付守杰：广汽三菱开局良好 产能稳健爬坡

　　第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下为新浪汽车专访广汽三菱汽车有限公司董事、执行副总经理付守杰实录。

　　新浪汽车：各位新浪网友大家好，我们现在是在2013上海国际车展现场，现在来到我们访谈间的是广汽三菱的付守杰付总，请您跟大家打个招呼。

　　付守杰：各位网友大家下午好。

　　新浪汽车：非常欢迎付总。首先给我们介绍一下广汽三菱这次参展情况。

　　付守杰：广汽三菱这次在上海车展，我们是展台面积一共900平方米，这次我们带来的车型大概是4款车。首先跟以往一样，我们带来了一台达喀尔拉力赛冠军赛车，希望在车展期间展出这台车能够让我们的观众更近距离地去体会到赛车文化，赛车生活。另外一个，在这次车展当中我们带来了一个现在正在量产的两款车，一个是帕杰罗，还有一个就是在去年12月刚刚上市的新劲炫ASX这款城市型的SUV。我们带来的第三款车型就是今天发布的叫新帕杰罗劲畅，这个劲畅也是运动版的新帕杰罗，我们把它定位为叫商务越野。之前有很多产品在定位上要么就是越野，要么就是商务，我们第一次把这款车定位为商务越野。

　　新浪汽车：商务和越野挺混搭的。

　　付守杰：也不是混搭，首先是汽车生活与人们关系越来越密切，使用汽车方面不仅仅满足于出行，一个日常上下班的使用，他更希望汽车能够给他带来生活上的快意延伸路，使他在生活上更加丰富多彩，他既需要日常的商务活动，周末假期也需要有一些户外活动，我们这款车应该说兼容了，我们这款车叫大气时尚的外观，有同级别当中最强的动力，同时也有超长的轴距，使得我这个车有超大的空间，同时它还有达喀尔拉力赛血统的汽车底盘，所以说既能满足你商务的使用，大气，空间大，又能满足你户外活动的需要，因为它是越野车的底盘，专业越野车底盘，所以我们把它定位为商务越野。

　　新浪汽车：一个比较新的细分市场。

　　付守杰：我们是这样看的，就像之前在中国一开始SUV本身就是非常小的一个市场，主要以轿车为主，现在SUV市场变得是增长最快的，SUV再细分，我们说可能商务越野也会成为一个新的细分。

　　新浪汽车：您怎么评价广汽三菱这半年以来的表现。

　　付守杰：这半年可以分两个阶段，第一个阶段，我们是去年10月12号挂牌成立，首先我们是进行新车下线生产，整个生产能够稳定下来，从整个生产的节奏上，生产的产品质量上能够稳定下来，这是第一步；第二步，从去年12月16号新车上市，开始销售，从目前的情况来看，我们整个生产应该说现在是非常稳定的，目前单班生产，每天大概是120台。从我们的销售来看，应该说也是让我满意的，我给它定位叫开局良好，为什么说开局良好呢？就是说我们前3个月的销售一天120台，一个月去掉休息日，一个月生产大概2600台，3个月7000台差不多，实际上我们销售6200台，也就是说800台车，这800台车有的是在库存，反过来也就是说我们这款车在市场反映是不错的。所以说从这半年的情况来看，第一就是开局良好，第二就是经营的速度和效率也是令我满意的，生产稳定了，质量保障了，营销上去了。

　　接下来我们要做的就是步子能够更快一些，步子怎么更快呢？一方面我们在现有的生产节拍上能够进一步提高，另外一方面，我们现在是单班，很快就要开双班了，如果开双班能够满足市场的需求，因为我们现在的市场从目前来看还有提高的空间，通过我们开双班增加单日的产量，增加储备产量。今年开双班以后，总的产能今年是5万台，所以我今年的生产计划也是5万台，就是根据产能制定的，满负荷运转。

