潘家年：新爱丽舍是一种传承精神

东风雪铁龙总经理潘家年

    第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下是东风雪铁龙总经理潘家年专访实录：

    新浪汽车：上海车展期间，东风雪铁龙将以怎样的姿态展示，有哪些产品与消费者见面。

　　潘家年：上海车展的话是，是我们国家非常大的一个车展，非常大的一个活动。在东风雪铁龙，这次车展也是全系出击，从C5到C4L，都会有展示。

　　新产品这次还是非常有特点。第一个就是在C4L1.8上市，在上海车展亮相，构成C4L总共有三个系列，即 1.6升发动机的还有1.8升的，还有一个1.6T，这三款产品共有九款车，其中1.8的占到五款车。应该说充分满足了广大客户的多元化需求。第二个就是我们在年底上市的新爱丽舍，新爱丽舍也会在上海车展亮相。

　　第二个大的方面，因为大家都知道在2010年的时候，神龙公司宣布了整体战略，在上海车展，我们会选择E动战略，这个E是发动机的代号，代表高效、节能、环保三个方向。应该说，到今年年底，东风雪铁龙的主要车型都已经赶上或者是超过业内发动机的水平。

　　第三个方面，就是在上海车展期间，会宣布东风雪铁龙从2013年到2015年三年的中级计划，所以整个上海车展期间，总体还是亮点很多。

　　新浪汽车：C4L这款车，上市以来，销量、口碑评价不错，您对这款车，从上市到现在优势一个怎样的评价。我们对它一个定位，将来的价位会不会还要下探。

　　潘家年：对C4L的评价，我想用几句话点评，一个是定位非常成功，有两个方面能够体现，首先是1.6T发动机这款车的月交付能力达到2000台以上，处以该细分市场上第二名；其次，在专业领域中，从全系到1.6T的比例来看，从上市以来，基本维持在80%以上， 16万价格以上的客户对我们新车上市应该说是梦寐以求。

　　很多新车上市，它的延续性很重要，从媒体和用户的两个角度来看的话，应该说对C4L的关注量很大，关注的时间最长，这可能是对东风雪铁龙的一种期待。

　　新浪汽车：我听到一些消息，就是关于我们这个新爱丽舍，听说传闻大概是七万元！可能七万元以下，是这样一个情况吗？

　　潘家年：东风雪铁龙从富康到爱丽舍，再到新爱丽舍，实际上应该说传承的是一种创新的精神。

　　为什么这样讲，大家想一想，富康给中国的客户带来什么，给中国的汽车行业带来什么？我认为至少这一点，可以自豪的说，富康给中国客户带来了两厢车的消费文化，改变了中国人对轿车的一种认识，这个是非常不容易的。改变一个客户的消费习惯这是非常不容易的事情。

　　此外，富康对汽车行业发展改革，提供了一个样本。实际上，早期的合资企业是非常艰难，当时在国家计划经济的条件下，我们寻找的是什么，市场换技术就是从整个国家来说，从产业来说是希望做到创新，让老百姓享受到汽车文明。富康与同年代的产品相比，是当时的全球车型，技术实力很好，可谓全球同步。回头来看，很多消费者对富康是有情感的，具有历史的传承情怀。

　　目前来看，我们给这些老客户，提供了一种选择和保留，那就是新爱丽舍，现在的老爱丽舍大概七万多，新爱丽舍定位要比老款高一个级别。

　　新浪汽车： 2012年，C5的销量大体在3.5万辆。对这款车，，您觉得它在中级车市场里实现了此前的任务和目标了么。

　　潘家年：应该说C5，我是非常有发言权的。因为从C5一上市开始，就是我一台一台卖出的。从头到尾，我的评价是定位非常成功，但是在整个营销的过程中，我认为，“可能缺了一些课”，可能走了一些弯路。

　　缺少真正打动客户的东西，即便有再好的产品，也没能传递给客户，肯定很多人会说：C5的后排空间不够大，实际上，通过调查，买C5的客户群70%的是三后之家，90%是一个人开。

　　新浪汽车：其实操控性能还是很好的。

　　潘家年：难道空间就是一款车成功的致命因素吗？我觉得肯定不是。目前的困难，一方面是我们是后手入市，第二个就在营销方面。一年卖不到4万辆，不足以在这个市场上有发言权，随时都会有被边缘化的危机，这毫无疑问，我们看的非常清晰，因此也要继续努力，不断提升，相信还是会有很大的提升空间。

　　在新C5的发布中，要在在产品功能层面解决很多问题，提成“不累、不颠、不飘”的传播点，尊重客户利益。取得一个可以量化，可以让客户感知的诉求点。

　　新浪汽车：在今年的产业年度命题方面，我们提出“新增的新变局新出路”，您对今年整体的一个增速怎么看？

　　潘家年：从汽车整个行业增长来看，我认为今年汽车的增长可以用一句话概括：低潮中的高潮，从去年就一直坚持这个观点，可能会到年底的时候，检验到底对不对。

　　我们抓住了2009年和2010年的市场高速增长，一鼓作气拿到二十万辆以上。凡事布局在前，如果你不准备好，市场来了你也抓不住，那市场机会一恍就过去。

　　2010年以后，进入了低增长，对此要在营销思维方式的转变。做营销的是面对未来，但市场数据是历史，这两个是矛盾的，用过去的数据预测未来，不能完全得出结论。如果你放在整个国际环境下，这个增长速度，已经令外国人垂涎三尺。

　　新浪汽车：还有一个问题，就是东风雪铁龙何时能迎来第一款SUV，这个进程是怎么样。

　　潘家年：我能理解，这是大家对东风雪铁龙有情感。很期待东风雪铁龙能够有SUV，能够发展的更快，能够满足更多客户需求，将来有机会，一定详细告知。