鹏飞：PSA欧洲不景气 不影响在华投资

雪铁龙及DS全球首席执行官鹏飞

    第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下是雪铁龙及DS全球首席执行官鹏飞专访实录：

    新浪汽车：新浪汽车的网友大家下午好！这里是上海车展新浪直播间，今天我们非常荣幸地邀请到来自于雪铁龙及DS全球首席执行官先生，首先请鹏飞先生跟我们广大的新浪网友打个招呼。

    鹏飞：新浪的网友大家好！

    新浪汽车：是这样的，我们开门见山，经过这次车展，您看了之后，给您最直观的感受是什么？您最喜欢的一款车是什么？请您简单地讲一下理由。

    鹏飞：这是世界上最重要的车展之一，如果要说最喜欢的一款车的话，我有两款最喜欢的车，如果其他品牌我很难找到一个适合的车型，但是我比较喜欢两款车型，其中一个就是我们展会上的概念车。

    新浪汽车：DS这个品牌，我们都知道它对于很多中国的消费者来说，还是比较年轻，或者说相对陌生的一个品牌，因为它来到中国比较晚一些。我们发现随着PSA与长安的合作，也加速了DS产品来到中国的速度，据我了解到这样一个数据，好像目前并不是非常乐观，在您看来，我们目前遇到的市场的一些难点在什么地方？怎么去克服这些难点？

    鹏飞：我们PSA跟长安的合作，我们还在期待中，等到我们的第一款国产车DS5发售之后，我们就可以看到相关情况。DS品牌是时尚的，同时我们也要保证DS的质量，如果一定要说有一个困难的话，中国是世界上最具竞争力的市场，比如说很多欧洲品牌也进入到中国，所以增加了它的竞争力。但是在中国，对我们来说也是一个很好的机会，但DS是一个很独特的品牌，比如说我们车里座椅的表面都是用真皮的，所以你看到它其他的部分也是非常法国奢侈品化。

    另一个问题就是中国的市场之大，它有不同的区域需求和差异化，不同的区域有不同的文化，甚至不同的方面，所以我们需要更深入的一些研究，去细化市场。因为中国南北中西地方客户的需求不同，所以我们也要寻找一个市场的综合点，来更加地适应市场。

    新浪汽车：其实我们最近进行了一些研讨，大家讨论一个问题，就是未来如何去持续，因为现在中国汽车市场保持一个比较低的增速，相对于前几年，大家给出一个结论，中国未来有一个非常好的前景，就是城镇化，或者城市化这样一个大的趋势，我们也知道像在法国，或者欧洲，包括北美这样一些地区，它的城乡的差距是比较小的，在国外的城镇化的过程中，我相信也对汽车的销量带来了很大的一个支撑，那么我们中国目前这个市场可以从国外城镇化的经验当中吸取什么样的一些经验？

    鹏飞：因为现在情况不同，根据各个国家情况的不同，欧洲的大城市跟北京、上海也不一定相同，但是我可以肯定的是，对于汽车的发展是会正常发展的。但是对于我们关键的是，我们提供适当的车型给合适的市场，比如说我们会生产环保汽车。但是生产环保汽车不是唯一的一个解决方法，同时我们还要提供更多的一些技术问题，来更适合中国的市场。还有很多新能源的车型，比如像插电式，像混合动力这些，但是新能源汽车它们溢价能力比较高，在短期之内接受起来可能还需要一定的时间，当然这是未来的一个趋势。

    新浪汽车：我这儿有一份资料，显示是去年DS3在欧洲的销量是超过MINI的，而且DS品牌的高端化，至少在欧洲范围内是得到认同的，但是在您看来，在中国如果能把DS这个品牌，比如像DS3，打造成与MINI有同样竞争力的产品，在您看来需要做哪些工作？或者我们可以通过MINI学到哪些经验？

    鹏飞：像您所说的，DS是在世界范围内非常成功的一个品牌，我们在过去的三年，成功销售了33万辆汽车，因为这是我们刚刚打入中国市场的一个前期，所以我们也正在建立经销商。我们也建立一个良好的销售网络，我们现在一共有26家4S店，但是它们之中大部分都是从去年年末到今年年初建立的。但是好消息是，我们在过去的一段时间里也经营得非常好。我也相信在未来与MINI进行竞争的时候，我们会给出一个更适合的价格。DS让更多消费者熟知可能还需要一个过程，推广品牌可能需要更大的力度来进行，比如说DS3在销售的过程中，它的品牌认知会提高。但是如你所见，DS3的销量在欧洲是高于MINI的。

    新浪汽车：我看到过另外一个调查，在欧洲最像中国的国家就是法国，比如美食，比如法国人比较灵活，不像德国人那样死板，但是我们也同样发现法国的一些车型，比如比较早期的像神龙合资的产品，来到中国之后也会遭到水土不服的情况，您觉得产生这种差异是审美上的差异，还是大家观念上的不同？怎么能够更好地本土化？

    鹏飞：我们车型的一个特点就是，我们是来自法国，然后我们跟法国一些很多时尚的品牌进行合作。据你所知，同时我们也有很多高端的技术应用在车里面，来更适合中国的市场，以及我们对于车型的一些设计。

    新浪汽车：我了解到好像DS将以每隔半年的频率，要推出一个全新的车型出来，包括一款三厢的C级轿车，一款大型的SUV和一款掀背贝车，这样密集的产品投放，在您看来，怎么样去把它消化好？

    鹏飞：我们并不是严格地说每半年就要推出一款车，而是说可能在这一两年内，我们要推出这三款车，我们的目标就是要扩大我们的产品线，要尽快地把我们的产品线建设起来。我对此也是充满信心，没有一点焦虑的，因为我们对车有一个良好的概念，我们有很强的设计，也有非常先进的技术，同时现在我们也有足够的网络，来支撑这些车的销售。

    新浪汽车：因为时间原因，我再问您最后一个问题，PSA在欧洲去年下滑得非常厉害，遭遇到前所未有的困难，这个困难会不会影响到你对中国的投资？

    鹏飞：我们应该不会减少对中国的投资，对中国的投资我们还是一如既往的，该是多少就是多少。尽管在欧洲可能存在着车辆销售的下滑，从2007年到2012年，我们有一个25%的下滑，但是这是因为欧洲的消费者基本上已经家家户户都有车了，所以对车辆的需求减少，所以我们在欧洲那边，也是在做一个战略的一个调整。但是在全球范围内来说，我们要做一个平衡，所以对于中国市场来说的话，我们还是会要加大投入，因为中国市场是一个不断增长的市场，它对于DS集团来说，还是排在第一位的。

    新浪汽车：最后您要客串一下我的角色，您为下一位访谈的对象提一个问题，他应该是您的同事，他来自于标致雪铁龙亚洲区集团奥立维。

    鹏飞：我想问一下，既然奥立维先生是现在一直常住在上海，他对于中国有没有了解更多一些信息，在中国市场学习到了什么。

    新浪汽车：谢谢。