全国人大代表、一汽集团董事长徐建一5日在北京表示，不仅应该推进公车国产化，而且官员应带头消费国货，拉动本土品牌。
2013年6月，中国外交部长公务用车启用国产品牌红旗H7的消息，引发舆论对于公车国产化的讨论。
5日，参加十二届全国人大二次会议的徐建一接受中新社记者采访时称，汽车产业可以带动一系列相关产业的发展，是一个国家工业化的阶段性标志，“国外企业都把中国当成战略市场，我们自己当然要考虑自主品牌怎么做大。”
中央八项规定出台之后，甘肃、湖南、宁夏、新疆、安徽等多个省(区)委常委会通过关于改进工作作风的相关规定，要求在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车。尽管这并不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公务车，但作为省级党委常委会的硬性规定却是首次。公车国产化的趋势也被舆论称为国产车将迎来“春天”。
徐建一说，一方面，国产车要在性能、性价比方面提高自身水平，要为市场提供满意度高的汽车；另一方面，在国产车的发展阶段，市场应该支持一把，领导干部应该带头坐自主品牌车。
“不光是车，我认为，官员不论什么都应该用国货，现在都强调拉动内需，官员要带头消费国产货，拉动本土的品牌。”徐建一说。
5日，中国总理李克强在政府工作报告中指出，要“启动公务用车制度改革”。2013年年底，官方出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中更是明确提出：“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度”、“改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车”，这被称为迄今最严厉的公车改革措施。
在刚刚感受公车国产化的利好政策之后，有分析认为，公务车改革势必会造成政府采购订单缩水，尤其是近年来积极开拓公务车市场的自主品牌，将可能失去很多机会。
有媒体报道，从2013年5月30日红旗品牌首款车型H7上市至今，已有9个月的时间，其销量却只有3000多辆。即将在全国启动的公车改革对于红旗是否又是“闷头一棍”？
徐建一回应称，人们的传统概念认为红旗是国家领导人用车，但是，现在不能认为红旗轿车的定位就是“官车”，红旗也有根据不同的消费群体车型，公车改革对红旗没什么大影响。