　　新浪汽车：下一步是不是还有扩充产能的计划？

　　付守杰：是的，到我们工厂里去看就知道了，我们工厂里，一方面现有的生产车间里面在满负荷运转的生产，满负荷运转生产的同时，我们还在进行新车型的试制，同时新的厂房在建，应该说到明年一季度我们整个生产的产能就会达到13万台，所以明年我肯定要过10万台了，随着整个产能扩充的完成。

　　新浪汽车：产能还是在爬坡的阶段。

　　付守杰：对，我们第一步是要改造原有的产能，之前产能也就是3万台，因为生产线有一些专用的设备都要进行调整调试，调试完以后满足生产的需要，达到5万台的生产，这是第一步，同时我们现在进一步扩充，就是要达到13万台，明年一季度完成。

　　新浪汽车：在轿车领域咱们现在有计划吗？

　　付守杰：有，应该说我们作为一个SUV世家，从SUV起步，首先用SUV打开市场，确立自己的市场地位，最大限度地提升市场份额，也是把品牌确立起来，把三菱产品优势的基因发挥出来。同时，我们也会向全系列的车型发展，后续的车型我相信随着我们每一个阶段工作的完成，陆陆续续我们会向广大的网友去发布信息。现在我觉得从SUV起步，把SUV做好，也是市场所需，也是我的优势所长，包括今天早上消息说四川雅安7级地震，当时我们马上意识到这个问题，我们广汽三菱的产品就是SUV见长，有在恶劣地区、恶劣路矿行驶救险的能力，所以我们成都重庆，我们一共三家经销商，组合力量配备车，首先我们把相应的物资、车辆准备好，我们也招募志愿者，然后跟灾区联系，灾区现在民政部门告诉我们现在暂时还不能去，我们就待命吧，先做好准备，因为灾区是需要救援车辆的。同时我们跟中国最大的民间救险队，叫蓝天救险队，今天已经联系了，他们下午第一批人就会到那边，我们也跟着他们会下去了，有一份心出一份力。

　　新浪汽车：你们的反应很快。

　　付守杰：现在信息还是很发达的，看到这个信息第一时间，我们经营班子在今天车展新闻发布会之前就把这个事情确立下来，当时跟重庆经销商打手机也打不了，我们通过微信、座机跟他们联系，就行动起来了。也是希望接下来能够根据需要尽可能满足震区那边。

　　新浪汽车：其实现在的汽车行业市场增长情况不是很好，您对未来中国车市发展怎么看？

　　付守杰：从汽车市场的长远来看，我倒不觉得不好，要是感觉不好，是之前太好了，太高速增长了，1900万台，2000万台这个规模的增长也是很大规模了，所以说我觉得在这种情况下看怎么样去理解，就是增长的幅度小，但是规模还是很大的。

　　中国是世界上汽车生产消费第一大国，市场机会也最大，发展空间也最大，但其实竞争也最激烈，但尽管激烈，我觉得和家电业比起来还是差得远，汽车业应该要经过惨烈的竞争，才能更好的真正的提高每一个企业的竞争力。虽然说现在增长幅度小了点，但是辩证来看，一方面基数很大，数量来看还是不小的，第二个，需要这些汽车企业更好地提高自己的竞争力，包括你的营销，包括你的服务，包括你的质量，包括你的社会责任意识，这样的话这个企业才能真正地不断成长壮大，强大起来。

　　新浪汽车：调整是有好处的。

　　付守杰：每一个行业都是这样，所以曾经有一个人问我，付总你怎么看产能过剩的问题？我当时就说没有过剩就没有竞争，没有竞争就没有进步。所以说进步一定是来自于竞争的，现在虽然说增长幅度小了一点，但是还是有足够进步空间的，就要看在这个竞争的环境当中，你如何处理好发展当中的问题。

