广本郁俊：年底销量或超40万 明年4新车广州车展开幕，各车企八仙过海各显神通，使出浑身解数大战华南市场，而车企老总也带着各自企业的最新产品和企业规划通过新浪汽车访谈间展示给网友，以下为访谈实录。
新浪汽车：各位新浪网友大家好，我们现在在2013广州国际车展现场，来到访谈间的是广汽本田执行副总经理郁俊。首先给我们介绍一下参展亮点吧。
郁俊：这次我们和东风本田联合参展，我们带来的车型包括今年新上市的理念S1，第九代雅阁，同时我们带来了目前所有的量产车型，包括飞度、凌派、锋范，歌诗图，CR-Z，最应该关注的是广本导入的MPV以及SUV车型的概念车，Concept M，以及Concept V。
广汽本田执行副总经理郁俊接受新浪汽车专访新浪汽车：这两个车什么时候上市？
郁俊：不远的将来，希望是明年内。
新浪汽车：凌派跟新雅阁情况怎么样？
郁俊：凌派是上市的第一夜就有1500个订单，十月底已经超过52000台，现在每个月是15000台。原计划你啊你销量在6万多台，预计全年会超过九万台。雅阁9月12日上市，我们首先是上市了2.4的排量的，在十月底、十一月初上市了3.0的，以及2.0的。九月、十月两个月销量是累计是两万一千台，我们觉得这个销量还是符合我们的预期。目前的话，随着3.0、2.0的陆续上市，订单也在节节攀升，我们对第九代雅阁未来的表现也是充满信心，充满期待。
新浪汽车：今年A级车、B级新车都非常重量级，明年新产品也是非常给力。
郁俊：待会儿可以去我们展台看一下，明年会投入四款车型。预计到年底我们的销量会超过40万台，增幅超过30%。我们的九月份、十月份两个月的同比增速都超过了160%，所以今年广本，也是广汽二次腾飞的元年，我们一起努力实现了这个强势。我们相信11月、12月我们的月度增速也会非常惊人。
郁俊：在今年7月17日签署了意向，探讨正在推进之中，所以现在还不方便发布更多的信息。但是呢，股东已经明确了，就是在2016年在广汽本田投产讴歌的第一款车型。广汽已经在朝着这个要求紧锣密鼓地做准备。
新浪汽车：去年日系车因为一些外部因素的影响，整体销量受挫，但是现在恢复得非常好，各家情况都非常好，我们想知道第一为什么会这么快有一个恢复。第二个，您对日系车今后在中国的市场走势是怎么看待？
郁俊：其实广汽本田在上半年没有新车型投放的情况下就实现了同比的正增长，下半年随着本身日系市场的回暖，以及广本的持续新车型的投放，所以预计广本今年全年的增长会超过30%。整个日系我们觉得在八月份，到了今年的八、九月份也是基本恢复正常。
我们主要是认为日系产品在中国有强大的市场基础。它优异的品质，良好的燃油经济性，优质的服务，有着非常好的口碑。所以我们觉得如果今后中日关系没有大的波动的话，日系的整个市场份额还会进一步地提升。
作为广汽本田来说，我们已经是扎根中国市场15年，所以凭借着我们自身的这个努力，而不断地向中国消费者奉献先进技术高品质的产品，同时我们的服务也是做到行业的领先水平。我们已经连续五年在CSI调研里面获前两名，说明客户对我们的高度的认可。凭着我们的努力我们在全中国也已经累计了客户超过330万。所以我们认为广汽本田的努力得到了中国消费者的信赖和满意。我们对广汽本田今后在中国市场的发展充满信心。
新浪汽车：理念品牌在改款S1之后还有哪些后续的新车计划。
郁俊：理念S1改款以后，后续还会有其他的产品推出。广汽本田投资20多亿的研发公司一直在积极地推进各项建设工作。到明年4月份整个建设都会完毕，广汽本田整个自主研发能力会上到一个全新的台阶。那么我们也跟本田方面正在积极推进，理念品牌未来的规划，也包括未来产品的规划。我们对理念品牌的未来的发展具有非常坚定的信心。
新浪汽车：现在品牌竞争是越来越激烈了，不光是市场的竞争，还有品牌本身的号召力的竞争。所以广汽本田在品牌往上走方面是怎么样的一个想法？
