新车上市 海马历经5年去马自达化
杨小林
在企业内部提出“去马自达化”5年后，海马汽车总算迎来了真正脱胎换骨的自主2.0时代。
日前，久未推出新品的海马汽车打破沉寂，宣布采用全新技术平台的A级车海马M3正式投放市场。
对海马而言，这是一个全新的开始。如果说此前5年海马一直在摸索离开马自达之后的突围路径，那么从现在开始，海马已经在践行一整套更为清晰的独立发展之路。
不过海马为此付出的代价同样沉重，销量增长近乎停滞，股价震荡下行。
随着多款全新平台车型投放，海马汽车副总经理、海马汽车销售公司总经理吴刚预计，海马将步入新一轮快速增长期。“我们的规划是，到‘十二五’末实现45-50万辆规模。”吴刚表示，海马的发展思路是“先做稳、不争大”，在新产品方面将坚定精品战略路线。
突围自主2.0时代
开启海马自主2.0时代的首款新车海马M3，被吴刚定义为海马第二代自主产品中的“排头兵”。
这款售价6-9万元的新车搭载了海马自主研发的1.5升发动机，并将直接向主流A级车市场发起冲击。
“海马M3将成为一款年销量超过10万辆的明星车型”，吴刚对海马M3的市场前景十分看好，“截至新车上市第一天，海马M3的全国订单量已超过1.1万个。”
对于前期在车型平台上过于依赖马自达“技术遗产”的海马而言，M3的上市，意味着海马将丢掉马自达拐杖，并根据自己设定的目标客户群量身打造全新的A级车平台。
吴刚坦承，海马汽车虽然这些年同样取得了销量规模的增长，但增幅远低于同行。
吴刚认为，关键原因就在于，海马这几年一直没有一款可以进入自主品牌核心市场区间的拳头产品。
由海马汽车上海研发中心历时3年开发完成的M3正好填补了海马多年来在产品布局上的这一缺憾。其产品定位高于海福星，与后续推出的第四代福美来同属自主2.0时代A级车平台上的两个核心产品。
从今年开始，海马将进入前所未有的新车投放密集期。在其今年计划投放的新车型中，除了刚入市的海马M3外，还有福美来四代和中高级都市SUV海马S7。明年，海马一款主打操控和运动风格的轿车海马M6和首款B级车产品海马M8都将陆续投放市场。
整合品牌和渠道
海马用了5年时间来适应没有马自达的日子。在历史上最艰难的2008年，海马全年销量不过10余万辆，其中海福星一款车就销售了近7万辆。但截止到2011年，带着深刻马自达烙印的海福星全年销量只有1.2万辆，在整体销量中的占比不足一成。随着自主2.0时代到来，海马全新产品占其总销量的比重有望进一步提升。
据海马集团总裁秦全权透露，未来，海马在产品平台方面将聚力A0、A及B级平台，在产品品类上则要实现轿车、MPV、SUV及新能源汽车的同步协调发展。
除了强化现有产品线外，海马还有意在品牌和渠道上完成资源的全面整合。按照此前的策略，海马分别在海口和郑州两大基地生产乘用车和“两微”产品，其中，微轿与微面将悬挂与海马汽车不同的标识。
秦全权强调，在品牌推广上，海马也将聚焦一个品牌。
- 相关新闻
- 相关问答
