盖世汽车讯 综合外电报道，沃尔沃汽车着眼于吸引中国年轻消费者，率先采用了苹果公司为汽车打造的操作系统并改进外观设计。该品牌近来在华销量攀升迅速，未来两个月内沃尔沃大庆工厂将投产XC90车型，进一步推动销量增长。
李书福表示沃尔沃定位年轻化年轻化定位
上周，吉利控股集团和沃尔沃汽车集团董事长李书福在接受新华网等媒体采访时表示，沃尔沃一度全球化程度偏低，过于自我中心；而如今沃尔沃正在适应90后消费者的需求，通过崭新外观设计和前卫的车载信息娱乐导航系统来吸引年轻买家。
李书福称，沃尔沃将使用苹果推出的CarPlay系统，带有CarPlay系统的新款XC90跨界SUV预计将在今年10月发售，成为首款CarPlay车型。该系统是iOS移动操作系统的汽车版，今年3月日内瓦车展上发布。沃尔沃汽车集团CEO汉肯·萨缪尔森对CarPlay系统给予了高度评价。
CarPlay系统可将iPhone 5或者未来更新的次代苹果手机与汽车关联，并改进了屏幕显示功能；用户可以通过中控台实现打电话、听音乐、发短信等功能，并经由Siri语音功能和CarPlay系统交互。首批采用CarPlay系统的品牌还包括法拉利和梅赛德斯-奔驰。未来，本田、宝马、福特、通用汽车、日产和丰田也将为车型整合CarPlay系统。
李书福表示，沃尔沃一方面推进外形设计风格和技术上的进步，一方面仍将坚持安全、健康和环保的核心价值；该品牌业已通过在油电混合动力、插电式混合动力和自动驾驶等领域的技术突破进入新阶段。
在华连月高速攀升
今年4月份，沃尔沃向中国消费者交付了6,581辆各款车型，同比增幅高达39.7%，去年4月则为4,710辆。3月份，沃尔沃在华销量同比增幅也曾达到39.2%，由5,061辆攀升到7,043辆。4月份增幅进一步提高。
沃尔沃旗下的60系列车型在中国市场需求依然旺盛，在各系中销量最高。沃尔沃S60L在成都投产后销量攀升迅速，4月共售出1,831辆。搭载全新Drive-E“E驱智能科技”动力总成的沃尔沃XC60共销售2,578辆，同比增长21.9%。沃尔沃V60当月在华销量也超过了500辆。
沃尔沃40系列主打年轻消费群体，沃尔沃V40以及新上市的V40 Cross Country(即V40 CC)也在4月合计销售近千辆。
2014年1到4月份，沃尔沃汽车累计在中国市场销售了23,867辆汽车，同比大幅攀升29.1%，去年同期销量18,490辆，今年则突破两万辆大关。中国进一步稳固了新占领的沃尔沃最大单一市场头衔。
直至去年，沃尔沃销量最高的市场还是美国，去年沃尔沃在成都投产长轴距S60L之后，在华销量大幅攀升，逐渐赶超在美销量。上个月沃尔沃在美国销量为4,635辆，较2013年4月的4,475辆同比增长3.6%。当月沃尔沃在中国销量较美国销量高出42.0%。前4个月销量，沃尔沃中国市场比在美的18,333辆超出30.2%。
2013年款沃尔沃XC90大庆即将投产XC90
沃尔沃在华布局目前由三大工厂和一个中心构成：大庆和成都的整车厂，张家口的发动机工厂，以及位于上海的研发中心。专门为中国市场打造的沃尔沃S60L长轴距版轿车已经在成都工厂下线后发售，销量涨势迅速。
关于大庆工厂，李书福此次表示将在两个月内投产包括XC90在内的多款车型。外媒指出，这款XC90乃是当前的车型，生产工作从瑞典移往中国，并非沃尔沃被吉利收购后开发的首款车型——新XC90。此前相关政府文件显示，沃尔沃大庆工厂将投产轿车、SUV和MPV。
沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇曾表示，沃尔沃2014年的在华销量目标是8.48万辆，同比增长40%。沃尔沃汽车公司CEO萨缪尔森则预测称，2014年将在美国销售65,000辆汽车，较2013年的61,233辆提高5%左右。这意味着今年沃尔沃在华销量将超越美国销量三成之多。
根据李书福所述，沃尔沃将力求成为豪华车领域的领导者之一；在美国欧洲等传统的发达市场巩固份额，在中国等新兴市场进一步深入发展，“我们将使得沃尔沃汽车更加豪华和高端。”
兄弟档研发新车
有关吉利和沃尔沃的关系，李书福再次重申了对标大众与奥迪的目标，双方将共享通用技术的研发，不过在品牌和产品定位上将实现差异化，“吉利和沃尔沃的关系好比兄弟，而不是父子。”
2013年9月中旬，吉利控股集团旗下吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立了中欧汽车技术中心(China Euro Vehicle Technology，以下简称CEVT)并投入运行。目前CEVT中心一大重点任务是开发紧凑模块化架构(Compact Modular Architecture，以下简称CMA)新车，该平台架构将衍生吉利和沃尔沃下一代C级(欧洲标准，等于中国A级或紧凑车)和B级(欧洲标准，等于中国A0级或小型车)车型。
CMA架构和沃尔沃新开发的SPA(Scaleable Platform Architecture)可扩展平台架构存在共享和互补的关联。两大架构将共享部分零部件和技术，SPA定位于衍生A级以上车型，而CMA定位于衍生A级和A0级车型，包括吉利品牌新车。
目前CMA平台新车相关信息较少，可参看盖世汽车网报道《吉利和沃尔沃合作打造模块化平台 衍生新紧凑车》和《高管解密吉利沃尔沃CMA新车 谈技术发展方向》。
