向连超：官员老坐大排量车观感不好

　　第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米，规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英，思想的交锋，行业的脉动。以下为新浪汽车专访江西昌河汽车副总经理向连超实录。

江西昌河汽车副总经理向连超

　　新浪汽车：各位新浪网友大家好，我们现在是在2013上海国际车展现场。现在来到访谈间的是昌河汽车的副总向连超向总，请您跟我们网友打个招呼。

　　向连超：各位网友大家好。

　　新浪汽车：欢迎向总来到我们这儿做专访。首先请介绍一下昌河铃木今年参展亮点。

　　向连超：这次上海的主题好像叫做“创新美好生活”，所以我们这次也设定一个参展的主题，叫做“时尚，跨界，新生活”。根据这个主题，我们这次参展的车型也是以跨界类为主的车型，包括北斗星的系列车，但是北斗星这款车应该讲是一个典型的跨界类车，跨商用、乘用这些领域，包括我们2013年度款的北斗星，包括去年年底刚上市，现在在市场上一直很热销的北斗星X5，都是秉着跨界的理念转型升级换代的。还有一款车就是铃木派喜，这款车我们把它定位叫做小型轿车，微型轿车，向小型运动型、多功能型或者是SUV型跨界的车，从尺寸来讲它是一个小型轿车，但是从技术、底盘，它是一个运动竞速底盘，所以它也是跨界车。第三就是这次我们要发布的全新的升级换代的利亚纳A6，这是我们这次参展的阵营。

　　新浪汽车：我们有一个栏目叫《老总说车》，请您推荐一款最值得关注的车，还有您最关注的其他企业的一款车。

　　向连超：我觉得我们的车都值得关注，希望大家都去看一看，但是我觉得从本次车展角度来讲，最值得关注、最值得期待的大家可以去看看我们这次要发布和大家见面的利亚纳A6这款车，这款车无论外观、造型、内饰，同时融入更多时尚、跨界的元素，特别是运动的元素，动力的配制也是多样化、层次化的，1.4、1.5、1.6，两厢、三厢，差异化的配制很全。其他的车型呢，因为今天我刚来，还没来得及看。

　　新浪汽车：今年一季度日系车的情况不太好，您觉得这是不是去年钓鱼岛争端影响的延续？

　　向连超：我觉得一季度整个汽车市场总结一下，日系车总体上是呈下降的趋势，但是也有表现得还可以的。昌河铃木一季度还是增长的，比如讲北斗星这款车，单款车型我们增长了13%，利亚纳也是比较大幅度增长的，我们一季度增长了百分之十几。所以我的理解，钓鱼岛事件还没有过去，我们也不希望这件事情发生，希望早点把这件事情解决掉，因为涉及民族感情。这个恢复的过程可能比较漫长，但对昌河铃木来讲这种影响还是有限的，是在我们控制范围内的，因为我们昌河铃木整个从产品以及品牌运作来讲，都是双品牌在运作。

　　新浪汽车：刚才提到新的利亚纳A6还有派喜都在用三环标，这个是合资自主品牌的标识吗？

　　向连超：很多人在争论这个问题。外资品牌就是外资品牌，内资品牌就是内资品牌，合资企业的品牌是个什么东西？合资自主是一个什么概念？这个事情是值得探讨的。昌河铃木作为中日合资企业，过去的车都是挂的铃木S标，从派喜开始我们换了三环标，实际上就是我们探索在合资企业下面两个品牌同时运作，一个是铃木品牌，一个就是我们结合中国市场进行一些开发，特别是在跨界这个领域。三环标如果从内涵上来讲，我们可以看一下这个型转，里面两个圈，外面一个大圈，里面两个圈是交叉的，实际上相当于中日两只手握在一起，共同开拓中国这样一个大的市场，是这样一个意思。

　　新浪汽车：派喜上市有一年多了，这个车的表现怎么样？有没有达到您的预期？

　　向连超：坦率讲，这个车表现没有达到我们的预期。我们也在研究探讨为什么没有达到预期？可能它是一个跨界类，很多消费者的理解可能有一些感受上的因素，因为这个车的优点长处是在内部，在底盘，它是一个典型的运动底盘，这个车要开起来的人才会觉得很好。所以现在我们也对我们的消费者在研究，就是说买过我们这款车的人，使用过我们这款车的人，都觉得它是很好的一款车，但是很多人没买之前，他的感受不太好，所以我们下一步就是说这样一款好车，怎样让消费者能够知道它、了解它、接受它，这是一个市场推广的过程，可能要更多的通过一些运动的或者说其他手段，把它的优点揭示出来，让广大的消费者了解它，可能这是一个非常重要的问题。

