合资车企扩张潮再起 主流车企产能大盘点
尽管中国汽车市场增速放缓，但它依然是而且将来也会是全球最大的汽车市场。中国汽车市场充满了机会，全球各大汽车厂商纷纷将其战略中心向中国转移。近日，多家国内主流车企(主要是外资车市)陆续公布了其将在华扩建新厂的计划，在中国车市增长逐步回归理性之际，关于产能过剩的言论再次甚嚣尘上。那么，当前国内市场上，主流车企的产能(包括在建工厂或规划中的工厂)究竟是多少？盖世汽车网将为你详细盘点，敬请关注！
上海大众上海大众是目前国内市场上表现最好的车企之一，为满足巨大的市场需求，近年来，上海大众不断加快投建新厂扩充产能的步伐，目前，上海大众在安亭、南京、仪征、宁波、长沙以及新疆分别有整车生产厂，其中宁波工厂、长沙工厂以及新疆工厂即将投产，而随着三大工厂的陆续投产，未来其总产能将达到每年260万辆。
其中，上海大众在上海市北郊安亭镇有三座工厂，总计年生产能力可达80万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳志俊、帕萨特新领驭、途安以及途观等市场上的热门车型。
2008年，上海大众收购南汽集团，南汽旗下的乘用车子公司南京菲亚特成为上海大众在南京的生产基地。2011年，上海大众完成南京工厂扩建项目，实现产能30万辆，投产车型包括桑塔纳志俊和全新帕萨特等。
2012年7月，上海大众仪征工厂举行了建成投产仪式，这家年产能30万辆的新工厂投产新Polo车型，未来还会同步生产大众、斯柯达双品牌下全新开发的车型。
2012年1月，上海大众宁波工厂宣布开建，预计今年下半年将正式投产。新厂除生产大众品牌的全新中级车外，还将投产斯柯达车型，其总产能为30万辆。
2012年5月，上海大众新疆工厂正式奠基。新工厂预计将于2014年底投产，一期产能将达5万辆，最终产能将突破30万辆，将主要生产目前大众集团旗下最先进的A级车型。据悉，全新一代桑塔纳已确定为上海大众新疆工厂将生产的车型。
2013年5月，上海大众在长沙签约组建新工厂。新工厂预计2015年建成投产，将形成年30万辆整车的生产能力。同时，该项目二期工程将根据市场情况预计在2017年左右正式启动，两期项目总产能将高达60万辆。
一汽-大众
一汽-大众一汽-大众是大众汽车在华另一家合资公司，也是少数几家可以在销量数据上和上海通用、上海大众一较高下的国内车企之一。目前，一汽大众在长春、成都、佛山等地分别建设有整车工厂，总计产能超过192万辆。
一汽大众在长春共有三座整车工厂，目前，其年产能已经达到66万辆。其中，长春一厂、二厂主要生产大众品牌车型，包括捷达、宝来、高尔夫、迈腾、速腾、CC等车型，而第三座整车工厂则主要生产奥迪品牌车型。
2009年5月，一汽大众正式启动成都工厂项目建设，并于2011年10月正式建成投产，初期生产规模为15万辆，而随着一汽大众成都工厂三期工程的完工，其年产能已扩大到54万辆。该工厂主要投产新捷达、新速腾等车型。
2010年正式签约开建的一汽大众佛山工厂，该工厂投资总额超过5亿欧元，规划总产能为72万辆。预计今年下半年佛山工厂首期工程将建成投产，产能可达36万辆。将投产大众和奥迪双品牌车型，其中，高尔夫7有望在该工厂投产。
东风日产
2003年才正式成立的东风日产合资公司相比于其他老牌车企稍显落后，但却正好赶上了中国车市发展的黄金期，其在华发展可谓是后来居上的典范。成立首年，东风日产就凭借单一车型蓝鸟实现了5万辆销量，2004-2012年7年时间里，东风日产以连续高于汽车行业增长平均水平的速度飙升，成为日系在华表现最好的车企。目前，东风日产在花都、襄阳、郑州、大连四地建有五座整车工厂，为实现2015年150万辆的销量目标做足了铺垫。
