“我觉得新能源汽车路线，插电混合动力不比纯电动车更受欢迎，两种车型都应该交给市场来选择。”在经济观察报社主办的首届新能源汽车消费论坛上，北汽新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇在正式演讲前讲了一点“题外话”。
但这点题外话可谓是“火药味”十足。尽管在国家层面，插电混合动力和纯电动已经被放在平等位置，但最近，关于插电式混合动力和纯电动汽车再次引起争论。其中，以上汽、比亚迪代表的插电式混合动力与北汽新能源为代表纯电动陷入了所谓的“路线之争”。
插电式混合动力一方认为，纯电动虽然排放更环保，但尚面临一些关键技术障碍。从目前市场条件来看，插电式混合动力是当下新能源汽车市场条件最成熟、 最有效的路线。而纯电动一方则认为，插电式混合动力让不少人钻了空子，丧失了新能源汽车节能能源的意义，成为不少转空子的消费者免费获得车牌的工具。
张勇表示，北汽的纯电动汽车已经获得市场认可。今年北汽已经获得7000辆订单，其中5100辆在北京。这已经超越北汽新能源目前的生产能力。而在私人消费上，北汽今年也获得突破性进展，今年北汽新能源汽车的私人购买数量已经达到2800辆。
“目前纯电动并不仅仅适合在公共服务领域推广，这个观点不成立。在私人市场完全也可以打开局面。”张勇表示。2013年，北汽新能源汽车一共销售了1628辆电动车，在全国市场占有率为25.55%，位居全国第一。然而，在私人市场，成绩寥寥。
此外，张勇向记者透露，北汽版的特斯拉——即北汽高端电动车已经在计划之中，预计将在2016年投产。北汽版特斯拉计划在江苏常州投产。“这款高端车将是北汽新能源第二代车的开端。”张勇说。
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