山田宪昭：“南北马自达”各有定位

马自达中国总裁山田宪昭

　　第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下是马自达中国总裁山田宪昭专访实录：

　　新浪汽车：各位新浪的网友大家上午好，这里是上海车展直播现场，今天我们非常荣幸地邀请到来自于马自达中国的山田先生，首先请山田先生给广大新浪网友打声招呼。

　　山田宪昭：你好。

　　新浪汽车：山田先生，您可能也刚到上海车展现场，也没有太多的时间去观展，但是我们也要请您简单谈谈您对本次上海车展一个感性的感受，以及您最钟爱的一款车，当然您也可以谈自己品牌的，也可以谈其他品牌的。

　　山田宪昭：首先因为对于整体的会场，包括其他的品牌这块，因为今天上午刚刚到，基本还没有去看。所以对于整个会场，包括其他品牌的一些评价，这个我现在没有办法去讲。但是对于马自达展台自身的话，我自己认为马自达展台今年的两个亮点车型，一个是搭载了创驰蓝天技术的马自达ATENZA这款车。另外一个，在国内及进口汽车现在正在销售的，就是CX5，这款车今年会国产，这个我认为是马自达展台的两个应该受到大家瞩目的亮点车型。

　　新浪汽车：刚才您谈到了CX5，这个在网络上来看，也是很受网友期待的这样一款产品，对这样一款产品进行国产的时候，我们会有哪些改进呢？是否会考虑中国消费者的一些习惯，比如说从动力性，或者从城市使用方面去做一些改进呢？

　　山田宪昭：首先不管从外观还是内饰上，实际上跟进口车相比，国产车这方面相对来说更针对于中国用户、中国市场的一些需求做了很多的改善，比如说外观，我们在车顶上加了客户比较喜爱的行李架。内饰方面，我们增加了其他市场是没有的，比如一些镀烙的一些装饰，还有座椅各方面我们都做了很多改善，而且悬架这方面，因为考虑到中国道路的状况，悬架这方面也为了适合中国市场进行了调校。另外一个国产车跟进口车的不一样，实际上进口车的情况下，只有2.0L的发动机，但是国产车的时候呢，会有2.5L的发动机。同时2.5L的发动机上面，还会搭载马自达的叫做I-ELOOP一个技术，这个就是制动能量回收系统。

　　新浪汽车：刚才听山田总简单介绍了一下，我个人感觉还是很兴奋的，这个设计还是非常贴心的。还有一个问题，在谈到马自达的进口车业务，相对来说比较小众，或者说这种规模比较小。在您去处理这样一个规模不是很大的进口业务的时候，我们在渠道建设方面，我们采取的是怎样的方法，未来是否会考虑做一些并网？

　　山田宪昭：所以说就像您所讲的，进口车这块从销量上来讲，相对是比较小的，是一个小规模。同样的话，比如说市场需求很大量的，或者出很多的这些车型，我们都会把它给国产化。量比较小，但是能够提升马自达在中国的品牌形象，能够树立品牌的这些车型的话，我们主要是通过进口车的形式在进行销售。

　　关于网络这方面，至少短期之内我们是没有并网销售，或者是改变现在的这个布局的计划。

　　新浪汽车：我近期看到网上有一组谍照，看到马自达的CX-7，很多消息说，这款车可能在一汽马自达的合资公司去做一些国产，关于这样的一些信息，我们会不会再多披露一点？比如国产的时间等等这样一些方面，因为一汽马自达对这样一款产品的呼声也很大，也比较急迫，您简单谈一下。

　　山田宪昭：所以国产的话，在一汽这边开始生产的时间应该是马上就应该快开始量产了。同样的话，大概今年的夏天左右，会进行投放，就是开始销售。这次国产的CX-7跟现在进口的CX-7的一个比较大的差异，进口车当中没有的，比如像2.3T的四驱车型会追加到国产的车型当中。所以我相信随着CX-7的国产化，国产车型的开始投放，我相信对一汽马自达这边来说，整个产品线的扩充，应该是能够起到很大的作用。

