安井慎一:丰田将布局丰富产品线赢市场
马春平公关总监：主任设计师，在丰田整个技术系统中级别是非常高的，相当于一个车型技术方面的总负责人，今天我们邀请到COROLLA的主任设计师安井慎一和大家进行深入交流。
丰田卡罗拉安井主任设计师答记者问提问：刚才您也介绍了日本汽车发展历史，从汽车梦到更多需求到综合性价比的时代三个时代，在您看来中国市场应该处于哪个阶段呢？
马春平公关总监：现在中国市场已经进入了追求综合性价比的时代。中国汽车市场这十几年的发展是非常快的，我刚进入丰田的时候，那个时候买车是老三样，威驰这种流线型时尚的设计，带来了整个汽车界的新风。随后这几年中国汽车的发展经历了一个井喷，中间还有一个低谷，然后再一次拔高，现在包括很多人喜欢的SUV等等，也是更加个性化的时代。
提问：第10代卡罗拉已经非常好了，那么在第11代卡罗拉会侧重于哪些方面呢？
安井CE：首先，关于第11代卡罗拉详细的内容我还不能具体介绍。但是我可以说，我们将提供最适合中国市场和中国消费者的车型。我们早在2、3年之前就在中国现地开始进行市场调查，通过调查得到一个关键词，就是大气，所以我们是希望能够围绕着“大气”这个词来进行改善，包括内饰和室内空间等的进一步改进。大家希望大家一看到这款车就有一种大气的感觉。
提问：我想再问安井设计师就是对于中国消费者的年龄分段，您有一个怎样的评判，还有丰田这方面对于中国消费者分层方面，有没有一个更详细的判断或者针对这方面的一个设计？
安井CE：现在中国的消费人群趋于年轻化，而对于卡罗拉来讲，瞄准的目标人群主要集中在30-40多岁人群，而针对更年轻的用户，主要靠我们刚刚在上海车展上所展出的VIOS威驰这样的车型。而作为丰田来讲，会布局丰富的产品线，然后根据产品和消费者的特点进行商品的设计和推广。
提问：安井先生您刚才提到上海车展，其实上海车展是一个让我们觉得不太一样的丰田，因为原来提到丰田的时候，可能我们刚开始想到两个词，一个是精益，主要指生产方式，一个是均衡，是车型的品质。但是在上海车展的时候不管是新的颜色还是新的车型元素，让我们看到一个不太一样的丰田，我想知道的是在4000万辆差不多半个世纪时间里面，消费者发生翻天覆地的变化，您认为卡罗拉成功的DNA是什么？在此基础之上，它未来会向哪个方向不断改进？
安井CE：首先回答你关于卡罗拉成功的DNA，我认为有五个，第一，信赖；第二，高品质；第三，安全性；第四，人性化的使用感受；第五，高性价比。
一直到第10代都是继承了这样的DNA，也获得了全球的好评和高销量。但是在调查过程当中，我们发现卡罗拉这个车型非常好，大家也都说是一款非常好的车，但是缺少一点让人心动的元素。所以在第11代卡罗拉的研发过程中，我们就想怎么能够让人更心动，更有冲击力，通过调查，中国消费者认为“大气”才更有冲击力。所以我也希望第11代推出的时候，无论是外观还是内饰都能令人砰然心动，大家能感受到它的大气。
提问：您好安井先生，刚才我们马姐提到一个现象，可能是中国市场比较独有的一个现象，就是很多车型两代同堂甚至是几代同堂的一个现象，这个跟尤其是日本本国产品推出的节奏是完全不一样的，马姐提到日本第11卡罗拉已经投放了，但是全球还没有上市。我想问一下安井先生对中国市场这个独有的现象是怎么样一个看法？
第二个问题，现在中国市场很多品牌都在打造年轻化一个形象，比如说我们丰田的另外一款产品凯美瑞，它新出一代跟上一代产品年轻化很多。刚才安井说到我们卡罗拉，年龄层次是定位在30到40岁这个年龄阶段，我想请问一下，新一代的产品会不会在年轻消费群体身上体现一些设计理念？
安井CE：首先刚才我们在介绍卡罗拉发展历史过程当中，提到卡罗拉从1966年诞生，分为三个阶段，第一阶段是汽车梦时代，那个时候汽车是一个奢侈品，是大家的追求梦想；第二阶段是一个需求多样化的时代，随着经济的发展，我们买得起车，这样及希望买更好、更多样化的产品；第三阶段就是综合考虑油耗和环保，是一个综合性价比的时代。
这在日本经历了近50年的发展，而中国的汽车市场在短短十年突飞猛进，几乎是几个时代并存的，同时中国又是一个非常广阔的市场，所以需求是多种多样的。有的地方可能还处在追求汽车梦的时代，我们通过花冠EX满足他们第一辆车的梦想。有些经济实力比较强，追求更高生活品质的，就会选择卡罗拉。再往上有进一步追求的时候，就会选择大家提到的凯美瑞或者锐志等等。中国的汽车市场还是相对来讲稍微复杂一点、多样化一点。
第二个问题，在第11代卡罗拉设计上，就像我刚才说过的，希望是一款令人心动、令人心跳的产品，这些都是面向年轻人开发的。大家参加上海车展的时候，丰田举办了丰田之夜，当时的主题就是怦然心动，这个词非常贴切。
提问：我问一个简单的问题，我想知道为什么卡罗拉会有日本版和世界版，他们的设计团队是一个设计团队吗？
安井CE：全球包括日本的卡罗拉总设计师都是我。为什么日本版和世界版有所不同，主要是因为日本对车辆的尺寸大小是有要求和限制的，所以日本版的卡罗拉比全球版卡罗拉要窄，大概有50毫米左右，这主要是国家制度和规则上的限制。
马春平公关总监：我们时间也差不多了，再一次感谢各位老师，希望各位老师也能有所收获。在正式的参观之前特别要介绍一下青木主查。青木主查主要负责中国卡罗拉的开发，今后还会有更多打交道的机会。谢谢大家！
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共14种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2011款卡罗拉1.6GL手动型 | 2013款卡罗拉特装版1.6L手动炫酷型GL | 2011款卡罗拉1.8GLX-i CVT | 2011款卡罗拉1.8GLX-i CVT导航版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 12.38 | 12.88 | 16.08 | 18.48 |
| 市场价(万) | 10.88 | 11.73 | 15.08 | 15.43 |
| 长宽高(mm) | 4545/1760/1490 | 4545/1760/1490 | 4545/1760/1490 | 4545/1760/1490 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 排量(ml) | 1598 | 1598 | 1798 | 1798 |
| 油耗(L/100KM) | 8.3 | 8.0 | 10.6 | 10.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 无级 | 无级 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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