“嘀嘀”、“快的”等打车软件补贴战在爆发之后逐步降温。对于打车软件的“补贴战”，交通运输部政策研究室副主任李扬昨日表示，企业对使用手机打车软件的乘客和司机给予物质奖励，可能会对市场的公平性产生影响。对此，“嘀嘀”、“快的”均表示不回应。
今年年初，以“嘀嘀”、“快的”为代表的打车软件掀起补贴战，给予乘客和司机两方面物质奖励。除抽奖性质的免单之外，奖励额度曾一度高达每单乘客方最多获20元，司机方奖励最多时到过15元。
李扬昨日在交通运输部2014年度第二次例行新闻发布会上表示，当前有些企业对使用手机打车软件的乘客和司机都给予了物质奖励，这可能会对市场的公平性产生影响。
李扬表示，“嘀嘀”、“快的”都是电话预约叫车的一种新的服务模式，既可以为乘客预约出租车提供便利，同时也有助于出租车提高行驶的效率，减少空驶和城市拥堵，一举多得。去年，交通运输部对此下发了“关于规范发展出租汽车电召服务的通知”，鼓励各地规范发展出租车电召服务，逐渐改变目前出租车以巡游揽活为主的服务模式，方便乘客打车，减少空驶。
但李扬同时说到，与所有的新生事物一样，打车软件也有一个从快速无序发展到规范的良性发展的过程。对于不会使用手机软件的老年人，打车会更加困难。出租车司机在驾驶过程中既要开车也要揽活，用手机下订单，影响驾车安全。另外，在高峰时段，因为打车软件有加价的功能，会导致出现挑活儿的情况等。
对于老人难打车这一问题，马云不久前也曾表示，打车软件让自己的母亲打不到车，大家应该坐下来喝杯茶，商量一下如何让打车更智能。此后，“嘀嘀”、“快的”也都宣布了自己的老年人免费接送方案。
据了解，一些城市已开始对打车软件进行收编。李扬昨日表示，对于打车软件未来的发展，交通运输部将会同有关部门研究政策，让市场的参与者能够公平竞争、自由发展，让人民群众能够择优选择、放心使用。
