随着自动紧急制动、车道偏离报警以及车道保持辅助等智能化安全配置的不断出现，主动安全越来越受到重视，而欧洲E-NCAP也已将2014年定义为 “汽车主动安全技术年”。近日，中国汽车技术研究中心C-NCAP试验评价部部长刘玉光也透露：“目前C-NCAP2018版本已经在研究中，很多智能汽车安全技术标准将纳入考虑范畴， 包括正在由豪华车型导入到中级以下车型的主动紧急制动系统、车道保持系统和行人保护系统等都被作为新版本的加分项目，新规则预计将在2015年初实行。”可见，在市场竞争日益激烈的中国汽车行业，做好安全基本功已经成为新一轮优胜劣汰的关键。
面对汽车安全的发展趋势，已经获得C-NCAP超五星成绩的福特翼虎，以总分55.9的成绩成为同级中的安全标杆。未雨绸缪的先见之处，源于它始终力求以全方位的安全配备、坚固可靠的安全体系，给消费者提供全方位的安全保障。
主动安全：全时主动安全防护 提供无忧驾乘体验
随着汽车智能化的发展，智能化技术已被率先应用于汽车的主动安全技术上。目前有消息透露，ESP电子稳定系统、车道偏离预警、自适应定速巡航等主动安全配置，有可能纳入到全新的C-NCAP评价规范里，在这几方面，翼虎早已走在了前面。它凭借全面领先同级的主动安全系统，成为消费者购车的安心之选，守护着消费者日常出行的每一步。
福特翼虎在主动安全配置方面，可谓毫不吝惜，除了常见的ABS+EBD+EBA、ESC车身电子稳定控制系统外，翼虎还配备了诸多豪华车型才有的：TCS牵引力控制系统、RSC防侧翻稳定控制系统、HAS坡道起步辅助系统等智能安全科技，全方位为您保驾护航。而ESC防侧翻稳定控制系统、SOS道路以外紧急救援报警系统等，更是让安全防护无时不在。
此外值得一提的是，如果翼虎车主在行驶过程中无意识的偏离当前的车道，LKA车道保持辅助系统还可以通过振动方向盘与仪表盘信息来提醒驾驶者，随后系统会自动调整EPAS输出扭矩，辅助驾驶者恢复到当前行驶的车道。要知道，这项功能甚至在奔驰E级轿车上才会出现。
ACC智能自适应巡航控制系统并不陌生，它可以在一定程度上有效减轻驾驶者的疲劳。但是翼虎的却不太一样，准确的说是比同级别的巡航系统更加人性化。全新福特翼虎这套领先的巡航设备，可以根据与前方车辆的间距自动调整车速，在不影响驾驶的情况下与前车保持驾驶者设定的间距。
被动安全：全面被动安全呵护 提升安全驾乘感受
主动安全保驾护航的同时，被动安全当然也不能忽视。福特翼虎作为智能SUV中的标杆车型，自然也不会对安全保障降低丝毫要求，它凭借全面的被动安全呵护，为消费者构建坚实而牢靠的移动城堡。
长安福特翼虎在设计之初就按照五星安全碰撞标准设计，采用超高强度的军工级钢材—硼钢，以及多种不等厚热成型工艺、分段热成型工艺和激光拼焊等先进工艺，打造出安全级数极高的车身。这些高强度材料共同构建了封闭的超高强度车身，使驾乘者如同置身于一个非常坚固的钢笼里，能够得到充分的安全保护。
除了高强度车身外，碰撞吸能设计亦能有效地分散和吸收来自前面、后面、侧面，甚至翻滚的碰撞力；成熟耐用的下沉式发动机舱的设计，保证发生严重碰撞时机舱有充分吸能空间，引导发动机自动下沉，与之配合的高强度客舱保护横梁，可以避免发动机入侵到驾驶舱而对驾乘人员造成伤害。
最受人关注的是安全气囊的配备。长安福特翼虎全车安装了5个安全气囊和2个安全气帘。驾驶者正面安全气囊采用了人体工程学设计，可以有效降低安全气囊起爆时对驾乘人员胸部的冲击力。而全系车型标配、同级独有的驾驶员膝部气囊，在发生正面碰撞时可以有效地降低冲击对驾驶员腿部的伤害。
汽车安全是赢得消费者信赖的基础和关键。福特翼虎凭借具有前瞻性的智能汽车安全技术，已经得到了超20万车主的信赖，成功树立了中级SUV市场的安全标杆，在主动安全和被动安全上，为消费者提供全方位的无时不在的安全呵护。
