吕征宇：英菲尼迪国产前夕 将加快发展步伐

英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇(右一)

　　第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下是英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇专访实录：

　　新浪汽车：各位新浪的网友下午好！这里是上海车展的直播现场，今天非常荣幸邀请到英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生，首先跟我们广大新浪汽车的网友打一个招呼。

　　吕征宇：新浪汽车网友大家好。

　　新浪汽车：我们知道您也是我们新浪汽车的老朋友了，这次上海车展给您最直观的第一个感受是什么？您最喜爱的一款车是什么？请您简单说一下理由。

　　吕征宇：首先这次上海车展直观感觉就是越来越大，比去年还大，今年预测到的参观人数达到70万，去年是60万，增长速度比中国的汽车增长速度还要快。最喜欢的一款车是Q50，它是目前我们认为历史上，无论从设计、功能，以及全新的科技应用最全面的，首先动力是用混合动力，这也是符合目前世界的潮流，环保和小型化。先进科技呢，我们有目前世界上首创的电动转向控制系统，再加上我们固有的安全屏障等等。这款车可以说是英菲尼迪过去二十年以来，历史上设计最佳的一款产品。

　　还有一个亮点，我们要把这款产品明年拿到中国国产，这也是英菲尼迪的一个重要的承诺，我们既然要拿就拿最好的东西。

　　新浪汽车：这个还是跟原来的姿态不一样。

　　吕征宇：对，上来就拿这个最好的东西国产，而且这是全新设计，不是说在其他地方已经生产了很久，这是完全全新的东西。

　　新浪汽车：听说这次我们还有一个概念车。

　　吕征宇：对，概念车是LE，那个我觉得可能对我们现在来讲，就更超前一点，我们未来可能要走的电动汽车的方向，你看包括它的设计。

　　新浪汽车：非常有科技感，现代感。

　　吕征宇：对，我们就想把它作为一个未来科技科普的作用，中国的消费者和中国行业的同仁，我觉得很大程度上，我觉得我们在展示一个英菲尼迪未来科技的这样一个能力，我们会把LE这台车放在中国一年，放在中国最主要的城市巡展，来一起帮助中国的政府来做一些新能源和未来科技的这样一个展示和巡回活动，这个也是我们作为一个品牌的一个社会功能吧，不光是卖产品，实际上是在展示未来科技和更加美好的生活这样一个场景。

　　新浪汽车：我看到好像我们前段时间有一个官方的一个降价，应该说这两年英菲尼迪的增速在中国是打着滚的往上翻，我们这次降价是因为市场的一些压力吗？我们是为了继续保持这种增势让我们牺牲掉一部分？

　　吕征宇：我特别感谢有这次机会跟全国网友说话的机会，首先第一，英菲尼迪价格调整不是通常意义上的商业官价，是一个整个品牌战略在中国的步骤之一，和我们品牌重新命名战略，和这个架构体系战略，以及国产化战略完全一致的，是一个综合性的步骤当中的一步，这个不是突然突发奇想，或者是为了应对短时间的商业压力造成的，不是。这跟去年的价格战没有任何的关系，这也是我多次讲，英菲尼迪不加入价格战这样一个策略，始终不一的策略，没有任何改变，这个是为了把我们品牌定位和价格定位调整到国产前、国产中、国产后这样一个合理的关系所采取的一个必要步骤。

　　同时呢，它也受到日元汇率下降这样一个利好消息的影响，给中国的消费者能够带来更多的实惠。简单说，进口汽车过程很复杂，就是汇率加上关税，能够影响消费者最终买到的零售价格。如果本身汇率价格在减少，整个价值下降，乘以关税和消费税以后，整体价格下降，这是真正为什么我们能有这样的机会让中国消费者享受到国际市场价格这样一个优惠的真正的前提。同时我们主动调整价格，是为了使我们整个品牌体系和价值体系，和未来的国产化，它能够挂钩，能够一致性，做的主动调整，这和其他竞争对手的变化没有一点关系。所以非常感谢能有这样的一个机会让我澄清这样一个事实。

　　新浪汽车：吕总，今天我采访了很多，包括您，我们今天这个访谈间更多的是把进口车、豪华车品牌特地放在一个访谈间里，很多嘉宾都谈到后市场这个问题，因为中国汽车保有量很大，将来增长不再像前两年百分之四五十爆发，但是保有量很大，我们可以在这方面做文章，这就涉及到售后等等各方面，英菲尼迪在这方面现在做了哪些工作？以及可能有一部分人多少有点这种概念，开豪车成本是不是很高，维修方面，请您简单谈谈。

　　吕征宇：两个问题，第一个，关于中国豪华车的增长，我觉得它不会短时间的像量产车的增幅降得那么快，仍然会保持比较高的增长。具体说到2013年，我觉得还是能够增长15%以上，比一般的量产车要快大概一到两倍。关于基数大了以后，这个后市场的存在和后市场上产生的，我觉得平行的这种服务，或者是整个全产业链的价值，我觉得还有很多要做，包括英菲尼迪在内，中国的二手车市场，零售金融服务，信贷、租赁，以及转贷等等，抵押，甚至包括我们说的以租代售等等这种非金融的方式，都是汽车后市场当中的一些典型的代表。我觉得这一块不仅仅英菲尼迪有很大的空间，几乎所有中国的豪华品牌都面临同样的机会，我觉得我们可能会更快的把我们在其他城市上的先进经验和一些服务品牌打造到中国来，就像我们一直在说的，我们希望把“致情致盛、完美体验”这样一个品牌的精髓，通过产品之外的服务过程带给中国的消费者，这对我们来讲是商业机会，对我们消费者来讲，这是一个格外的服务的一个延伸。

　　新浪汽车：时间关系，问您最后一个问题，这个问题可能比较敏感，就是近期很多人谈到我们在顶层设计组织架构上可能会有一些小的变化，会不会有一些新生力量加入到我们团队里来，未来在这个方面不知道您方不方便说？

　　新浪-京华时报联合采访记者：您觉得英菲尼迪在中国应该处于什么样的市场地位？目前在中国最需要解决的问题是什么？

　　吕征宇：其实英菲尼迪全球总部在香港成立有限汽车公司以后，大概有十几位高管都是从全球各地各个豪华品牌过来的。那么中国当然更加需要加强我们的组织，所以我们在组织的强化方面，我觉得英菲尼迪国际化是非常好的，未来应该讲很快你会看到有更多国际化的成员来加入这个团队。老实说，我现在这个团队必须做到兵强马壮，才能迎接未来国产化的挑战，所以你们会很快看到英菲尼迪整个的团队，无论从全球，还是从中国，都会迅速得到大力地加强。

　　新浪汽车：谢谢您。