阿斯顿马丁郑津兰：百年品牌活力胜昨天

阿斯顿马丁中国区总监郑津兰

    阿斯顿马丁在豪华跑车领域有着傲人的人气，它的优雅高贵的英伦绅士气质是它的绝招。在阿斯顿马丁悠久的历史中，它的最佳代言人只有一个——詹姆斯·邦德，他俩彷如天造地和的一对，深深地烙印在无数车迷和车主心中。阿斯顿马丁这次为我们带来了全系车型，从Vantage到Vanquish到DB系列的，还有最经典的DB5。但是最大的亮点还是在中国首发的Rapide S，这是阿斯顿马丁四门跑车里边非常经典的一款，阿斯顿马丁这次把它做成了百年版。在本届上海车展，我们有幸采访到来自于阿斯顿马丁中国区总监郑津兰女士。

　　新浪汽车：这是不是阿斯顿马丁在中国车展当中规模最大的一次？

　　郑津兰：应该是，因为我们全系列的阵容一共有七台车。

　　新浪汽车：我个人通过一些资料了解到您之前的一些工作经历，您在运营高端的，或者奢华的进口车品牌上还是有着非常丰富的经验的，那么阿斯顿马丁它此前在中国市场情况是怎么样，您的到来，您希望未来有一个怎样的预期？

　　郑津兰：确实，去年我们等于是英国的总部全资投资了一个中国的子公司，这个子公司也作为阿斯顿马丁在中国的总代理，也就是说现在我们所有的车，有我们自己的独资子公司，总代理公司，进口，再批发。这样的话，我们整个的供需的关系，和我们搞的一系列大的活动，都会是非常地顺畅了，比如这次的上海车展，当然上海车展越办越好，然后规模越来越大。这样的话，我们就可以对整个市场的拓展，包括公关，告诉我们市场的一些信息，我们怎么做，包括我们整个进口的流程都非常统一了。

　　新浪汽车：您会不会有一些军令状，或者销售压力等等？

　　郑津兰：因为我们是一个相对小众的品牌，今年是我们百年庆典的日子，1913年到2013年，一百年了。一百年的品牌在汽车行业不多，像马丁就更加独特，因为它是唯一的自己独立度过百年生日的独立品牌，很多的品牌要么就被量产车的集团收购，甚至于有一些一百年生日的时候，都已经不再生产了，这是我们幸运的一点。

　　新浪汽车：刚才您提到DB5在《007》电影里再次窜红，我们未来是否会考虑，当然它做的这样一种嵌入式的投放也好，广告也好，或者说市场的营销也好，未来我们会不会考虑针对中国的一个电影去植入呢？

　　郑津兰：其实那个也算不上植入，因为马丁这个车，尤其是DB5的车，似乎跟邦德先生有一个渊源似的，人们都甚至于说它们互为代名词，一个绅士所要有的车。那这也就是随后我们的其他的DBS等车型，在《007》的电影里面出现，这就好象是一个符号了。那中国是不是以后有这样的呢，也许有适合的机会。

　　新浪汽车：我个人在这方面了解得少一些，从整个全球的布局来看，中国市场对于马丁来说现在意味着什么？

　　郑津兰：中国市场对马丁来说是一个非常重要的市场，是一个新兴增长的前景的市场。可是到目前为止，马丁最大的市场还是在它本土英国。

　　新浪汽车：其中我看到近来很多家企业都把小型SUV也作为一个重点的方向，甚至有的特别针对中国，当然它是量产车型了，比如像福特，未来我们阿斯顿马丁会有这些方面的计划吗？