2011年3月，东风日产郑州工厂20万辆扩建项目动工，10月份完成扩建，该工厂形成了45万辆的年生产能力。郑州工厂主要投产帕拉丁、帅客、以及启辰D50等车型。
2011年12月，东风日产广州花都第二工厂正式竣工投产。该厂投产后，整车产能在2012年将达60万辆，后续年产能将增至67万辆。至此，日产全球最大规模的整车生产基地落户花都。目前，东风日产花都工厂投产车型包括骐达、奇骏、轩逸、逍客等。
2011年年中，随着日产楼兰车型在国内国产化的开始，位于襄樊的东风日产工厂进行了整体改扩建工程，以满足未来产量的需求，2012年8月，襄樊工厂的产能从12万辆提高至20万辆。目前，襄樊工厂投产了天籁、楼兰等车型，未来，日产旗下豪华车型英菲尼迪预计也将在该工厂国产。
2012年6月25日，东风日产宣布实施“北上战略”，第四工厂在大连保税区奠基。该整车项目一期总投资额50亿元，计划于2014年建成投产，形成年产15万辆整车的规模；随着后期的二期建设，未来将在大连建成年产30万辆规模的整车工厂。据了解，东风日产大连工厂有望投产途乐、贵士以及一款全新C级轿车。
上海通用
上海通用上海通用多年来一直牢牢把控着国内市场销售冠军的宝座，这与其在华投产车型的竞争力息息相关，与其充足的产能也密不可分。目前，上海通用在上海金桥、沈阳北盛、烟台东岳以及武汉分别建设有整车工厂，规划总产能大159万辆。
2005年5月，上海通用浦东金桥生产基地的新建整车南厂正式建成投产，上海通用金桥工厂产能达到两班年产16万辆整车。该工厂主要生产车型包括别克凯越、君越，雪佛兰迈锐宝，凯迪拉克赛威等车型。
2011年12月16日，上海通用东岳汽车三期扩建项目首辆车在新总装车间成功下线，这意味着上海通用在东岳基地的产能扩建项目建设取得阶段性进展。2012年5月，该项目正式投产，上海大众东岳工厂总产能由此达到两班年产48万辆整车的规模。该工厂产品涵盖了雪佛兰景程、赛欧、爱唯欧和别克英朗系列车型。
上海通用(沈阳)北盛汽车于2004年由上汽集团、通用汽车和上海通用汽车重组金杯通用汽车而成立。2011年7月，上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司扩建(三期)项目动土开建，作为扩建项目，在原来20万辆两年产能的基础上增加30万辆至50万辆，该项目的动工，大大缓解了曾经掣肘上海通用进一步发展的产能问题。上海通用北盛工厂主要生产别克品牌GL8、雪佛兰科鲁兹等车型。
2012年6月，上海通用第四大整车生产基地在武汉奠基，建设规模为年产整车30万辆，将于2014年建成投产。预计将生产通用汽车旗下中小型车、SUV、新能源轿车等产品。
2013年5月，通用中国宣称，已得到中国国家发改委批准在上海金桥投资80亿人民币(13亿美元)兴建凯迪拉克轿车专属新工厂。据悉，该工厂将于今年6月奠基，规划产能15万辆。
长安福特由于长安福特马自达的拆分和产品持续热销等原因，产能不足一直是长安福特急欲突破的瓶颈。不过，随着重庆工厂扩产项目(三工厂)以及杭州工厂未来的投产，长安福特产能不足的顽疾将逐渐得以改善。
