德经济部长：更严的排放标准？先缓缓吧年初之时，欧盟通过了一项决议，要求2020年后95%的新车二氧化碳的平均排放不得高于95g/km，到2021年，这一标准将覆盖到所有新车。这还不算完，明年，欧盟委员会还要继续讨论下一步的排放缩减标准。本来就怨声载道的德国车企这下子更是慌了神。不过，前两天政府高官的一番表态似乎给企业吃下了一颗定心丸。
德国媒体报道，周二的时候，大众汽车在沃尔夫斯堡召开了一次大会。与会者除了数千位大众成员之外，还有德国联邦经济部长Sigmar Gabriel。
德国联邦经济部长Sigmar Gabriel2020年的排放标准已然通过，这一点已经无法改变。不过，接下来马上要讨论更严格的排放标准，这一点让Gabriel感到不满。他在大会上表示：“作为联邦政府中主管这方面的部长，我认为我们不应该急着制定更严格的排放标准。”他表示，政策制定者不应该闭门造车。在排放标准的制定上，他们应该多听听车企的意见。这方面的标准必须经过审核才行。
Gabriel同时认为，严格的排放标准不光是为了环保这么简单，背后其实另有企图。那些以环保概念作为标题的标准，最终目的或许并不是环境保护。“排放标准制定的背后，有时也隐藏着针对德国车企的政治目的”，Gabriel谈到。在他眼中，环保有时只是伪装，政策背后，其实是要给德国汽车业的发展增添绊脚石。
大众：应该给电动车更多的政策优惠
德国政府规划，2020年应有100万辆电动车上路。根据统计，至今德国已经完成了目标的10%。在大众集团劳资委员会主席Bernd Osterloh看来，目前德国电动车的市场发展依然不够迅猛。领导视察，Osterloh也毫不隐晦地“要起政策”来。他向Gabriel说道：“亲爱的Sigmar，我认为我们需要切实有效的措施，这样我们才能实现2020年联邦政府对电动车的宏伟规划。”
Gabriel也表达了支持的观点。他建议，如果那些经营大规模商用车队的企业，在车辆更新时选择电动车，政府应该提供相应的税收优惠政策。同时，政府也应作出表率。如果各地政府在购入新车时选择电动车，这也将极大地刺激电动车产业。
