川名乔生：AUTHENTICS于长安铃木路国产

　　新浪汽车讯

　　第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。

重庆长安铃木汽车总经理 川名乔生

　　新浪汽车：各位网友下午好，今天下午我们邀请到了重庆长安铃木汽车总经理川名乔生先生，川名先生您好，这次我看到我们展台上有两款新车，一款是概念车，一个是欧洲标准的量产车，请您介绍一下这两辆车的情况，将来这个车会在中国生产吗，它的定位是什么样的？

　　川名乔生：今天一共在展台上展出了两款车，其中第一款车就是2014年的年底的时候会在中国进行量产的刚才您说的那个概念车。这个车最大的特点是首先它是全世界的一个首发，然后是A级的轴距的这么一个宽的车型，肯定会有强劲的刚性的中高端的需求。作为这样的车，对于铃木来讲我认为这个市场会出现一种比较刚性的一个广泛的需求，所以我们作为一种崭新的车型把它放在中国市场。这个对于铃木的这个产品线之中增长会是起到一个扩充的作用。除此之外，就是2013年底将在我担任的总经理的长安铃木生产的另外一款车叫AUTHENTICS这么一款车，这款车现在在中国是比较流行的非常开放的一种运动型的车SX4 S—CROSS。这个车的特点有全天候的一种车，对于四季都可以用的。

　　新浪汽车：就是通货性比较强？

　　川名乔生：不管的刮风下雨都没有问题的车，就是在天窗的话是560毫米，应该也是最宽的，车型虽然不是很宽，但是天花板应该是最宽的一个车型。然后给人一种非常开放的天窗。除此之外就是它驾驶性能和它的乘坐性能都非常好，有驾驶的快乐，乘坐的话不管前面还是后面都比较的宽阔。因此这种车对时尚的年轻人，还有年轻的家庭都会带来一种需求和这样的一种消费的新的理念。这个车将在2013年底在我任总经理的长安铃木量产，会给长安铃木的产品线带来一个新的起步。

　　新浪汽车：我们这次看到摩托车参展，铃木的摩托车参展，其中是两款进口的，一款是国产的，将来在中国是不是会发展摩托车，在摩托车的战略上有什么发展，会不会向高端豪华的摩托车市场进军？

　　川名乔生：这次展出的这款车有一款是全球收于的叫GW250S这款车，在中国更多的印象这个摩托车相对来讲比较小型一些，但是作为进口车的铃木车，与其说豪华版不如说是大型的这样的车更有市场。这个车可能在世界上的名气已经很大了，把它带到中国市场上，这样的话在销售方面就会有一个连续性，销售就会很好，这是我们这次在中国市场投放摩托车的一个想法。

　　新浪汽车：将来会在汽车销售店里面销售还是有一个单独的渠道销售这个豪华的摩托车？

　　川名乔生：基本上考虑的应该是把两轮车和四轮车分开销售，如果在同一店销售这个车的话很难维持下去，所以我们考虑的就是四轮车销售四轮车，两轮车销售两轮车，实际上我们已经拥有了很大的两轮车销售的体制网络。

　　新浪汽车：有报道说长安汽车车内的装饰材料有问题，请问你们的合资车有没有同类的问题？

　　川名乔生：作为长安铃木的所有的车，它是严格执行的是日本的标准，而且这个标准非常的严格，如果要是达不到日本的标准的话，它这些材料和零部件就不能进入长安铃木的厂家。所以因此从这个角度来说，长安铃木所有使用的零部件和材料都是没有问题的。

　　新浪汽车：现在的企业都关注新能源方面的汽车，长安铃木有什么样的计划在这方面？

　　川名乔生：作为铃木公司对新能源车也非常的重视，比较遗憾的是现阶段我在这里没有办法讲哪一年什么时候可以导入一个什么样的新的车型，这个我现在还没有办法告诉你，但是我们相信在2020年左右的时候这些车都应该是中国对排放的标准会越来越严格，所以到那个时候有大量的出现一些新的能源动力的车进入中国的市场，我估计那时候长安铃木也会生产这样的新能源动力的车。

