文/贾烨辰
本周，国内租车市场出了件大事，P2P租车行业四大企业之一的友友租车获得了光速安振领投的1000万美元A轮融资。对此，AutoLab第一时间采访了友友租车的创始人余健，谈谈获得融资后的想法。
友友租车是国内成立最早的P2P租车平台之一，主要通过手机客户端，为广大车主和用车人提供基于“社区化”的P2P私家车共享服务。通过该平台，闲置车辆的私家车主可以借助平台的调度，把自己的车辆租借共享给有用车需求的“租客”。租客可以本着低价、就近的原则，方便快捷的租到意向车辆；车主也可以从中获得合理的出租收益。
那么，友友租车主要针对的出租车和租车的客户群有哪些呢？
余健表示，车主主要针对的是愿意尝试、有分享意识的群体，而租客针对的是有需求，但没有车的用户。两边的共同特点在于私家车和社区用户，就近选择。
不同于其他P2P租车公司，友友会更注重于人们在小区周边的服务体验，做到小区周边租车、还车，无缝衔接。在价格上，将比平常的租车公司价格便宜30%以上。
余健认为，钱并不是问题，用户需求的满足才是重点。想要提高用户体验，首先，就是要保证足够的车源。接下来，就是服务，让原本不存在或者说没有的服务，整合后提供可参考的标准。比如送车上门。
同时，为了不断吸纳车主会员与租客会员入驻平台，友友租车还推出了一系列强化服务举措。
7月，友友租车签约德国安联保险救援集团，为全国车主及租客提供包含拖车、电瓶充电、更换轮胎、送水、送油、在线故障排除、困境救援、医疗支持等10大项、40小项的全套道路支援方案。
8月，友友租车还与上汽乘用车集团开展了基于上汽4S店内车辆网上共享、用户深度试驾等多元化的服务合作。
友友租车表示，本次所获得的A轮融资款项将主要用于一二线城市站点的覆盖落地、各城市运营团队的建立与培养、以及品牌营销推广活动等方面的投入。
余健还提到，将考虑优先覆盖限购城市。对于在今后的发展中，友友租车将面临的机遇和难点，余健认为，共享经济已经是不容置疑的趋势了，P2P用车共享是共享经济最具有代表性的应用场景，这是一个非常好的机遇，也是时代赋予我们的一个机会。至于难点，他觉得最难的阶段已经过去了。早期这种全新的模式的尝试，对于车主来讲，心理的关卡很难过去。虽然友友租车做了很多关于保险保障、GPS定位的服务措施，但仍有很多人不放心，不愿意去尝试。但是未来随着移动互联网趋势的推动，相信很多好的观念会被传递，接受这种模式的人会越来越多。目前，友友租车已经获得了例如北京等一线城市的认可。针对现在养车成本高、用车需求大、车辆增长受控制、一些人买不到车、号牌资源过剩的现状，友友租车通过共享来实现价值，既经济又环保。
最后，余健还为我们提供了一个真实案例：
有个车主特意买了一台新车10万元，放在友友租车出租。他还细心地在车上给租客配了蓝牙、导航以及iphone5s充电器。车租价180一天，竟然供不应求。一个月算26天(限号不算)，月收入4680元，一年收入56160元。
而北京想月收同样租金的房子，购置则需要至少200万以上。
他打算租5年，以2万元卖掉，共计得到30万，减去10万的车款，5年赚20万。由于平台自带百万保险，他只需每年给车上930元交强险(机动车交通事故责任强制保险)，日常有租客为他洗车，针对优秀的车主，友友租车还会增保养给他。如此一来，何乐而不为呢？
