“四大金刚”解体 李书福组装吉利“新战车”
周远征
近期一系列人事变动的消息，再次将吉利推向了舆论的前台。
5月16日晚间，吉利发布人事调整公告，宣布孙晓东出任吉利集团销售公司总经理，同时兼任集团品牌市场和产品规划副总裁职务。此次人事变动后，原销售总经理刘金良被任命为负责集团新能源汽车营销的副总裁。这是继上月吉利分管研发的副总裁赵福全卸任后的又一次重大调整。
在吉利内部，曾有“四大金刚”的说法，这是指当时吉利集团四位副总裁尹大庆、赵福全、刘金良以及安聪慧。从2010年完成收购沃尔沃至今，“四大金刚”的职务都相应进行了调整，其中尹大庆和赵福全都因为各种原因卸任或离开，而刘金良和安聪慧的职务也进行了一定的调整。
有业内人士认为，随着“四大金刚”的解体以及孙晓东的加入，吉利集团董事长书李书福的国际化战略诉求已经愈发明显。而在频繁的人事调整中，吉利能够步入佳境吗？
人事更替
随着赵福全的离职以及刘金良的位置被孙晓东取代，原来的“四大金刚”体系也不复存在。
实际上，孙晓东在2012年底就已经进入吉利集团，成为负责集团品牌、市场和产品规划的副总裁。对于此次取代刘金良成为吉利集团销售公司总经理，李书福表示：“孙晓东先生拥有丰富的汽车品牌建设和市场营销经验，相信在他的带领下，吉利的品牌和营销团队一定能承前启后，在原有的坚实基础上继续寻求突破。”
而就在近一个月前，吉利集团刚刚发生了一次重大人事变动，服务于吉利7年时间的分管研发的副总裁赵福全离职，取代赵福全的是吉利集团副总裁、经营管理委员会成员冯擎峰。
至此，之前一直被吉利和业内津津乐道的“四大金刚”显然已经解体。
由吉利四大副总裁构成的“四大金刚”的高管团队，为吉利的发展曾发挥了极大的作用。赵福全曾经担任华晨汽车副总裁，是一位海归博士，于2006年加盟吉利汽车，是负责研发的副总裁；刘金良则是1995年被李书福招进吉利，从办公室、人力资源干起，最后成长为吉利销售公司总经理，并成为负责营销的副总裁；尹大庆则同样来自于华晨汽车，2004年加盟吉利任负责财务的副总裁之前，曾担任华晨金杯汽车副总裁；安聪慧则是在1996年毕业于湖北经济学院之后，就加入吉利汽车，后来成为吉利副总裁。
对于“四大金刚”中的赵福全、刘金良和尹大庆对吉利的贡献，在吉利原副总裁王自亮所著的《经营改变世界：吉利传奇》一书中有专章记述。在他看来，吉利的技术体系和技术标准，随着赵福全的加盟而发生了根本性的改变；而在营销方面，他认为刘金良极具拓展市场的想象力和行之有效的营销策略；对于尹大庆，王自亮说：“他确实是理财和融资高手，我平生最为服帖的一个财务专家。” 但在2011年4月，为吉利收购沃尔沃立下汗马功劳的尹大庆因到退休年龄卸任；安聪慧则在2011年年底成为吉利集团总裁，地位已经高于继续担任副总裁的赵福全和刘金良；直到最近，随着赵福全的离职以及刘金良的位置被孙晓东取代，原来的“四大金刚”体系也不复存在。
吉利诉求
沃尔沃国产项目即将在下半年投产，吉利和沃尔沃需要建立更好的协调机制，孙晓东的上任体现了吉利进一步实现国际化的诉求。
无论是赵福全还是刘金良，他们的职务变动均在业内引起了巨大反响。针对赵福全的离职，有媒体认为，赵福全在任期间未能带给吉利更大的变化，其研发的车型不畅销是其离开的主要原因。
对此，李书福表示：“赵博士把吉利研究院安全技术的研发能力提升到了一个新台阶，对吉利安全技术研发能力的提高起到了不可替代的作用。由赵福全主导研发的EC718车型现在销量节节攀升，在同类产品中遥遥领先，他的离职完全是个人职业规划原因。”而赵福全也表示，在离开吉利后希望从企业回归学术，“今后我不想再单单服务于某一个企业，而是想服务于全行业，甚至辐射到其他产业。”
现在看来，赵福全的离职似乎并非吉利有意安排，但有业内人士认为：“有一点可以确定的是，冯擎峰是从吉利的体系中成长起来的，与‘海归’的赵福全唯一不同的是，他至少对吉利是非常了解的，更知道吉利的优势与缺点，也应该更能使研发与市场的协同作用发挥得更紧密些。”
