东风风行中期事业计划 2025剑指2%市场份额
从东风汽车公司开始参照通用，对其三大乘用车品牌进行规划，关于其各自扮演角色的揣测从未停止。4月19日，在东风汽车发布东风乘用车品牌的同一天，作为其中子品牌之一的东风风行也发布其2013-2017年中期事业计划。根据计划，东风风行到2017年实现销量突破20万辆，进入乘用车自主品牌第二阵营。
7款新车MPV过半
“通用让旗下子公司分别定位不同的细分市场，有效避免了竞争损耗。”对于之前东风乘用车对标通用的说法，东风柳汽党委书记兼副总经理覃柳明告诉南都记者，东风乘用车所指的对标，指的是学习通用解决分公司之间相互竞争的品牌管理模式，而不是生硬地将风神、风行、风度与别克、雪佛兰等品牌的对号入座。“
然而，相比泾渭分明的通用诸品牌，东风乘用车即便将三大子品牌定位进一步明确，但在未来一段时间里仍然无法避免相互之间的竞争。对此，覃柳明坦言，定位之间的差异在短期内可能看不出来。然而经过一两代的发展，产品差异性也随之显现。
按照这样的逻辑，产品线有些近似的风行和风度如何明确其战略尤为重要。根据东风风行发布2013-2017年中期事业计划，其2013-2016年的7款新车的市场布局中，4款均为M PV车型，并涉及商务M PV和家用M PV两大系列。
2025年超2%乘用车份额
事实上，东风风行要做的不仅仅是“M PV制造专家”。柳汽已经度过了产品的匮乏期，风行乘用车品牌形成了“风行CM 7”“风行菱智”以及“风行景逸”三大系列车型。
而此次发布的中期事业计划指出，通过对产品线的全面布局和销量规模的不断扩张，东风柳汽规划在2025年前实现超过2%的乘用车市场份额，从而晋升为主 流 汽车 制 造商。
产品线上，除MP V市场外，东风柳汽面向家轿市场和SU V市场也正不断完善其产品线。2013与2014年将分别推出新款SU V和全新三厢轿车产品。
此外，面对此前推进并不顺利的东风品牌协同店模式，覃柳明告诉南都记者，未来该模式一方面会在三四线市场或建店意愿不强的区域实施，节约渠道建设成本。同时，对于各品牌现在的独立网点，则计划实施服务方面的共享协同，从而有效提高服务满意度。并且他称，目前已经启动对协同店的销售不用品牌车型的培训。
采写：南都记者 张笑
风行MPV产品布局规划
南都记者了解到，近期于上海车展发布的高端公务车风行C M 7，将与现有风行菱智产品———菱智M 5与菱智M 3/V3共同实现对商务M PV高、中、低市场的全方位布阵。而在家用M PV市场方面，东风柳汽透露，将在未来的5年内，推出多款车型，布局家用多功能代步、休闲市场，前景很是值得期待。
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