　　新浪汽车：昌河铃木现在有没有引进全新车型平台的计划？

　　向连超：当然这个计划是肯定有的，就是说引进新车型的计划以及不断地改进改型，升级换代的计划，都在做。A6这款车这个品牌是沿袭了利亚纳这款车，但是改动非常大，这是任何一个制造企业，他的前后车型都会有一个这个关系，提高一个企业零部件的更新换代，实际上它还是一个全新的车型，包括后面我们会陆续的北斗星系列车会有一个完全新的升级换代，包括现在SUV是一个高速增长的，我们昌河铃木主要还是在小型领域，所以我们推出的车，比如说SUV这类车也是小型的SUV。

　　新浪汽车：现在有SUV这方面的计划吗？

　　向连超：有。

　　新浪汽车：两内年能上市吗？

　　向连超：可以期待在两年内我们会有一系列车型陆续推向市场。

　　新浪汽车：昌河进入长安已经很长时间了，昌河铃木和长安铃木有没有一些协同？比如说共同采购，或者说一些联合研发，或者说销售方面的合作？

　　向连超：长安铃木和昌河铃木在市场上实际上一直以来都是两个兄弟企业独立存在的，独立面对市场参与市场竞争的，过去是，现在还是。

　　新浪汽车：现在车市增速不是很高，您觉得长期来看，中国车市的增长点在哪里？

　　向连超：我觉得中国车市的增长是必然的，我为什么说是必然呢？因为第一，中国人口基数非常大，汽车保有量还很低，同时我们经济还在持续增长，老百姓的可支配收入也在持续增长。特别是新的一代领导人上任后，政府要制定收入倍增计划，就像日本上世纪60年代实施的国民收入倍增计划一样，要在财富的初次分配中要向居民个人倾斜，我觉得这个是利国利民的一件非常重要的事情，政府应该早日出台这样的政策。因为中国经济现在主要问题是内需不足，内需起不来，而内需起不来很重要的原因是老百姓手里的钱不敢花，一是保障体系的问题，第二是个人收入可支配部分他不敢花，现在经济肯定在增长。第二，老百姓购买力也在增长，所以中国的汽车市场潜力太大了，在中国干汽车这个行当是一件很幸福的事情，尽管说这个领域竞争非常激烈，非常惨，但是空间无限大，可能性无限多，这是非常幸福的事情。

　　中国的汽车市场的增长潜力，我认为在三四线市场，在县级市场，在农村市场，因为中国人非常多，所以空间无限大，同时我觉得还有一块，如果从车型分配来讲，小排量车这个领域大有可为，过去我们鼓励小排量汽车发展，政府层面应该有政策，我觉得政府在这方面做的力度不够，你还应该出台更多的政策来引导鼓励广大消费者自觉的消费小排量车，现在很多政策出台，似乎是在鼓励小排量，但效果是适得其反。比如广州限购，你换车时排量不能往上增，看似在帮小排量，其实是鼓励人们第一次购车就选择大的。所以去年到现在，汽车排量消费结构是往上涨的，这个跟政府的引导是息息相关的。

　　中国是一个能源对外依存度非常大的国家，石油对外依存度好像在56%左右，能源的安全确确实实值得担忧。在这种情况下，政府应该怎么办？汽车对能源的消耗很大，应该说在使用环节提供更多的优惠政策，鼓励大家消费小排量。我觉得这一天肯定要到来，因为能源问题是中国经济不能承受之重，这是政府的责任。

　　新浪汽车：新的节能与新能源补贴政策将按照节能效率来给你补贴。

　　向连超：我觉得其实中国的有些政策，可能初衷是好的，但是结果不尽如人意，比如说平均油耗的问题就是如此。公务车采购也是一样。政策制定者买车不考虑油耗，呼吁建立节能型社会，你光说不行，大家都要实际行动起来，政府要起带头作用，你政府消费的时候，你是不是在买小排量车，节能型车，你不能去比排量比价格去。现在说实在的，政府消费买个1.8L的都觉得有点低，不好意思，这个东西不好，所以习总书记上台之后有句话我印象非常深刻，中国政府老用外资车，观感不好，观感确实不好，你官员老坐大排量车，观感也不好。

　　新浪汽车：上行下效嘛，谢谢向总。

　　向连超：谢谢。