盖世汽车讯 随着高端SUV细分市场走热，定位超过普通豪华品牌的超豪华车也开始纷纷着手打造SUV和跨界车产品。从跑车制造商阿斯顿·马丁、兰博基尼到侧重商务定位的劳斯莱斯，均已经推出或在酝酿SUV/跨界车项目。
根据盖世汽车网收集整理资料，常规意义上的超豪华品牌(此处未计入保时捷)中，宾利和玛莎拉蒂的SUV项目已经获批，将率先问世；兰博基尼正处于概念车阶段，而劳斯莱斯则还在勾勒草图，完成了部分概念设计；阿斯顿·马丁则可能较上述车企更晚推出SUV，并且是以重生的拉贡达品牌名义。
在其他超豪华品牌中，只有法拉利和迈凯轮明确表示不会打造SUV，而是继续坚持原先的产品路线，不过将在混合动力、纯电动车和涡轮增压等环保节能领域发力。
以下是超豪华品牌SUV项目盘点。
一、宾利
名称：未知，或被称为Falcon，概念车代号EXP 9F
发布时间：2016年
售价：190,000至250,000美元
宾利SUV进度最快今年7月份，宾利首席设计师Luc Donckerwolke告诉媒体，宾利SUV的设计已经敲定，和之前引发争议的EXP 9 F概念车外观不同，后者2012年3月日内瓦车展发布，因外形保守而招致业内批评。其表示：“(宾利SUV的)设计已经获批允许投产。新设计的概念(较EXP 9 F概念车)彻底改变并且独立完成。从2012年日内瓦车展之后我被告知要完成全新设计。”
Donckerwolke还透露，宾利SUV在设计冻结后预计2016年投产，不久后上市销售。由宾利位于英国克鲁郡(Crewe)总部的工厂生产，将在英国创造超过1,000个就业岗位。宾利高管预计新车每年可贡献3,000辆全球销量。未来该车有望在华销售，推动在中国销量增长。
宾利跨界SUV将采用大众MLB模块化发动机纵置平台，该平台代号PL37，也是下一代奥迪Q7、保时捷卡宴和大众途锐的平台。另外，兰博基尼Urus同样将基于该平台开发。
宾利SUV的前脸采用了接近慕尚的进气格栅，宽大突出。沿着侧向辅助进气格栅下探至前保险杠，椭圆形前大灯异常吸引眼球。侧向辅助进气格栅作为冷却气流通道，可以帮助发动机散热。车背大倾角设计较为激进。后车灯仿照了宾利欧陆，加上大型双排气管，和EXP 9 F概念车有相似之处。该车还配备了大型五幅轮毂。
有几张照片显示了宾利SUV的内饰，其中控台基本采用了新一代奥迪TT的模式。车内设有数码设备主显示屏、大型中央信息娱乐屏幕。其电子系统采用了50多个电控单元ECU(Electric Control Unit)，被称为“电子大脑”。
在动力方面，可选择的方案包括目前宾利飞驰和欧陆系列搭载的6.0升W12缸发动机，新双涡轮增压4.0升V8发动机或将成为标配。2017年可能再发布一款插电式混合动力版本。而混动型号与电池组搭配的发动机尚未选定。
虽然宾利方面未公布SUV价格和配置性能细节，但该车被指售价在20万美元左右，并且极速将达到322千米/时，成为最快的SUV车型。
二、玛莎拉蒂
名称：Levante，概念车曾用名Kubang
发布时间：2015年下半年
售价：80,000至150,000美元
玛莎拉蒂Levante也是最早获批的超豪华SUV玛莎拉蒂筹划已久的首款SUV车型Levante已经多次在各大车展亮相，此前以Kubang概念车作为其设计的前瞻。预计玛莎拉蒂Levante在2015年下半年投产，2016年将陆续在各大市场销售。
最初玛莎拉蒂准备基于Jeep大切诺基平台打造SUV，并在底特律工厂和大切共线生产。不过最终玛莎拉蒂Levante选择了Ghibli轿车平台为蓝本，将在母公司菲亚特意大利都灵工厂生产。目前在测试的混装车(Mule)使用的正是Levante的底盘和Ghibli的车身。至于更换平台的原因，可能和玛莎拉蒂希望采用自行研发的四驱和悬架系统相关。
该车前脸采用了玛莎拉蒂标志性的进气格栅，车头使用了LED灯。侧面轮廓类似轿跑般流畅平滑，体现了跨界CrossOver的运动风格。车身全长大约为4,800mm，轴距2,900mm，在SUV中拥有宽敞的内部空间。
