祁玉民：大中华15年上市搭载宝马发动机
2013年上海车展，企业高管做客新浪汽车嘉宾聊天室，畅谈行业与企业发展，介绍和推荐各家的热点车型，展望和预测市场行情。以下为访谈实录。
华晨汽车集团董事长祁玉民新浪汽车：各位新浪的网友，大家好！欢迎大家关注新浪汽车，现在我们是在2013上海国际车展的现场，非常荣幸我给大家介绍一下现在作客新浪汽车聊天室的嘉宾，他是华晨汽车集团董事长祁玉民先生。欢迎您，祁总！
祁玉民：新浪网友大家好！
新浪汽车：祁总，我知道最近关于华晨汽车的大动作不断，不停地在报出来新闻。首先我们还是想请您跟各位网友来介绍一下，这次我们华晨汽车上海车展的参展情况。
祁玉民：这次上海车展我们参展了13款整车，11款发动机。我把它归了三大类，一类就是对于我们过去已经研发出来，现在正在热销的整车，进行了一个改进和升级。第二类就是我们未来以后，3-5年我们要储备新的车型，就是新开发的车型，这个车型过几天就正式发布，可以推向市场。还有的就在明年或者后年再推出来。比如说我们现在和宝马合作的新的面包车，还有新的大中华车，这将来都是要搭载宝马先进发动机的，可能这个在明年、后年出，但是我们现在已经提上议事日程了。第三个就是我们的新能源和节能型的车，环保型车。因为从企业本身发展来看、国家的要求来看，或者我们应该承担的社会责任来看，我们都必须承担起，从战略上、规划上来研发我们未来的节能和新能源车。在节能方面我们主要是推进了涡轮增压技术，还有缸内直喷，跟传统的能源共享、技术升级。另外，在新能源上我们推进两个，一个就是混合动力车，中度混合。长远的，我们推出了纯电动车，我们从面包车，我们的轿车，我们的汽车，我们的纯电动车型现在正在搞出来，当然这个车型现在也有瓶颈问题，我们和其他车企是一样的，一个就是关于三电元件的问题，元件开发，我们国家现在还不过关；第二个，这个车在成本上压力当大，当然也得到了政府的支持，老百姓买车给6万到12万的补贴；第三个就是社会配套问题，储电站问题，这个还是一个比较大的问题，但是万事开头难嘛，作为国家的战略现在已经启动了，作为车企我们一定要把我们的技术研究透。当然我们会推进国际的品牌，比如说我们跟宝马，我们在4月12号在北京向全球正式发布我们搞了一个自主品牌，叫“之诺”，华晨既有眼前新的车型，还有长远的规划和战略布局，我们会有未来的节能、新能源的车型，来使企业长期稳定地发展，承担我们应该承担的社会责任，不能一方面给老百姓带来方便但是另一方面又污染环境，造成交通堵塞。
新浪汽车：您刚才提到的“之诺”品牌，这个品牌的推出确实引起了很大的关注，这个品牌在长远来看的话，除了新能源电动车之外，也会推传统的这些车型吗？
祁玉民：从目前情况来看，我们没有推出传统车型的计划，为什么呢？因为宝马跟我们合作其实是在BBA这个平台上面，我们主要是合作豪华的轿车，同时宝马把发动机拿到四川来，按照中央的要求一起和合资企业要搞一个自主品牌，我们跟宝马商量，一定是新能源的，传统的不走了，要进行升级，所以宝马把它的发动机引进给我们。同时，宝马现在有四个团队在华晨对我们进行支持，一个是发动机的支持；第二个是轿车项目，这次车展上我们推出来，车展有二层楼，人只能看不能摸的，上面有一个大中华车，这个是我们将来推出来的；第三个就是面包车；第四个，宝马跟我们一起推出未来高端的轿车和面包车，在品牌战略上，网络布局上，管理组织构架的优化上进行升级，所以宝马现在进来四个团队秘密在支持华晨的发展。
新浪-京华时报联合采访记者：自主品牌今天已经到了一个非常微妙的阶段了，你觉得在自主品牌突围里面做高端车的方式还有做合资自主的方式，您觉得哪种方式更有利于自主品牌？
我给大家说一个观点，我在汽车行业待了七年多了，我虽然还不是十分明白，但是我还非常虚心地学习，我觉得我们不能再闭门造车了，也不能去简单地花很多钱引进技术，一定要和我们的合作伙伴进行深度地合作，取得合作伙伴对我们的支持，这样的话，可以走出一个快速发展的道路。用我的话讲，用几十年前我们的一个词叫多快好省，我们跟宝马合作以后就这样做的，来发展我们的自主品牌，大大加速自主品牌在研发能力、品牌建设，还有管理能力、运营能力提升的进程，不是我们做不出来，只是我们没有他们做得那么快那么好，所以我们寻求外方全力支持我们来得到快速发展。
新浪汽车：祁总，您这段话真的是信息量非常大。