而对于刘金良的位置被孙晓东代替，吉利的意图则非常明显。
在加盟吉利之前，孙晓东曾在上海通用担任副总经理，后来又在PSA集团亚洲运营部担任产品规划与市场战略总监。业内人士认为，由于吉利收购沃尔沃之后，吉利汽车在产品研发等方面都已经与沃尔沃展开合作，现阶段的吉利汽车也需要一位有丰富合资企业和外资企业经验的销售人才与沃尔沃进行更好的沟通。据悉，沃尔沃国产项目即将在今年下半年正式投产，吉利集团旗下的吉利和沃尔沃两大品牌需要建立更好的协调机制，这背后体现的是吉利汽车进一步实现国际化的诉求。 至于调任刘金良成为负责吉利新能源汽车营销的副总裁，李书福认为这也是必要之举。目前，吉利已经在新能源车上投入近10亿元，吉利EC7电动车预计将于明年第一季度在国内外同步上市。“新能源汽车是吉利集团的战略业务板块，通过近年来的技术积累和市场准备，我们的新能源汽车要抢抓战略机遇期，进入快速发展通道。刘金良将发挥他的经验和能力，组织资源，部署行动，使我们的新能源汽车销售工作取得迅速突破。”
挑战随行
无论是接替刘金良的孙晓东，还是接替赵福全的冯擎峰，在吉利新的发展阶段，都将面临巨大挑战。
人事调整的愿望总会是积极的，但对继任者而言，则意味着压力和挑战才刚刚开始。
从营销层面来看，在2012年孙晓东进入吉利之前，吉利已经对营销架构实施了重大调整。在时任销售公司总经理刘金良主导下，把帝豪、全球鹰和英伦三大品牌事业部撤销，并整合成南区、中区与北区营销事业部，各区域营销事业部在各自的区域内同时负责三个子品牌的宣传及销售工作。而此前，三大品牌事业部只对各自品牌发展负责，这导致除了帝豪品牌销量提升明显外，全球鹰和英伦品牌的发展都较为缓慢。
但对营销架构进行调整后，从2012年全年的销售数据看，英伦品牌旗下车型的销量提升并不明显，而且最近汽车业界对吉利旗下三大品牌的定位问题也产生了持续的质疑。如何进一步协调三大品牌的共同发展并明晰各品牌之间的不同特点和销售策略，无疑是孙晓东主掌吉利销售大权之后的重任。此外，在沃尔沃国产项目正式投产之后，吉利在对于沃尔沃的技术诉求、产品协同诉求以及品牌衔接诉求等等发面，也都急需孙晓东来进一步规划和落实。
而接替赵福全的冯擎峰面临的压力也并不轻松。赵福全离开吉利之后，李书福曾明确表态，此前由赵福全所搭建的吉利研发架构不会有重大调整，但其也坦言，吉利研发体系需要在原来的基础上进一步完善和调整。赵福全任职期间，吉利汽车拥有5大平台，产品线覆盖从A0级车到C级车，GMC中型车平台主要生产帝豪EC8以及中大型SUV。但截至目前，EC8的销售情况并不理想，在中大型SUV领域吉利也迟迟没有涉足，而且，要保证吉利在2015年实现200万辆产销量(2012年，加上沃尔沃全球销量，吉利总销量为90万辆左右)，吉利现有的研发能力还有极大的差距。业内人士认为，在冯擎峰执掌吉利研发大权之后，一方面需要加速产品研发速度，另一方面也需要更多地在吉利与沃尔沃达成的技术合作协议基础上，借力沃尔沃的资源来推动吉利的发展。 其实，吉利此番人事调整也恰恰是在其即将发布中长期发展规划的关键时期。尽管吉利公关总监杨学良在接受记者采访时称，“现在规划还没有出来，没有相关的信息可以披露”，但从去年以来吉利一系列的举措来看，其未来势必会在进一步加大品牌营销力度、快速推广新能源车战略，以及持续加强与沃尔沃的合作方面，做出更多规划，而此轮人事调整看似是孤立事件，但显然也都与吉利未来发展战略息息相关。
业内人士普遍认为，在市场整体增速趋于平稳之后，自主品牌也迎来了一个集中调整的时期，最近一段时间包括吉利、奇瑞以及长城等企业的各方面调整已经充分证明了这一点。而调整的效果究竟怎样，我们也将保持持续关注。
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