专访广汽菲亚特董事长冯兴亚、总经理柏恩翰、执行副总经理王秋景
■新快报记者 李村
上周，广汽菲亚特第二工厂在广州番禺正式奠基，届时将首先国产Jeep的两款新车，而广汽菲亚特也正式进入菲亚特和Jeep双品牌运营的轨道。广汽菲亚特董事长冯兴亚先生、总经理柏恩翰、执行副总经理王秋景等在接受新快报记者专访时表示，长沙工厂主要生产紧凑型和中型车，广州工厂将主要生产城市越野SUV车型，并希望未来中国市场成为Jeep全球第一大市场。
和广汽乘用车资源共享
广汽菲亚特第二工厂是继长沙工厂后建设的另一个工厂，预计2016年投产。柏恩翰透露，广州工厂最终的年产是16万辆整车，先期会投入Jeep的两款车型。
新工厂毗邻广汽乘用车化龙生产基地，王秋景表示，广汽菲亚特广州工厂是国内第一个合资品牌和自主品牌在厂房研发各方面实现共享的工程。
在长沙和广州工厂的分工方面，目前长沙工厂用的是阿尔法·罗密欧Giulietta的CUSW平台，能够满足从紧凑级车到中型车的开发需要，阿尔法罗密欧Giulietta、道奇Dart和Viaggio菲翔都是基于这个平台诞生的产品。所以长沙工厂今后主要生产这个平台研发出来的产品。而广州工厂目前的定位是生产城市越野这个级别的SUV。
广东是个SUV需求大省
冯兴亚表示，新工厂厂址的选择主要考虑需求市场。他认为，广东是一个汽车销售大省，特别是SUV的需求很强烈。广汽集团的总部在广州，所以在广东生产，无论是政府的环境，还是人员的环境都比较熟悉。另外，整个零部件的配套体系不仅仅是和广汽的车零部件共享，更重要的原因，现在商品的规划在长沙一个工厂不能满足需要，具备了建立第二工厂的条件，这个是根本性的因素。
当然，最主要的是，目前广汽菲亚特的产能是14万辆，而广州工厂的投产时间是2016年，按照现在的计划，大概应该是在2016年的一季度左右完成工厂的建设并投产。而到2016年，长沙的14万辆产能已经满足不了。
摆脱日系依赖症
随着广汽菲亚特广州工厂的开建，冯兴亚表示，广汽集团以前大部分的合作伙伴都是以日系为主，包括丰田、本田、三菱等，这几年和欧系企业的合作如菲亚特，包括现在和Jeep合作，增加合作伙伴，开发更多的消费市场和目标消费群体的范围，确实也是广汽集团一项战略性的需要。
柏恩翰表示，广汽菲亚特目前所有工作的重中之重，就是能够满足中国国内市场客户的需求。毕竟现在中国市场是Jeep车型的第二大市场，希望在不久的将来能够看到中国成为Jeep品牌的第一大消费市场。