郁俊：所以广汽本田十五年来我们一直注重建设，持续地在企业品牌以及产品品牌层面积极按照我们品牌定位，积极推进各项工作。那么2013年也是面向二次腾飞，品牌建设作为广汽本田来说是非常重要的工作，我们也会借助全新科技，以及各种先进装备的导入来不断地强化我们的产品品牌，进而提升我们整个企业品牌。
新浪汽车：其实还想问一下关于凌派的问题，听您说到研发公司马上要竣工完成了，凌派它是专门针对中国市场研发的车型，这款车又非常非常地成功，其实这个模式在其他的企业也有过，本地研发的车型针对本土市场然后取得巨大的成功。您觉得这个模式是不是可以复制，以后广本会不会越来越多地推出这种模式研发的车型，针对中国。
郁俊：本田在前两年发布全新的中国战略，然后更加重视中国市场，向中国市场投入更多的先进技术跟先进设备搭载的产品。那么同时的话呢，它也把它研发生产采购的职能进一步向中国市场前移，来更好地针对中国市场的特点跟中国消费者的需求来开发产品，更好地满足中国市场的需要。凌派就是这一战略的第一个直接的成果，它是在中国现地开发，也是为中国市场专属开发，中国的各种研发人员也参与其中，凌派大卖，也是受到市场的肯定。接下来一方面我们会继续导入全球先进技术的产品，另外一方面也会跟本田一起合作，在中国现地研发更多的产品，同时我们也会积极推进自主品牌的建设跟自主品牌产品的研发，产品线会更加丰富，来更好满足中国消费者的需求。
新浪汽车：先进技术我知道本田也是有新的成果宣布，最节能的混合动力系统。具体的时间表，还有国产化以后的成本能下降多少？
郁俊：详细的恐怕不方便透露，但是本田已经宣布了，会在今后三年实现混合动力产品的国产化。作为广本来说也会积极配合跟应对，我们今后会在广本后续的产品里面积极导入混合动力的产品，同时跟本田一起合作，把一些核心部件在中国现地化生产，来提高成本竞争力，不断提高混合动力产品在广本整个产品线里面的份额。
新浪汽车：之前咱们也有一些进口的车型是混合动力的，不知道消费者的反映怎么样，接受度怎么样。
郁俊：消费者对混合动力的产品应该说还是比较认可的，但是由于目前进口方式的进口混合动力车型成本还是非常高昂，那么对消费者来说，一方面是具有环保意识，认同混合动力环保的节能性另外一方面由于成本差异过大，所以还是影响了很多消费者的购买的决策。另外一方面也有少数消费者对混合动力产品还有一定的顾虑。所以我觉得接下来要推进混合动力产品在中国市场的份额的扩大，那么需要厂家、媒体一起来努力，一方面提升全民的环保意识，再一个的话呢，要积极来宣传消除消费者对混合动力的产品的顾虑，提高他们的信赖感。最重要的也是厂家要努力降低混合动力产品的成本，让它非常有竞争。这样我们相信混合动力的车型会越来越普及，得到更多消费者的认可跟喜爱。
新浪汽车：今天好几个老总都提到电商的问题，他们做了一些尝试，双十一在天猫上售卖。
郁俊：广本对这方面也非常关注，内部也做了很多分析。我们更多考虑利用网络营销怎么样在网络上更多向客户就我们各项产品向他们推介各方面的信息。然后推动他们去进行亲身体验和试驾，进行购买的行为。同时我们广本目前也在推进一个移动未来的项目，能够更好地提升客户的购买体验，以及沟通。也能强化广汽本田客户全生命周期的管理，提高我们的销售量。
新浪汽车：咱们有一个老总问老总的环节，之前来的是悦达起亚的总经理苏南永，他说您预测一下，今后中国的城市限购政策扩散的速度会是怎么样的？
郁俊：我认为接下来还是会有一些二级城市会加入到限购的行列。我始终认为限购不应该作为一个长期的政策，而是应该作为一个短期来说，解决交通拥堵的一个政策。另外一方面作为汽车企业来说，也应该一方面积极配合政府的相关的政策。另外一方面也是支持当地的店提升当地自己的份额，同时的话呢，作为汽车企业也要更好地履行自己的社会责任，协助政府节能减排，然后降低，在通过汽车实现消费者移动的梦想的同时，也尽量降低汽车给社会带来的不良影响。
新浪汽车：接下来要是一汽马自达的销售副总田青久，您给他留一个问题吧。
郁俊：如何在不断降低成本要求的同时，保持高品质。
新浪汽车：谢谢。