　　新浪汽车：根据一些媒体报道，三菱在推进两个在华合资企业和进口车渠道的融合。另外，听说广汽三菱、广汽菲亚特、广汽乘用车也有共享网络的计划？

　　付守杰：这是两个事。第一个，我不知道这是从哪儿出来的消息，就说广汽三菱和东南三菱的网络要三网合并，这个我可以明确地讲，这个消息是不准确的，至少现在来讲我是没有听到这个事情，这是不存在的，这点我要明确，是不存在的。

　　新浪汽车：广汽三菱和三菱进口车网络目前是什么关系？

　　付守杰：广汽三菱的经销商，广汽三菱的网络可以销售广汽三菱的国产车，也可以销售进口车，进口车的网络只销售进口车，不能销售国产车。所以目前的现状就是这样，跟东南三菱没有关系，这是一个；第二个，作为广汽三菱和广汽乘用车，广汽菲亚特之间也不是并网，我们只是考虑现在土地资源的紧张，经营环境的严峻，经销商收益的弱化，我们为了减少经销商的投资，增强他的经营能力和抗风险能力，在网络的建设上如果有售后服务的资源，可以大家共享，但不是并网。

　　新浪汽车：您这样解释就比较清楚了。有一个栏目叫《老总说车》，您推荐一款自己展台上最值得关注的车型，另外就是推荐一款您最关注的企业？

　　付守杰：我自己推荐的车型还是新劲炫ASX，因为这款车也可以说是为80后中产新生代量身打造的，车的外观时尚，动力适合，发动机的排量也适合，有四驱，有两驱，油耗也很低，作为这款车在城市里，作为一个城市的SUV去比较，它应该说无论是性价比各个方面还是领先的，所以还是推荐这款车。

　　新浪汽车：其他的企业呢？

　　付守杰：广本的雅阁要换代了，我也知道雅阁换代以后在美国的表现是非常出色的，这次没有展出，应该今年也会换代。我是非常期待这一款车的出现，因为在中高级轿车里面，我们确实对他了解多一些，他也确实有足够的竞争力。

　　新浪汽车：您对今年整个的市场增速有一个判断吗？

　　付守杰：我认为还是5%，这是指整个汽车市场。

　　新浪汽车：可能乘用车要快一些。

　　付守杰：对。

　　新浪汽车：刚才《老总问老总》的环节，东风日产任勇任总给您提的问题是这样的，相对来说，三在商品的丰富方面这两年发展得并不是太快，产品线比较短，您怎么通过开发，为中国的市场带来更有魅力的商品？

　　付守杰：从两个方面来考虑，一个就是三菱从目前来看，产品线确实短一些，但是决定一个产品线不是长短，而是你有几个平台，通过平台去衍生变化车型，这是一个常规的做法，包括现在全球销量排在前面的也是这样做的，就要看根据这个市场需求推出什么样的产品，这是第一个，真正补充市场需求的产品，强化自己产品线；第二个就是从本地化开发，比如现在作为广汽三菱的研发中心，我们将来要把它打造成三菱在中国的研发基地，它将来就要具备整车开发能力，包括他在过程当中也要进行本地化开发，使得开发的车型，第一，更符合中国市场的用户需求，第二，这个车型更加有成本竞争力，而不是说国外开发的到中国转为中国生产，在中国开发的一定更有成本的竞争力。所以一个是从车的整个时尚也好，功能性也好，配置也好，都更满足中国市场的需求，第二，通过不断开发来提高产品开发的竞争力。

　　新浪汽车：接下来接受访谈的是东风标致的吕海涛吕总，您有什么想问他？

　　付守杰：作为标致我们并不陌生，因为标致原来跟广州标致就有合作，后来退出以后现在有了东风标致，我觉得标致这个公司是比较有特点的公司，作为东风标致，我觉得最主要是如何让外方能够更加清楚地了解中国市场的情况，中国市场的需要，从而无论是从产品研发上，营销的策略上，都能够更加符合中国的实际情况，从而提高他的竞争力。

　　新浪汽车：谢谢付总。