人人车获雷军领投1.2亿 二手车C2C蓄势待发(新浪汽车讯 刘婧 发自北京)二手车C2C交易平台人人车今日宣布完成B轮融资，新一轮2000万美元(约合1.24亿元人民币)融资由包括策源创投和雷军系的顺为资本领投，A轮投资者红点投资保持跟投，华兴资本担任本轮融资的财务顾问。按照本轮融资额度，人人车目前估值约为1.5亿美元。雷军系的注资，赶集网的追随，种种迹象显示，人人车开创的C2C二手车交易模式有望迎来全新发展格局。
人人车二手车蓝海受关注 热钱涌入
“从整个经济投资领域看，像二手车这样拥有巨大市场潜力和想象空间的业务可能是独一无二的，”中国汽车流通协会副秘书长沈荣说。2014年上半年，国内二手车交易282万辆，同比增长12.8%。这一规模在未来几年将迅速扩大。根据有关机构预测，到2020年，全国二手车交易量有望突破2000万辆，这是今年交易量的3倍多。
然而，如此巨大的二手车市场目前尚未孕育出一家龙头型企业，数万家小型二手车经营商分散经营。在过去一年间，二手车领域吸引了众多O2O企业涌入，有关投资也蜂拥而至。这是人人车获得雷军系投资的重要行业背景。
人人车创始人兼CEO李健“我们站在风口上，而且风即将要吹起来了，”人人车创始人兼CEO李健说。他认为，人人车在最恰当的时间以最恰当的方式来到了二手车市场。作为曾经百度史上最年轻的产品总监，他在百度工作达7年，后历任58同城产品副总裁和微软亚洲工程院副院长。李健在58同城任职期间，二手车即在他分管范围内。
在李健看来，在传统的二手车B2C业务模式中，中间商没能为消费者提供增值服务，却推高了购买价格，相比之下，利用C2C线上平台消除二手车交易中信息不对称，则开启了一种更为经济高效的交易模式。
C2C模式试水 消费习惯待培养
人人车团队组建于2014年4月，成立之初即获得红点500万美元投资。它定位于个人二手车虚拟寄售，网站于7月上线。车主可在人人车网站提交车辆信息(仅接受6年10万公里以内车辆)，后者将派卖车顾问和评估师在上门对车辆拍摄高质量照片并对车辆细致评估，定出合理价位，之后将采集完的信息发布到包括人人车以内的百家交易平台。当消费者有意购买时，人人车将带其上门看车，并在买卖成交后向买方收取3%的服务费(8000元封顶)。此外，人人车向买家提供14天无理由退车、1年或2万公里质保服务。
作为C2C交易牵线平台，人人车允诺100%提供个人车源，并且不赚取交易差价，这与目前流行的B2C交易模式存在本质区别。按照理想设定，这压缩了中间流通环节15%以上的成本，且省去了线下场地费用，从而能够在高效匹配个人二手车交易的过程中，满足买卖双方对价格和质量的期望：车主可以将车卖到最高价，而买家可以以最低价买到安全放心的二手车。
目前，人人车业务覆盖北京、广州、深圳等地，据李健介绍，明年业务范围按有望扩张至5~10座城市。在成交量方面，李健给出的数据是月成交300辆，车源数量超过1000辆。接下来，人人车还希望在春节前推出手机应用APP。
“以标准化的描述将不规范的二手车集中发布，用线下体系进行服务跟进，这种新颖的方式在理论上说得通，但如何打动消费者，培育起消费习惯，需要仔细研究，”沈荣表示。
除了人人车，赶集网也于本月初推出了类似的二手车C2C交易平台赶集好车，其商业模式和人人车极为相似。在美国，C2C二手车交易平台代表Beepi几乎与人人车同时获得了红点的投资。这一批新企业的涌入，预示着C2C二手车交易有望迎来新转折。
“小米+步枪”能否复制小米粉丝经济神话？
李健将人人车的模式总结为“小米+步枪”。“小米”即雷军所缔造的小米手机所代表的互联网思维，用互联网的方式缩减交易环节，提供超出用户预期的产品、服务；“步枪”则是务实高效的线下推进能力，整合行业资源，推动整个模式运转。
从创始人构成看，人人车拥有深刻的互联网基因。除了李健，4位联合创始人中的其他3位分别曾担任太平洋汽车网总编、百度LBS(基于位置服务)副总经理和百度地图搜索技术负责人。雷军系顺为投资的入局，让人人车的互联网背景更为抢眼。
作为全球估值最高的私营公司小米科技的创始人，雷军的一举一动都能成为焦点话题，但李健与雷军的接触过程却显得意外地缺少戏剧性。据李健回忆，今年10月初，他在有关投资人引荐下与雷军初次见面，两人仅交谈了20多分钟，后者就在和同事的简单商讨后敲定了这笔投资。
“雷军的态度很严肃，但他是个很爽快的人，二手车市场潜力足够，C2C平台有其独特价值，由于认可我们的理念，他很快决定拍板投资，”李健说。
目前来看，人人车模式的确展现了不俗的发展潜力：上线半年即完成两轮融资，车源量和销量两项指标均领先，而且保持着零退车率和零返修率的良好纪录。但它也不是没有软肋。在沈荣看来，如何公允地确定车辆价格，并以尽快的速度帮助车主销售车辆，都是需要攻克的难题。“更重要的是，二手车交易频次较低，重复消费少，容易导致用户黏性低，在这种情况下如何培育用户忠诚度，增加黏性？”沈荣提出的这一问题，或将成为人人车能否复制小米粉丝经济的关键。
“我希望他们成为先驱，而不是先烈，”沈荣幽幽的说。