玛莎拉蒂Levante拥有多种动力配置，包括三款汽油发动机和一款柴油发动机。基本型搭载3.0升涡轮增压V6发动机，两个版本功率输出分别为242千瓦(330马力)和301千瓦(409马力)。高配车型沿用总裁旗舰车的3.8升V8涡轮增压发动机，功率390千瓦(530马力)。柴油动力为3.0升V6涡轮增压发动机。传动系统将采用新8速自动变速箱。
四驱将是新车标配，类似Ghibli Q4，同时搭配相应的悬架系统。该四驱系统能够保持监控车辆状态，通过关联到8速变速箱的多片离合器调节分配四个车轮的动力。
该车预计售价在8到15万美元之间，竞争对手锁定保时捷卡宴、路虎揽胜运动版和宾利SUV，预计未来每年产出可达20,000辆。
三、兰博基尼
名称：概念车Urus
发布时间：2017至2018年上市
售价：275,000欧元至300,000欧元
兰博基尼Urus，目前项目尚未通过审批兰博基尼实际上是超豪华品牌中最先公开概念SUV的之一。2012年北京车展上，其发布了Urus概念车。上世纪九十年代，兰博基尼曾有一个LM002军用越野车项目，也被称作Rambo Lambo，不过1993年夭折。倘若Urus能够顺利投产，将成为继夭折的LM002项目之后兰博基尼品牌首款SUV。
从2017年开始，兰博基尼基于Urus概念车打造的SUV将投产，地点是母公司大众位于斯洛伐克的布拉迪斯拉法工厂。该工厂目前负责保时捷卡宴、奥迪Q7以及大众途锐等大型SUV的生产工作。今年4月，奥迪CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)透露兰博基尼SUV可能在2018年发布上市。
未来兰博基尼SUV将基于改进版大众MLB发动机纵置模块化平台打造，和宾利SUV、下一代保时捷卡宴、新奥迪Q7以及大众途锐同平台，并且在布拉迪斯拉法工厂共线生产。后三者目前采用PL71平台。施泰德承认这些大型SUV将共享架构和主要零部件。
为了提高布拉迪斯拉法工厂的SUV产能，大众兴建了当地规模最大的冲压车间，能够制造钢制和铝制车身面板。大众意在通过采用铝材和碳纤维的方式削减车身重量和油耗。
从2012年发布的Urus概念车看，这款SUV长度约4.9米，车高仅1.7米，采用碳纤维后较规格相仿的普通SUV减轻100千克。该车插电式动力总成采用奥迪的5.2升V10发动机，搭配电动马达，功率输出584马力(435千瓦)。最高时速328千米/时(205英里/时)，将是最快的SUV之一。
施泰德还指出，兰博基尼SUV将不会采用偏软的外形风格，而是侧重硬朗的运动特质，保持兰博基尼品牌特色。但其并未透露该车是否将成为首款搭载柴油发动机的兰博基尼车型。
四、劳斯莱斯
名称：传闻为“库利南”(Cullinan，全球最大钻石)
发布时间：2018年
售价：275,000欧元至300,000欧元
劳斯莱斯SUV想象图今年6月份，劳斯莱斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes(德语作Müller-Ötvös)确认了正在酝酿SUV；劳斯莱斯设计总监Giles Taylor也透露称，SUV项目正在紧锣密鼓推进，其设计团队仍在“制作草图评估概念的外观视觉效果，我们还没有敲定三围和比例。”
虽然劳斯莱斯从传统上偏向稳重的商务定位，被视为最不可能推出运动型SUV的品牌，但Giles Taylor如是解释关于SUV和劳斯莱斯品牌定位差异的顾虑，强调SUV项目不会“折损劳斯莱斯品牌形象”，“我对车辆的功能和多用途非常感兴趣。我希望创造恰如其分的多功能车，一种带“猎装”特色的车，而不是大斜坡车顶的跨界车。这是一款定位适中的SUV。”
在外形上，有消息来源将劳斯莱斯SUV描述成“类似梅赛德斯-奔驰GLK的超级放大版”。外媒分析认为，劳斯莱斯SUV可能是基于未来的古斯特打造，而非幻影车型。动力总成方面，该车将搭载一台6.6升发动机，并推出插电式混合动力版本。其极速将超过200英里/时，约合322千米/时。此前只有巴博斯改装的奔驰GLK达到过该速度。