　　新浪汽车：我们看到中国市场消费者对车的需求是越来越大，铃木是一个生产小型车的企业，您怎么看待这个问题？将来会调整产品的策略吗？

　　川名乔生：正如您所指出的正是有这样的倾向，反过来还有另外一种情况，我们依然认为，我们想坚持继续做好我们的小型车。为什么呢，我可以给你两个理由，第一个理由是现在中国的消费者对减排排放的环保意识已经开始增强了，这是很重要的。第二个理由就是，现在我们国家基本上还是一个家庭只有一辆车，随着生活的富裕，可能以后会变成像手机一样一个人是一辆车。在变成一个人一辆车的时候并不一定都会购买大车，小型车会继续爆发性的好卖。那个时候我们相信我们的小型车的时代还会到来。是不是铃木就固守在小型车呢，这次我们带到展会上的两个车都是A级车，这个A级车所有的规格、指标都是大型的，这说明我们铃木还是参与A级车的这种销售和生产以及开发。我们的政策就是坚守小型车，同时发展大型车。

　　新浪汽车：现在来看国内的汽车市场趋于饱和，未来的增长点在什么样的方向，您在中国汽车市场来讲增长方向是哪些，现在城市化，城镇化，农村变成城市，还有民生、信息化、就是这种车联网这种，汽车店的技术的提升将来还会有二手车等等，现在来看，现在这个市场的增长已经饱和了，但是还有一些其他的机会能带动这个汽车市场继续增长。您在日本有了很多的经验，可以谈一下对中国将来的市场的看法吗？

　　川名乔生：首先我们对中国市场今后的发展我们认为，它还会有一个非常明朗的未来，一个光明的未来。您所说的饱和状态我们认为仅仅是发生在一部分的大城市里面，甚至于在北京、上海、广州出现了限制车牌照的情况。但是出去我们把目光专向农村地区的话可以看到，汽车的普及率还是非常低的，那么在这个方面我们铃木特别拿手的这些小型车，我们认为就会有广大的市场，还会进一步的能够得到发展。比如说现在长安铃木可能和其他的很多的汽车厂家都一样，有一个一线城市，我们现在把目光和发展的眼光转向二三线城市的话我们的销售量还会加大。举个例子，中国千人里面是60到70辆车的普及率，日本每千人是600辆，所以我们还有10倍发展的空间。因此就是说，虽然刚才您说饱和状态已经出现了，我觉得只是局限在城市里面，如果向其他地区走的话发展还会继续的扩大。还有您刚才提到的二手车市场，现在中国几乎快速形成二手车市场，这个二手车市场也是以后发展很快的，这是我们对中国市场的看法。

　　新浪汽车：还有一个问题，近几年国外的汽车厂商把中国作为重要的市场，铃木怎么看待这个铃木品牌在中国市场的地位，就是在品牌全球格局中在中国市场是怎么定义的，未来的规划是什么样的？

　　川名乔生：首先我们充分认识到中国市场是世界上最大的汽车市场，那么从长安铃木这个角度来讲，今年年底会生产刚才我们所说的SS4的这个车，从明年开始，每一年我们至少要向中国市场投一种新车型以上。目前为止具体的哪一年投放哪款车现在还没有办法回答，但是每一年至少一个车型以上的投放。在我出任长安铃木的总经理之前，我在铃木株式会社本社担任中国营业部的部长，我了解铃木现在在国内开发的这些车的大部分都是为了投入到中国的市场。就像刚才我给你们讲的，就是既有我们的小型车，还有我们的包括轿车，我们也有SUV，然后我们会把我们整个呈现的产品都拿到我们中国的市场，这就是我们中国市场的看法。

　　新浪汽车：今天上午四川那边也地震了，对于我们的重庆那边会不会有影响，您怎么看待这个事？

　　川名乔生：今天早上我已经接到了我们工厂的厂长的报告，在重庆晃动还是很厉害的，但是非常幸运的就是，到目前为止长安铃木工厂本身没有受到很大的危害，正如您所说的一样，地震的地方是在四川，我们在当地周边也都有很多的零部件的厂家，这些零部件厂家怎么样呢，因为我现在人在上海，暂时还不了解，但是我已经跟长安铃木做了指示，让他们随时把新的信息告诉我。对于地震当中遇难的人我们表示哀悼。铃木将探讨能够为灾区做些什么。

　　新浪汽车：谢谢，今天的访谈到此结束，非常感谢川名乔生先生。