口碑为王 雪佛兰赛欧3竞争力分析

口碑为王 雪佛兰赛欧3竞争力分析

　　新浪汽车讯 2014年12月18日，上海通用雪佛兰赛欧3正式上市，先期共推出1.3L和1.5L两种动力版本5款手动车型，售价5.99-7.39万元，另外可享受节能惠民补贴3000元，因此补贴后的售价为5.69-7.09万元，自动挡车型明年上市。作为小型车赛欧的第三代车型，赛欧3在老款的基础之上，车身尺寸、轴距均有不同程度提高，外观、内饰布局、发动机也有相应的升级。但是，在小型车市场鱼龙混杂、搅局者甚繁的现况下，赛欧车型还能不能持续以往稳中偏高的销量，在今后两年拿出像样的成绩？

　　车型背景：首款将价格下探到7万元的合美系合资车

口碑为王 雪佛兰赛欧3竞争力分析

　　赛欧3基于通用全新一代的小型车平台打造。十年前，赛欧车型正式以合资身份进入中国，就将售价直接打到7万元区间，成为当时普通消费者购买第一台车时最先入眼的“美国车”。十年来，赛欧凭借亲民的售价、高性价比和相对稳定的品质，逐渐赢得了老百姓的口碑。别的不提，如果说全新一代赛欧3的核心竞争力是什么，编辑认为口碑对赛欧3的重要性要明显高于产品本身。

　　产品定位：凭借口碑，保守升级

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　　将目标人群定位于年轻家庭，这是历代赛欧不变的策略。赛欧3则是定位于初建家庭的年轻80后、90后，他们上有身体康健的父母，下有(或马上有)活泼可爱的孩子，因此一辆省心耐看、省钱耐用的小车成了最实在的需求。十年的耕耘已经让赛欧3有了得天独厚的口碑基础，省心、耐用已经深深打入消费者心中，本次换代的重点就剩下了如何让车子省钱、耐看。因此，我们看到了赛欧3全新的家族化外观，以及搭载VVT/DVVT技术的1.3/1.5L发动机。

　　定价策略：颇有诚意，心思细密

　　将赛欧3与目前市面上主流的2013款赛欧的指导价进行对比（均为手动版），会发现赛欧3的入门版价格高出3000元左右，而手动顶配版则与2013款的手动顶配版还便宜了100元。试想一款换代车型，其平台、尺寸、轴距、配置、动力甚至安全均有升级的情况下，还能保证整体售价不提高，确实难能可贵。也许会有消费者纠结于入门版高出的3000元，但上海通用的小心思就在这里——通过文章一开始提到的节能补贴，正好把这3000元抹平了。我们甚至可以说赛欧3的实际价格相比前代不增反降，这给人的诱惑真的不是一星半点。

　　营销策略：弱化车辆本身的特点，打情感牌

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　　编辑全程参与了赛欧3的产品讲解、上市发布会以及新车试驾，发布会上面，厂商请来明星助阵、金牌主持人镇场，以“幸福生活”为主题分享了很多赛欧车主的感人故事。而在对媒体的产品讲解中，官方也很少将赛欧3与目前市面上的竞品车型进行直接的对比。不难看出，赛欧3今后的营销策略也会着重走情感路线，以口碑继续站稳市场。

　　竞品车型对比：安全配置占优，节能补贴是大招

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　　小型车市场中可以分为两个基本阵营——合资小型车与自主小型车。我们将赛欧3与合资、自主的同价位竞争对手进行对比，来看它的产品力到底如何。

    我们分别挑选韩系、日系、国产三款比较有代表性的小型车进行对比。车身尺寸方面，赛欧3在老款基础上提升之后，在竞争对手中并没有某一项突出的优势。

    而在动力系统方面，赛欧3在发动机功率上表现出了较强的优势，而功率是决定小排量车型高速表现的重要指标。赛欧3使用1.5L自然吸气发动机，相比同样排量的比亚迪F3和玛驰的1.5L发动机在功率上明显占优，同时因为该发动机搭载DVVT双可变气门正时技术，综合工况下百公里油耗也低至5.4L。可以说赛欧3在发动机上的升级是非常成功的。

    我们分别选择了四款车型的手动顶配版，通过一些实用性和安全性配置进行对比，会发现赛欧3在实用性配置上并不是很突出，只有外后视镜电动调节和多功能方向盘是三款竞品车型不具备的；而安全性配置上，唯独赛欧3原厂便实打实地配备了前排侧气囊。在小型车市场中，能在严格的成本控制下，将被动安全更多地为消费者考虑到，并不容易。顶配版7.39万元的售价看似较高，但有3000元节能补贴这个“技能加成”，赛欧3的竞争力再一次得以提高。

    入门版车型的售价，赛欧3为5.99万元（算上补贴为5.69万元），瑞纳为7.39万元，玛驰为5.98万元，艾瑞泽3则是4.99万元。作为合资车型的赛欧3，补贴之后的价格相比自主品牌比亚迪F3贵了7000元，却多了重要的主副驾驶座气囊以及发动机启停技术等（这两项也是赛欧3的全系标配）。

    总的来看，赛欧3在小型车市场中，车身尺寸依旧不突出，但从用车的角度考虑，油耗、安全性以及节能补贴仍是赛欧3的核心竞争优势。

    网友评论

微博网友对雪佛兰赛欧3的评价

     雪佛兰赛欧3上市后，微博上少见地出现了一大批给赛欧3广告“点赞”的网友，大家几乎异口同声地表达了感动之情，这也从另一个角度佐证了赛欧3主打温情的营销策略。不过，也有网友怀疑通用汽车会在赛欧3上使用保守的技术，这完全可以理解。作为小型车，用户最为关心的就是空间、经济性和安全性，赛欧3除了乘坐空间受限之外，其他方面做得还是比较出色的。

    总结：

    全新赛欧3以尺寸升级、配置提高、动力提升、安全可靠为宣传卖点，其势头不可小觑。但升级不代表领先，提高不代表最高，赛欧3仍然在车身尺寸、实用配置方面没能做到最好。小型车成本限制严格，我们不可能要求其各方面均表现完美，赛欧3选择了全系双安全气囊和发动机自动启停作为技术支撑。以十年来赛欧在国内形成的群众口碑为基础，“国民家轿”这个透着暖暖温情的词语，相信赛欧3也不会轻易让给竞争对手。