据分析，倘若劳斯莱斯推出SUV，该车价位可能将高于大众汽车集团旗下宾利品牌的首款SUV。宾利SUV项目2013年7月获批，预计2016年上市，价格预期为180,000欧元，约合240,000美元。相形之下，目前劳斯莱斯在欧洲市场最便宜的车型售价约为250,000欧元。因此有观点认为劳斯莱斯SUV的售价将在300,000欧元左右。
劳斯莱斯计划每年生产2,000辆该车型，2018年年底上市。
五、阿斯顿·马丁
名称：未知，据悉属于拉贡达(Lagonda)品牌
发布时间：2021年
售价：未知，不会低于Vantage V8的85,000英镑(约合108,000欧元)
阿斯顿·马丁2009年发布的拉贡达概念SUV，未来新跨界车与之有关阿斯顿·马丁也是以跑车著称，如今同样将目光转向SUV，考虑拓展旗下车型阵容。为此，其与股东兼技术来源戴姆勒谈判，将联合开发SUV车型事宜。这款跨界SUV将属于复苏的拉贡达品牌旗下。
该公司高管已经确认了SUV项目的存在。阿斯顿·马丁产品经理安迪·哈斯拉姆(Andy Haslam)表示：“如果我们拥有所需的资源，我们将这样做(推出SUV)。”其补充指出，许多阿斯顿·马丁DB9车主拥有一辆路虎揽胜，暗示消费者存在需求。而CEO Ulrich Bez则宣称：“我希望它(SUV)此刻就能出现在这里。我认为它的意义非同凡响，但是我们没有资金。”
知情人士透露称，作为两家公司拓展合作的内容之一，戴姆勒可能将与阿斯顿·马丁共享一款新型大规格SUV底盘。阿斯顿·马丁SUV项目未来3年内还不会问世，目前谈判尚处于早期阶段。同时阿斯顿·马丁还在评估是否将采用自身的技术开发一款跨界SUV。2009年，阿斯顿·马丁在日内瓦车展上推出了一款拉贡达跨界概念车，未来新SUV可能与之存在一定联系。
有消息指出，阿斯顿·马丁SUV将以奔驰ML级为蓝本。不过更新的说法是，阿斯顿·马丁SUV可能和奔驰GL级或者S级轿车共享平台。
阿斯顿·马丁SUV的造价尚无相关信息，不过其当前入门车型Vantage V8起售价85,000英镑，公司无意推出更便宜的车型。
两家跑车公司不赶SUV潮流
虽然大部分主流超豪华品牌(年销量上千辆，未考虑规模过小的品牌)欲乘SUV/跨界车东风，但依然有两家对此并不感冒，这就是意大利的法拉利和英国的迈凯轮。
今年4月份，迈凯轮CEO Mike Flewitt表示公司已经排除了投产SUV车型的计划，未来将继续专注于其跑车业务。其宣称：“我们确信我们生产的跑车是世界上最优秀的。我们要保持高度的专注，迈凯轮是一个跑车品牌，这正是我们要继续保持的。”
2013年，迈凯轮在全球范围交付了大约1,400辆跑车，今年该公司的销量目标为1,600辆，而到2017年，迈凯轮计划将其全球销量大幅提升至4,000辆以上。未来实现这一目标，Mike Flewitt称迈凯轮每年将推出一款新车，并将价格门槛压低到17.7万美元，相当于该公司最新车型——650S售价的三分之二。
另外一家法拉利实际上在2007至2009年间曾被传将推出SUV，但近年来该公司高管予以了澄清。副董事长皮耶罗·法拉利屡次重申将保持其赛车的DNA，不会生产SUV，其甚至用了“never(永远不会)”来回答SUV项目的可能性。
皮耶罗·法拉利解释称，“生产SUV是有悖于法拉利的特质的”，毋须说是生产SUV，甚至是研发的新跑车，首要前提是“除了‘跃马’标之外，一定要保持车型的家族特色，让消费者能一眼识别。”
SUV作用
英国《每日邮报》等外媒分析称，一款SUV能够提升车企在主要车市的表现，例如在美国，尤其是在中国。对阿斯顿·马丁等跑车制造商来说，这些市场上两门跑车的需求相对较低，因此SUV将扮演豪车继续增长的重要推动力。
另外，俄罗斯和中东等市场富裕消费者也对SUV有着旺盛的需求。这些市场虽然相对不及欧美成熟，但却潜力巨大，连阿斯顿·马丁复苏拉贡达品牌之后，也暂定仅限于在中东销售。
综上所述，超豪华车希望在SUV市场分一杯羹，也自然成为大势所趋。