2012年2月，长安福特重庆第二工厂正式投产，将长安福特在华产能提升15万辆，年总产能达到65万辆。2012年8月，长安福特重庆基地扩能项目(重庆第三工厂)奠基，该项目投资总额近6亿美元，规划产能35万辆，预计2014年下半年正式投产。目前，长安福特重庆基地已经成为福特汽车在美国密歇根州以外最大的生产基地，该基地投产车型包括福克斯、翼虎、翼博等福特国产车型。
2012年8月底，长安福特杭州工厂正式破土动工，作为福特汽车在华“1515”计划的重要支撑项目，杭州工厂总投资高达7.6亿美元(约合50亿元人民币)，初期规划产能为25万辆，计划2015年正式投产，未来，该工厂后期规划目标为50万辆总产能。据悉，该工程会承担已经公布将进入中国市场的林肯品牌车型的国产重任。
北京现代目前，北京现代在中国共有三家整车工厂，总计产能已达百万辆。但随着近年来韩系品牌在华认知度的快速提升，北京现代的销量增长也颇为迅猛。据该公司预计，现有产能将在2015年前后告急，开建新厂已经成为当务之急。日前，现代汽车负责中国业务的副董事长薛荣兴向媒体表示，公司正考虑在中国建立第四座工厂，中国西部是新工厂候选的兴建地址。而据媒体预测，第四工厂很可能将选址重庆。
目前，北京现在在北京顺义拥有三座整车工厂，其中，第一工厂产能30万辆，主要用来生产 瑞纳、途胜、伊兰特、 名驭等老款车型；第二工厂产能30万辆，负责主力销售车型如索纳塔八与ix35的生产，全新的三工厂规划产能45万辆，虽然目前只是部分投产，但也肩负着装配朗动与新胜达的责任，两外，北京现代合资自主车型“名图”也有望在第三工厂投产。
规划中的北京现代第四工厂或将选址重庆，具体位置位于重庆两江新区。这将是北京现代首次走出北京。北京现代重庆工厂规划产能30万辆，预计新工厂将于2014年左右开始投建，投产车型将是现代品牌的中级车与中大型车，而SUV车型维拉克斯也有望在该工厂国产。
东风悦达起亚
近年来韩系车在中国市场的快速发展有目共睹，初北京现代外，东风悦达企业的市场表现也有了长足的进步。目前，公司已经制定了在未来数年内产销破百万，跻身行业前五的发展目标。目前，东风悦达起亚已建成工厂包括盐城一、二厂，总计产能43万辆，为支撑百万辆的销量目标，同样坐落于盐城的第三工厂也在积极建设中。
投建于2002年和2005年的东风悦达起亚第一工厂和第二工厂年产能分别为13万辆和30万辆。投产车型包括K系列的K2、K3、K5，以及福瑞迪、智跑、秀尔、狮跑、赛拉图等车型。
2012年6月，东风悦达起亚再度宣布扩大产能，全新的第三工厂奠基开建。预计新工厂将于2014年上半年完成一期建设，年产能将达到20万辆。2015年，第三工厂产能可提升至30万辆规模。根据市场状况，未来可扩充至总设计产能40万辆。根据规划，新工厂的生产线将覆盖小、中、大型全系产品，今后在其投产的新车型中，SUV将是重点。
一汽丰田一汽集团与丰田汽车的合资公司一汽丰田涵盖有两大整车子公司：天津一汽丰田汽车有限公司和四川一汽丰田汽车有限公司，旗下共有6座整车工厂(包括在建工厂)。
其中，天津一汽丰田汽车有限公司在天津设有三家整车工厂，合计年产能为42万辆。其中天津第一工厂位于天津市西青区，2002年10月投产，生产车型包括威驰、卡罗拉，年产能12万辆；天津第二工厂和第三工厂都位于天津经济技术开发区，第二工厂2005年3月投产，生产皇冠和锐志，年产能10万辆；第三工厂2007年5月投产，组装卡罗拉，年产能20万辆。
2012年5月，天津一汽丰田长春丰越新工厂落成，该工厂也是丰田在长春的第二家工厂。这一投资40亿元的新工厂初期产能10万辆，主要生产卡罗拉。另据了解，未来该工厂还将生产RAV4，产能也将最终达到30万辆。
