逐鹿车载互联 2014奥迪Connect全面入华新浪汽车讯 (李良 鲍家翔 日内瓦 北京综合报道)
当地时间3月4日，第84届日内瓦国际车展正式开幕。在媒体日上，奥迪公司管理董事会营销和销售董事卢卡·德·米奥(Luca de Meo)与奥迪(中国)企业管理有限公司总经理冯德睿博士(Dr. Dietmar Voggenreiter)接受了来自新浪汽车前方报道团的采访。
2014年引入新一代奥迪Connect互联科技
作为学术性最强，高新技术集中亮相的日内瓦车展，对未来汽车发展起到至关重要作用的车联网技术成为本次各家厂商争相发布的亮点。在接受新浪汽车采访时，奥迪(中国)企业管理有限公司总经理冯德睿博士(Dr. Dietmar Voggenreiter)确认，融入互联网接入技术的新一代奥迪Connect互联科技将于2014年在更大范围内引入中国。
奥迪公司管理董事会营销和销售董事卢卡·德·米奥与奥迪(中国)企业管理有限公司总经理冯德睿博士据冯德睿介绍，对于奥迪Connect技术的在华引入，奥迪有着非常清晰地战略。在此前已率先在进入中国的高端进口车A8、A7等车型上搭载。而这项技术将在不久的将来将普及至进口车之外的国产奥迪产品之上。冯德睿表示，奥迪在北京已经成立了一家研发中心，这座中心的主要研发内容便是进一步针对中国市场环境，优化奥迪Connect系统，为这一技术的全面引入做准备。
冯德睿承诺全新一代的奥迪Connect互联科技将在2014年内引入中国，与此同时，国产奥迪也将搭载这一系统。根据新浪汽车推测，2014将是国产奥迪A3的发布年，新一代国产A3或将搭载这一技术。
TT之于奥迪如同911之于保时捷
本次奥迪展台的一大亮点无疑是全新一代奥迪TT的正式发布。在奥迪公司管理董事会营销和销售董事卢卡·德·米奥(Luca de Meo)看来，TT车型对于奥迪的意义，便如同911之于保时捷。“1998年我们引入这个偶像级车型时，立即在市场上掀起了一场革命。TT独一无二的外观设计马上在这个市场上站稳脚跟。”米奥认为在新一代的车型上，奥迪TT有必要保留了一定得传统设计要素。但同时这一代TT也取得了不小的创新。例如仪表盘被大屏TFT所取代，这样的选择在双屏设计颇为普及的当下给与了奥迪TT自己的态度与主张。
米奥透露，奥迪是高档品牌中，用户夺取率最高的品牌，同时也是年轻车主最多的高档品牌，这样的结果源自奥迪出众的外形设计。而这样注重设计的品牌战略仍将在未来一直得到延续。
同门之争Q5不惧保时捷Macan
在2014年，奥迪在中国乃至全球市场都将迎来一个强劲的对手，而这个对手恰恰是师出同门的保时捷Macan。但面对二者的竞争，米奥并没有太多的担心。“我觉得Macan是很好的车型，我们保时捷的同事把他们的工作做得很成功。也许将来Macon与Q5会产生一些竞争，但是目前来看Q5在同级别车型中全球的销售排名第一。”
米奥坦言，在一个大的集团内，保时捷推出一款新的SUV，难免与其他品牌之间产生竞争，奥迪已经看到这点，所以在下一代同级别产品会为这种新的竞争做一个答复。
同时冯德睿博士表示，Q5车型无疑是非常成功的，这点从其在华的销售中可以看出。去年第一车型在华销量突破了10万辆大关，在这一细分市场中排名第一。此外Q5在华的产能已经满负荷运转，所以在此前提下奥迪并不会担忧需求下降。
在华结构不变迎70万产能
在国内对于汽车产业股比是否放开的争论仍在继续的同时，这样的问题也被带到了日内瓦车展。奥迪(中国)企业管理有限公司总经理冯德睿博士表示：“无论是现在还是将来，我们都不会改变我们在华的销售形式。”
他认为奥迪能够在中国取得当下的成果，均离不开与一汽集团的密切合作。同时奥迪对于中国市场有着十足的信心，其最大的证明就是奥迪决定将其在华产能从当下的40万，扩充到70万。他认为，虽然未来高档车市场的增长率下降，会是一个正常的趋势，但是奥迪已然针对这一现象做好了准备。
