通局表示，下一步怎么走，需要研究后决定，但打车这块市场，今后肯定会越来越规范。
现状：叫车平台确实可以叫到私家车
杭州的专车队伍里面有没有“黑车”？昨天，记者通过多部门采访跟实际调查发现，有。
它们一部分是私家车主，冒充“专车”在路上揽客。这部分“黑车”是最容易被分辨的，因为他基本靠人工揽客，没有专车客户端。另一部分，是消费者通过叫车平台叫到的专车，但叫的就是私家车。
为啥叫车平台能叫到私家车？记者找到了两个真实的例子。
王鬙(化名)，杭州人，30多岁，工作轻松，空闲时间多。他刚好跟一家租赁公司的老板熟识，于是就私下挂靠到了朋友的租赁公司下面，干上了专车服务。月入五六千，不成问题。
另外一个人，他并不跟租赁公司发生关系，而是直接参与到了一个叫人民优步的叫车平台。进入这个平台门槛不高，只要联系对方，参加一个简单的培训，然后下载一个司机客户端，他就能上路载客了。
虽然，大部分的叫车软件，都相对正规，但这两种情况，确实也是目前叫车平台上“黑车”的主要存在方式，而且这两种情况都是违规违法的。
回应：支持新政策，定期排查不合规车辆
私家车参与叫车平台经营，各打车软件公司是怎样表态的呢？昨天，记者联系了他们。各方打车软件的回应都是：这样的情况应该不会有，因为1+1+1模式，有严格的条件控制。
一号专车工作人员说：“首先我们一定要找正规有运营资格的租赁公司，条件审核考察合格后，我们对其下的运营车辆都有备案，是不是营运车辆，后台可以查询。在签合同时，我们也会特别注明，如果出现私家车运营，将取消合作。另外，在私家车运营监管方面，我们会定期排查，一旦发现，将取消合作。”
钱江晚报记者了解到，“优步”有三块服务，前两块与专车服务模式相同，另一块服务叫人民优步，确实存在私家车参与运营。昨天晚上，优步北京总部给本报发来回应，表示支持交通运输部政策，但对人民优步中私家车为何会介入运营没有做出任何回应。
虽然各家打车软件公司大多咬定“我们都是正规的”，但是工作人员也表示，租赁公司、第三方劳务派遣方是否正规，他们不一定有十足把握，但是会定期排查。
对于交通运输部的最新表态，各家打车软件官方也都很统一，都表示支持。但是各家都表示因为已经在采取1+1+1模式，所以难再有新措施。
昨天，杭州市交通局告诉记者，下一步怎么走，需要研究后决定。但对于打车这块市场，肯定会越来越规范。
专家：第三方派遣也存在空白
其实，关于专车服务的争议一直不断。最大的焦点是，这些专车大多没有出租车运营资质，却干着出租车的活，算不算黑车？
根据《浙江省道路运输条例》，从事租赁经营的车辆必须符合两个条件：一是租赁公司要取得经营备案，二是车辆要取得租赁车辆备案。通俗地讲，汽车租赁经营只提供车，并不提供驾驶员，这是区别于出租车等客运经营的关键。
所以，现在滴滴专车、一号专车等叫车软件，基本上推出的是1+1+1的模式(软件提供叫车、接单的服务平台，汽车租赁公司出车，第三方劳务公司派司机)。
那为何在这样的模式下面，还会有上述“黑车”情况出现呢？
记者从行业内了解到，比较早进入市场的打车软件，基本上已经签约了现在市场上所有的正规租赁公司，后进入市场的打车软件，要想占有本地市场，不得不找一些私家车主。而租赁公司对于这块利益市场，也是馋涎已久，要想扩大市场，也会出现一些挂靠情况。
杭州市机动车服务管理局汽车租赁处相关人士表示： “在相关管理条例里面，对第三方派人参与这样的运营行为是空白内容。事实上，这里面也存在很多问题。比如，乘客如何去鉴定叫到的车是租赁公司的，而且是备案过的？随车过来的司机，他又怎么证明是第三方派的？一旦这些问题不能确定，就有可能出现各种不合法的问题。”
