面对不断增长的中国家庭用车市场和涌入的竞争者，长安福特显然已经意识到，仅靠经典福克斯一款车型去抢占入门级家轿市场，已经有些力不从心。全新福睿斯的上市，或将使长安福特A级车的价格门槛拉低至8万元区间，从而在增长最快的细分市场攫取更多的市场份额。
6月27日，长安福特销售公司副总经理刘宗信向媒体透露，三厢轿车福睿斯将于今年第四季度上市，该车将填补长安福特在家用中级车细分市场的“空白”，并主攻四五六线市场。
去年，在福特翼虎、翼搏、新蒙迪欧等多款新产品的销售带动下，长安福特在华销量同比增长超过六成，行业排名一举跃升至第六位。今年北京车展上，长安福特把此前定下的进入行业前四的目标修订为前三，这也意味着现代和日产在中国有了新的追赶者。
福睿斯布局入门级家轿市场
对于各大车企而言，中级车市场都是最重要的销量支柱。目前在福特的中级车产品矩阵中，福克斯两代同堂以及“两厢 三厢”式组合已经形成了4款产品，覆盖了8万~17万元的价格区间。全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年1~5月，福克斯车型累计销量为16.8万辆，占据长安福特整体销量的半壁江山。
尽管福克斯的销量表现一直可圈可点，但是面对家用轿车市场尤其是入门级家轿市场的不断增长，仅靠这一车系的4款车型，长安福特显得有点力不从心。
中央电视台与国家统计局联合发起的《中国经济生活大调查》结果显示，将中国汽车消费价格区间分别划分为5万元以下、5万~15万元、15万~30万元以及30万元以上几个等级，在2014年，5万~15万元的消费人群占比已经达到59.5%，相较2011年的53.3%上升了6.2个百分点，成为最大的消费群体，而这一群体的主要用车需求正是家庭使用。调查还显示，四至六线城市的家庭消费需求是推动增长的主要驱动力。
“在我们的产品阵营中，针对家庭用户目标人群的产品并不多。”刘宗信表示，入门中级车产品福睿斯的推出，主要是为了满足这部分快速增长的消费需求。据了解，该车定位于嘉年华和福克斯之间，售价或在8万~13万元之间。
不只是长安福特，大众新桑塔纳、新捷达以及雪铁龙新爱丽舍、标致301等多款产品几乎都锁定了家用消费需求，并卡位于8万~13万元价格带。从销量上看，大众新桑塔纳在今年前5个月累计销售13.5万辆，同比增长达到159.9%。
虽然长安福特并未透露福睿斯的销量计划，但有消息称，该公司对于这款车的销量期待不低于福克斯。乘联会数据显示，目前福克斯三厢和福克斯两厢各自的月均销量都保持在1万辆以上，这意味着如果以此设定销量目标，福睿斯上市后将为长安福特带来的销售增量或将在12万辆以上。
福特欲挑战现代、日产
去年，长安福特在华相继推出了全新SUV产品福特翼虎、翼搏以及B级车全新蒙迪欧等多款新产品，在新车拉动下，长安福特销量增长迅猛。乘联会数据显示，去年长安福特累计销售68.0万辆，同比增长62%，行业排名超越了东风悦达起亚、吉利、奇瑞等多家车企，跻身第六名。
“两年前我们还是第14名，现在就已经是第6名，而且很快就会成为第5名。”在今年北京车展上，长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟修正了目标，将此前定下的进入中国车企销量规模前4名改为前3名。这意味着，长安福特近期目标是实现对东风日产和北京现代的赶超。
根据福特“15·15”计划，将在2015年底前在华推出15款新车，目前已经推出了新福克斯、新蒙迪欧、翼虎、翼搏等多款车型，此后还将推出福睿斯、金牛座等7款产品。
与此相配合的是，长安福特加快强化渠道和产能等方面的能力。6月18日，长安福特变速箱工厂在重庆投产，这标志着长安福特集整车、发动机、变速箱三位一体的产业布局已经形成。次日，长安福特88家新经销商同时开业，网络进一步向中小城市下探，预计到今年底，其经销网点将有望从目前的750家增加至超过800家。
今年前5个月，长安福特与目标车企的差距再次缩小。乘联会数据显示，长安福特前5月累计销售33.3万辆，与东风日产的38.8万辆相差5.5万辆，与北京现代相差13.3万辆。而在去年，这一差距分别为24.4万辆和34.8万辆。
面对长安福特的加速追赶，北京现代和东风日产制定了更高的销量计划，两者在今年均将挑战110万辆的销量目标，而到2015年，还将分别进军140万辆和150万辆的销量目标。
可以预见，随着新车导入的不断提速，三家车企之间的赶超竞赛将日趋激烈。
