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独立悬挂为何物 细数凌渡的悬挂系统

http://auto.sina.com.cn  2014年12月16日 07:29  新浪汽车综合   字号:

  北京车展NMC紧凑型概念车的出现,已经引起广大消费者的关注。直到成都车展凌渡限量版的发行,再到此次广州车展的展出与预售。很多人都在关心凌渡的具体参数和配置,作为宽体设计的轿跑也是上海大众近年来的巨作了!今天小编要跟大家聊的是凌渡的悬挂系统。

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  悬挂系统的性能以及分类

  悬挂系统的好坏,直接影响到车子的安全性、操控性、舒适性以及车内空间等诸多元素。所谓悬挂系统,其实就是车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,缓冲地面给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动保证汽车平顺行驶。不同的悬挂系统会有不同的驾驶感受,所以悬挂的大致分类为:非独立悬挂、独立悬挂。

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  非独立悬挂和独立悬挂的区别

  非独立悬挂说白了就是“平板车”,车轮装在一根车轴的两端,当一边车轮受到影响,另外一边车轮也会相应的振动和倾斜:独立悬挂按形式又分为麦弗逊悬挂、横臂式悬挂、纵臂式悬挂、多连杆悬挂、烛式悬挂和主动悬挂。

  所谓独立悬挂,就是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂在车架或车身下面。当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受影响,两边的车轮可以独立运动,提高汽车的平稳性和舒适性。由于人们对悬挂的舒适性、安全性和操控性越来越高,非独立悬挂已经渐渐被淘汰。而凌渡的出现自然也必须要迎合国人的口味,采用了造价高昂的独立悬挂系统。

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  麦弗逊独立悬挂的优点是:结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性,加上取消了横臂,给发动机以及转向系统布局带来方便。是一种经久耐用的独立悬挂系统,具有很强的道路适应能力。

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  凌渡的前悬挂系统就采用了麦弗逊独立悬挂,S型的偏心弹簧可以减少避震器侧向用力,获得坚挺的侧向支撑。所以作为定位于宽体轿跑的凌渡来说,这一悬挂的应用无疑增加了车身的操控性能,以及提升了整车的舒适性能,更好的给驾驶者带来酣快淋漓的驾驭体验。凌渡之所以使用麦弗逊悬挂,还有一个重要优势:就是提升了整个驾驶舱的空间。

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  多连杆的优点就是:车轮在跳动时轮距和前束的变化很小,不管汽车是在驱动制动状态下,都可以按照驾驶者的要求进行平稳的转向。

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  凌渡的后悬挂也采用了多连杆独立悬挂。并用了后减震器与弹簧分离技术,而且部分部件采用了进口特高强度钢材。优点就是质量轻,强性大,成本相对较高!凌渡的后悬挂采用的刚度小的较软弹簧,改善了车身的舒适性,同时减少了对车身受到的冲击力。这点凌渡做的绝对是尽善尽美,既保证了车身的舒适程度,又保证了车身的安全性能。多连杆悬挂的使用还提升了行李箱空间,增强了凌渡的日常实用性。

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  总之,无论是造价上,还是舒适度,安全性,操控性,独立悬挂都要优于非独立悬挂,特别是凌渡的轻量化设计,不但节约了油耗,还节省了维修成本。多连杆的使用更是让凌渡从容的应对不同的路况,提升了驾乘舒适度。进口高强度钢材的运用,保证了车身的安全性能,让你驾驶起来更加自信灵动。前期火爆的预售权抢购一空,既是对凌渡各方面努力的最好证明。相信凌渡上市后,肯定会受到型男靓女的青睐,让我们拭目以待吧!

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(编辑:KevinZ)

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