一部定制公交可替代20-30部私家车在早晚高峰时段的使用，由此缓解交通拥堵和减少空气污染。截止今天，上线一周的北京定制公交出行调查平台访问量已达9万，其中2.4万人参与了调查。
市民通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路，这就是定制公交，也称商务班车。它的最大优势是可以走公交专用道，一人一座，车内有空调和WiFi无线网络，票价也在可承受的范围内。
“当前初步制定的票价是往返20公里收费15元，针对的是以自驾和打车为上下班主要出行方式的群体，且他们的工作地点和居住地相对集中。”北京公交集团宣传部工作人员马硕称，根据目前的调查结果，燕郊、通州、朝阳、望京等地区白领对定制公交的兴趣踊跃。
马硕表示，开行定制公交还需满足每条线路能有70%以上满载率的条件。“乘客需按月订座，同时提前按月在线支付费用。”马硕说，15元左右的往返票价标准还是大幅低于实际运营成本，原因就是每辆车最多只能乘坐二三十人。
在公交出行调查网站上记者看到，同样以20公里往返计算，自驾(含燃油、高速费和停车费)约需45元，而打车则需近百元。由此，定制公交在价格方面的优势明显。
据悉，北京定制公交最早将在今年9月份始开行。届时，定制公交平台将正式上线运行，并推出一批线路并招募乘客。目前，北京每天有1300万人次乘坐公交，此前为倡导绿色出行已有公交专用道、快速公交和部分小区至地铁等站点的微循环线路等。
据了解，早在2011年4月，北京市公交部门就开通了天通苑、回龙观两个大型社区直达金融街的通勤快车，但当时线路由公交部门制定。此次，乘客有望只需在电脑前按照步骤操作，便可像点菜一样轻松地提出需求并享受到定制公交服务。
北京即将推出定制公交的消息已引发热议，部分市民担忧它将挤占公共资源，另有网友称之为公交车里的“爱马仕”。除此之外，北京的出租车司机也表达了他们的忧虑，认为这将从他们的乘客群中分走一杯羹。
7月22日上午，开车载记者前往北京公交集团采访的的哥说，“听说了定制公交，它肯定要从我们出租车这切去一块肉。本来出租车涨价后，打车的人就少多了，我们就没多挣到钱。”
回程的路上，记者搭乘的金银建出租车公司司机也表示，“从市民的角度来说，定制公交肯定会对缓解交通拥堵和减少空气污染有利，但对出租行业来说，它无疑是我们新的竞争对手。”(记者 黎萌 陈同同)