祁玉民：我还可以再说一点点关于“之诺”的问题，他们没有直接问，但是我品出来他们为什么要问这个问题，就是你为什么要在BBA这个平台上要搞一个自主品牌呢？第二就是在这个自主品牌上中方又有多少话语权呢？而且有人在跟合资品牌搞自主也一直在质疑，我就在北京开诚布公地说了我的这个想法，我说中央政府要求在合资企业搞自主品牌，他的出发点、愿望是完全一致的，因为我们这几十年走下来改革开放是我们的国策，改革开放以后我们走了一个以市场换技术的道路，但是还是没有达到我们的要求，所以政府就希
望外资帮助中方在中方搞合资品牌，主要就是为了提高中方的研发能力，尽快提升自己的品牌。第二个就是，比如说宝马已经有四个团队在支持华晨，在支持中华，为什么还要在合资企业去搞自主品牌呢？我们就是按照中央的要求，我们在这个平台上要和他们搞新能源，自主平台的新能源的这么一个车型，所以我就请大家注意一下，为什么我们叫“之诺“的“之诺”，而且这个LOGO的设计就是两个拳头握在一起，就是我们跟宝马要携手打造这个自主品牌，那这个自主品牌一定要向中央政府、社会、中国的消费者郑重承诺三个问题，第一个，我们的技术一定是当代先进技术；第二个，我们的品质一定是优良品质；第三个，我们一定是一个新能源、环保的车。这个是我们和宝马经过一年多的时间，从LOGO的设计到中文起名，我们从慕尼黑到上海、到沈阳这么一年多来十几次讨论确定下来非常不容易。还有一个，他们没有直接问，就说你这个中方“之诺”，怎么起这么一个名，什么意思？我说关于这个之诺的事儿，宝马也是对中国印象很深，但是再怎么深他和我们身在中国的华人，对中国历史文化的理解还是有限的，所以宝马的高层非常重视我们中方的意见，包括我本人的意见，我也给宝马讲，我们中国五千年的历史，历史渊远流长，文化和语言博大精深，有些汉字你根本翻译不了。所以我就说起这个名一定要中国化、国际化，所以说知嘛，知乎者也嘛，是不是？现在年轻人就说O了，O了，O了是什么意思？在过去就叫然也，然也就是现在的O了，所以就是这个意思，我们要打造中国的自主品牌，要搞自主品牌的车。
新浪汽车：祁总，确实您到后期都自问自答。我再追问一下，应该也是网友很关注的，就是大中华这个车，您刚刚提到是在15年的时候上市的，也是在宝马的协助之下，那就是发动机是宝马的，那在车辆各个部分的设计也都有宝马参与进来么？
祁玉民：都有，我现在在全球聘了三个世界级的大师在华晨工作，我们就是提倡意大利的造型风格，宝马级的品质，因为中国讲那个“秀外惠中”嘛，所以中华的广告词就叫“精于中，华于形”，质量、品质宝马是非常严谨的，所以我们就把它整合进来了。所以我试图通过这个来整合一些世界技术，用世界的风范，世界的技术，同时用我们中国的元素，比如说我们中国人讲这个中庸，我们试图以这个理念做出一个国际级的车型，用我们中国的文化，这个车我相信会是一个惊世之作。
新浪汽车：好，我们每次车展都还有一个很有趣的小环节，就是老总问老总，每一个老总都会给下一个接受采访的老总提问题，同时回答上一个老总提出来的问题，上一个是众泰汽车集团的董事长吴建中吴总，他留给您的问题就是说，首先让我代为转达一下对您个人和对华晨汽车的敬佩之情。另外他想问一下华晨在国内和在国际上的营销做得都还是很不错的，问问这方面有没有一些经验可以借鉴？或者是对他们有什么样的建议？然后您在回答完这个问题之后再给我们下一位老总提一个问题，下一位老总他是长安汽车集团的总裁张宝林张总。
祁玉民：营销是这样，第一个就是网络的布局，网络的布局要有针对性，我是主张市场细分，有的放矢，所以网络的布局一定要有针对性，这是我们比较成功的一个。第二个，要对网络进行动态的调整，你看我们现在的中心城市，一二线再往三四线，东部往中部走，中部往西部走，我们华晨去年的增长量，增速，目前最大的是西部，第二是中部，最后才是东部，所以这个转移，城市之间的转移，区域之间的转移，一定要带着技术的转移，我觉得这一点很重要。
新浪汽车：那您对张宝林张总留一个什么问题？
祁玉民：我给他留一个很有趣的题，从昨天到今天我都听到一个词叫“汽车大佬”，我就说我们现在自主品牌有大佬吗？自主品牌有没有大佬，这个汽车企业可能有大佬，我们汽车自主品牌有大佬吗？大佬就是我们非常自豪的，我们可以说我们是自主品牌的老大，你问一下这个老总，第一个就是您觉得中国自主品牌的大佬在哪儿？第二个，什么时候中国能够自豪地，问心无愧地站出来说我是自主品牌的老大。
新浪汽车：好，这两个问题很有趣，谢谢！
