一汽自主进行时：“使命”红旗与“事业”奔腾
红旗H7的发布标志着“国车”的复兴，承载了人们对“共和国长子”的希望。而奔腾X80的上市，则透露出一汽再度布局家轿市场的雄心。
曾几何时，奔腾在红旗品牌的光芒下，一度是自主品牌的新锐力量，赢得了口碑和人心。但在今天，我们重新审视奔腾的发展路径，会发现它的弱点与红旗如此相似，是任务而非事业，却无法达到后者不计成本只为成功的境界。所以当一汽轿车销售有限公司总经理张晓军说出“自主发展的这些困难是自然存在的，一定要克服，一定会克服”时，那种复杂的情感油然而生。
把复兴红旗品牌当作使命，把锻造奔腾品牌当作事业，一汽轿车总经理安铁成是这样想的，张晓军也是这样想的。两位都来自一汽体系内利润最高的合资板块，为一汽大众立下过汗马功劳，他们会怎样干自主，能不能干好自主，人们在疑惑的同时，更多的是期待。
在上市现场，张晓军正式宣布，奔腾X80包括2.0L和2.3L两种排量7款车型，售价11.98万元～18.18万元。作为一汽首款SUV，X80对于奔腾品牌的重要性毋庸置疑。而张晓军也希望借奔腾极具竞争力的定价，深入日韩主流SUV的市场腹地。
张晓军介绍，奔腾X80开发历时四年，在技术上更为先进，品质也有了跨越性的提升。现代IX35、起亚智跑、本田CR-V、传祺GS5和哈弗H6这些市场上的主销车型，是奔腾X80的竞争对手。
一汽轿车产品部部长马岩表示：“评价一个产品前十秒看它的外型，十分钟体验它的内饰，十个小时判断它的驾控性，十天检验它的可靠性。从这几个方面来看奔腾X80：第一，我们的理念是要做一款世界上最漂亮的都市SUV，它的造型特征非常明显，包括V字形造型和X形造型；第二，我们把轿车上的一些特点、一些细节择优应用到奔腾X80上，同时又考虑到它作为都市SUV的定位，比如丰富的储物空间、细节设计等；第三，从驾控来说，奔腾系列车型前面是双横臂独立悬架，后面是E形多连杆悬架，这是同一级别SUV车型上没有的；第四，可靠性和安全性更高，智能装备也很丰富。”
张晓军说：“我来一汽轿车以后，营销活动比合资品牌少，产品投放也比合资品牌少，但是每一款产品的投放我们都非常认真。奔腾B90上市时我参与了价格的制定，奔腾X80上市我们也做了大量的准备，比以前有很大改善。”
他坦言，自主品牌能够调动的资源和合资企业相比要差一大块。这样的条件下如何把市场营销做好，把品牌塑造好，是摆在自主品牌面前的一个课题。“每年奔腾的营销费用和合资品牌是没有办法比较的，但我们还会想很多办法，把我们的钱花在刀刃上，把营销做得更有效果。”
在张晓军看来，一汽轿车这几年产品线越来越丰满，中国一汽品牌战略也在积极推进之中，自主发展确实会遇到困难，但只要大家持之以恒做下去，未来一定会有回报。
马岩表示：“在乘用车发展上，从集团层面我们有很多种不同级别的车型，在SUV之后，未来还会研发MPV。各种类型的产品都在积极规划当中，我们也会在各个细分市场把产品做得越来越好。”
今年第一季度，奔腾品牌一共销售了2.5万辆车，和去年同期相比有24%的高增长。张晓军说，如果按照销售计划来说，是超额完成任务。“对于自主品牌来说，在市场上面临着越来越激烈的竞争，特别是现在合资品牌价格的大幅下探给自主品牌的发展带来很大困难。要在细分市场中快于整个市场的大势，以目前的市场环境确实挑战很大，也要付出更多的努力。”
奔腾品牌从2006年开始进入市场，这期间有过辉煌，也有过一段时间不是很好，可以说起起伏伏，但奔腾一直在发展。张晓军说：“我们可以看到，目前一汽奔腾在产品线上已经基本覆盖了整个细分市场，奔腾B50是A级车，奔腾B70是A+级，奔腾B90是B级，欧朗是经济型A0级。奔腾X80是B级平台打造的A级SUV，它加入进来以后，奔腾品牌已经有一个相对丰满的产品线，可以满足绝大多数用户的需求。”
如今，奔腾已经拥有50万用户，在张晓军看来，这就是奔腾品牌的最大财富。“奔腾品牌坚定做的事情就是以市场为导向，以客户为导向，以满足客户需求为宗旨。具体来说，我们要强化终端管控，打造并提升终端能力，比如怎样让经销商尽快壮大起来，让经销商有越来越多的收益，吸引越来越多的人才，使销售服务质量得到提高。厂家和经销商站在一起共同研究市场，分析市场，制定整个市场策略和销售策略，这是短期内我们做的一项比较有效的工作。”
如何强化奔腾品牌的口碑和知名度？张晓军提出了“锐化奔腾品牌”的概念。“塑造一个品牌很不容易，我在奥迪工作的那些年也投入了很大精力去做品牌。一个品牌从诞生到打造成很高知名度，依靠的是产品、技术、科技、品质和企业各个方面的声誉支撑，塑造品牌需要很长时间，很多精力和物力。我相信，把奔腾品牌塑造好是对中国一汽品牌一个很大的支持。”