之所以说丰越新厂是丰田在长春的第二座工厂，是因为四川一汽丰田早在2003年就在长春丰越建设了第一座工厂，用以组装兰德酷路泽和上一代混动普锐斯，年产能约1万辆。2010年，一汽丰田成都工厂正式投产，该工厂投资额为36亿元，生产SUV车型普拉多和高端小客车柯斯达，年产能为3万辆。
神龙汽车直游离于中国乘用车主流和非主流阵营之间的神龙汽车，准备在回归主流的道路上放手一搏。在第二工厂投产仅仅一年多的情况下，神龙汽车第三工厂2011年5月在武汉顺利奠基。而2015年将形成的75万辆产能如能完全被市场消化，神龙汽车或可顺利跻身国内车企第一阵营。
神龙汽车目前在武汉有三座整车工厂，其中，2004年，神龙汽车第一工厂进行扩产，由之前的年产15万辆增至30万辆，投产车型包括雪铁龙毕加索、雪铁龙爱丽舍、雪铁龙赛纳和标志206等。
2009年11月，神龙汽车第二工厂在武汉投产，雪铁龙C5的投产也标志着神龙汽车弥补了高端产品领域的空白。
经历合资双方多年的博弈之后，神龙汽车新工厂选址最终敲定，2011年5月，神龙汽车第三工厂在武汉奠基。根据规划，神龙三厂预计2013年9月一期15万辆工程将建成投产，2015年全面建成投产后，将形成年产30万辆的能力。届时神龙汽车在武汉的总产能将由现在的45万辆提升到75万辆。
广汽本田广州历来被看做是日系车的大本营，早在1998年，本田汽车就与广汽集团合资成立了广汽本田公司，目前，该公司在广州投建有三座工厂，规划总产能超过72万辆。
经过多次产能提升之后，目前，位于广汽本田总部的黄埔车厂年产能已经超过24万辆，投产车型包括奥德赛、雅阁、理念等。
广汽本田位于增城的第二工厂于2004年开建，一期工程与2009年正式投产，产能为12万辆。2010年5月，二期工程正式启动，增城工厂产能升到24万辆。该工厂投产车型包括锋范、飞度等。
2012年年底，广汽本田第三工厂在增城破土动工，据悉，该项目总投资额约为35.6亿元。投产初期的年产能为12万辆，未来将扩产至24万辆。该工厂将以生产中级小排量车型为主，据了解，本田旗下概念车Concept C的量产版也会在该工厂投产。
东风本田在成立10年之后，一向以“低调沉稳”著称的东风本田开始逐渐显现出在中国市场的“野心”。公司日前宣布，2013年的产销目标为34万辆，较去年的28.2万辆同比增长21%，这被看作是东风本田开始“激进路线”的宣言，而去年投产的第二工厂也是该项计划的重要组成部分，为其全年目标提供产能支撑。
东风本田目前在武汉有两座工厂，其中第一工厂于2003年兴建，次年形成3万辆的整车产能。2006年，东风本田武汉工厂扩产至12万辆，面对旺盛的市场需求，2010年再次扩产至24万辆。该工厂投产车型包括CRV、思域、思铂睿以及合资自主车型思铭等。
2012年7月，东风本田武汉第二工厂正式投产，初期产能为12万辆，并计划2014年达到年产24万辆整车。新工厂初期投产车型为新思域，未来将以生产紧凑型车为主。
广汽丰田广汽丰田目前在华仅有一家工厂，位于广州市南沙区，随着09年第二条生产线的投产，目前产能已经从20万辆扩大至36万辆，投产有凯美瑞、雅力士、汉兰达、逸致四款车型。但是，严重的产能不足以及国产车型产品线不够丰富的事实近年来一直都是制约广汽丰田进一步发展的主要原因，广汽丰田多为高层领导曾先后表态，到2015年之前国产车型将增加至10款左右，并且形成每年60万辆的产销规模。
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