　　郑津兰：阿斯顿马丁无疑更加关注市场的需求，也包括中国市场。对于我们以后再有什么新的车型，其实一直都没有停各种可能性的一些探讨，希望能有好的消息。

　　新浪汽车：刚才我在采访前一位嘉宾的时候，他跟我谈到很多奢华小众的跑车、豪华车，它是一年一公布数据，我也不知道您方不方便了解一下一季度马丁在中国的一个情况？

　　郑津兰：这个确实是，因为小众的车它在供应链的过程中，很难用很短的时间来判断它。不过从我们一季度的情况来说，去年和今年一季度都有非常良好的增长。

　　新浪汽车：今年马丁在中国有一个销售目标吗？

　　郑津兰：我们肯定会持续地增长。

　　新浪汽车：还有一个问题，中国的进口车市场整体的一个态势，这两年还是要稍微滑落一点，当然可能我们这一块还不太一样。

　　郑津兰：不太明显因我们是相对小众的，可能对批量的车的影响会明显一点，对小众的车，如果这些人群，他们可能更加在意的是自己对这个车的喜好和能不能满足他。

　　新浪汽车：其实我看到现在有一个趋势，很多豪华车，比如像保时捷这样一些车型，它可能也会针对中国的一些元素添加它的产品。

　　郑津兰：我们马丁也一样，我们曾经出过龙版。

　　新浪汽车：那是在去年吗？

　　郑津兰：对，因为龙代表中国嘛。

　　新浪汽车：在被收购之后，阿斯顿马丁在中国的业务是否受到了影响？

　　郑津兰：其实它没有，您可能说的是去年年底，实际上是一个欧洲投资集团做了增资。

　　新浪汽车：不是收购的概念？

　　郑津兰：对。

　　新浪汽车：相当于是要占一部分股？

　　郑津兰：对，这些东西还在探讨的过程中，从他作决定到最后，外面的报道还不是最终的。

　　新浪汽车：我还看到最近国内的大型车展阿斯顿马丁会有一个中国的限量版，这次车展中是否涉及？

　　郑津兰：我们发布的我们的Rapide S就是我们百年版的限量版，全世界一百辆，它是一辆除了我们新车所有的这些以外，它是一个非常特殊的车，它是一个双色渐变的，非常漂亮，您有时间可以去看看。

　　新浪汽车：还有一个问题，以您的经验来看，去做这样一个小众，高端奢华这样一个百年历史的汽车品牌，包括在中国去推广的话，您未来会有哪些打算？您有哪些需要克服的，或者对您来说更具有挑战性的？

　　郑津兰：小众的车，尤其是现在这样的超豪华的小众的，尤其是跑车里面又小众的，一些最主要的是我们要有完善的经销网络，对经销商有很好的培训，让他了解这款车，更多的是把这个车，这个品牌能给客户带来的附加的东西能让客户享受到。

　　新浪汽车：因为时间原因，问您最后一个问题，您可能也曾经供职过劳斯莱斯，您对比这两家英国品牌，您会有一些感受上的不同吗？

　　郑津兰：首先它们不是太在一个细分的市场，马丁是一个一直非常纯正的跑车，包括我们出了我们的四门以后，我们不是说我们的，不管是四门，还是双门的一个车更有跑车的性能，我们是一个跑车，我们的四门车是给我们的客户更多的选择，比如说它可以跟家人一起出去，跟朋友一起出去，所以它的设计理念，我只能讲马丁，马丁有它很执着的保持自己，马丁也确实是一直专注着一个整体的车的使用的平衡，它不会专门为了一个纯粹是快还是怎么样，这也就是我们的理念是力量、美感和灵魂。首先力量就是除了这个车非常有力，这款车，马丁在全世界都是非常正面的形象，也代表着这个车主和拥有者的一个社会的地位的力量。然后美感，马丁的车一直都是以设计的美感著称的，每一个车身的曲线都是黄金的分割来过渡，包括你到我们展台看我们百年的徽标，也是非常融合的一个，有99个点，加一个100的数字来融合的一个非常漂亮的一个标。灵魂就是这个车，有时候记者也说，好像这个车多了点什么，可能就是它内涵带给你的。

　　新浪汽车：谢谢郑女士，今天与其说采访，不如说您给我补了一课，谢谢您。

　　郑津兰：谢谢。