　　新浪汽车：去年对于马自达来说，有一个非常重要的消息，就是长安福特马自达，其中长安马自达原来的架构当中拆散了出来，业内认为，为马自达在中国它的另外一家合资伙伴解脱了很多束缚，将来肯定还会有更大的发展空间，未来从战略角度来看，应该可以说用新来形容它，这样一个新的合资公司去怎么样一个支持，包括产品投放的速度会有怎么样的安排，请您简单介绍一下。

　　新浪-京华时报联合采访记者鄂佳：马自达今年投入的新产品较多，但仍是日系品牌中唯一没有专门为中国市场开发车型的品牌，请问以后是否有专门为中国市场开发车型的计划？ 

　　山田宪昭：关于长安马自达这一块的话，首先产品方面，今年我们会在下半年会投放一个CX-5国产车。除此之外，从明年以后，我们作为马自达会保证每一年会向长安马自达投放一款全新的车型，或者是现有车型的大改款的车型。最终的一个目标是到2015年，或者2016年的时候，能够保证长安马自达这边国产的车型能够达到五款车型。

　　新浪汽车：当大家谈到大众的时候，可能经常就会想到南北大众，将来我觉得大概也会形成这样一个概念，一谈到马自达，就会有南北马自达，未来我们双方这两个合资公司的产品线会有一个怎么样的区分？或者在战略上我们怎么样去考量？有哪些差异化？请您谈一下。

　　山田宪昭：所以说现在的话，截至今日，一汽马自达这边高端的车型比较多一些。同样长安马自达这边可能中端和低端的车型比较多一些，但是在未来的话，我们肯定是两个销售网络非常健康发展的话，可能会有一些交叉。

　　新浪汽车：我们新浪汽车每年都会有一个老总的对话，今年我们争取把外籍的一些老总安排在一起，您的前一位老总他来自于标致(中国)的总裁，他留下的问题是这样的，他谈到说，在您看来，随着消费者需求日新月异的变化，我们作为一个外籍的领导，去怎么样适应中国消费者需求的变化，同时怎么样把自己的品牌区别于其他品牌？

　　山田宪昭：这个我觉得企业跟企业之间的话，首先随着规模的不一样，随着市场占有份额的不一样，相对来说它对于整个全球的一些战略上会有一定的差异。但是对于马自达来说，实际上从规模上讲，它是一个比较小规模的一个汽车厂商，所以我们要做一些其他的东西。所以作为马自达来说，它近期的一个主要的战略上的一个任务，就是如何让它现在全新的先进技术，创驰蓝天这个技术，如何在中国市场能够渗透下去，让大家都能够去理解。

　　同时的话，作为一些营销的策略来讲，是针对喜爱马自达，喜爱这些车的用户，针对于他们，这些目标客户群，针对于他们去做一些市场营销，或者是通过一些试乘试驾的活动，让他们真正地去理解马自达的创驰蓝天技术和马自达自身。

　　同时，我们搭载创驰蓝天技术，今年会有CX-5，这些车型都会陆续提供到中国市场。除此之外，我们通过这些方面，希望让客户通过各种各样的体验，能够理解到我们的创驰蓝天技术好的地方。

　　除此之外，就是售后方面，我们会跟经销商一同协同为我们购买车的客户，提供一个好的售后服务，让他们能够真正感觉到提升他们的客户满意度，通过这种方式，去达到我们品牌应该去做的这个事情。

　　新浪汽车：就我个人理解，马自达它确实是一个体量不是很大的车企，但是它确实是一个非常有特点的车企，包括它的整体的设计风格，都是很独树一帜的，最后请您为捷豹路虎的老总高博留下一个您感兴趣的问题。

　　山田宪昭：实际上捷豹也好，路虎也好，这两个品牌都是以很好的性能，还有很好的外观设计这方面受到了各界的好评。所以作为我自己来说，也是非常喜欢这两个品牌。但是我想问一下，因为这两个品牌在外观各方面，设计方面相对来说是非常非常好的，但是它们作为一个全球的品牌，如何在外观设计，包括内饰设计这方面，如何去适应中国消费者的喜好，去进行改变也好，或者是把全球的车型如何去针对中国市场用户的需求，去进行设计，这一块我是非常非常感兴趣的。

　　新浪汽车：谢谢您。