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原创贾鸣镝:昕锐定位性价比 产能不是问题

http://auto.sina.com.cn   2013年04月18日 22:59   新浪汽车  苏雨农 黄春棉 字号:

  新浪汽车 苏雨农 黄春棉上海报道

  如果说斯柯达在进入大众体系后逐步获得了在全范围的复兴,那中国市场对斯柯达的重生可谓居功至伟,随着上海大众斯柯达昕锐的上市,新浪汽车采访了上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝,“性价比最高,价格最实在”是贾对昕锐一针见血的评价。

1上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝

  定位性价比 充满家庭化

  “新桑塔纳关注传承,关注历史与消费者感情,新捷达与新桑塔纳类似”贾鸣镝说,“而昕锐更注重家庭理念,更为家庭化。”

  目前来看,昕锐、新桑塔纳、新捷达是同平台生产,相比桑塔纳注重品牌传承、偏商务;新捷达更加运动。因此在市场营销方面,贾鸣镝强调“昕锐的营销手段更温馨,更有生活状态”,“由小爱到大爱”,关注家庭与生活,是昕锐的一个消费诉求点。

  贾鸣镝更是保证:昕锐在这三款车中“性价比最高,价格最实在”。据了解,今年斯柯达的增长预计将达到30%,昕锐将发挥主要作用。

  而在谈及如何对上海大众斯柯达产品的命名,贾鸣镝语露玄机:上海大众斯柯达的产品线,包括明锐昊锐晶锐,现在又有昕锐上市,确实是每个车型第一个字都有“日”,象征着斯柯达在中国旭日东升。

  产能不是问题 渠道梳理“不打架”

  当被问及同平台生产,昕锐是否会面临产能不足时,贾鸣镝表示:今年预计宁波工厂也会投产,未来产能将不存在问题。“2015年,斯柯达预期达到上海大众总产能的1/4,2018年达到1/3。斯柯达产能不是瓶颈,关键在营销。” 贾鸣镝说。

  一方面,斯柯达在全球市场开始发力,同时越来越关注中国市场,甚至达到前所未有的高度,据称,斯柯达未来会专门针对中国市场开发产品,然后再投放到全球。目前来看,捷克方面、大众集团和中国的合资公司,几方的合作越来越密切。年底前,斯柯达还有两款车国产上市,其中一款是Yeti。

  同时,在渠道发展中,为了协调好斯柯达品牌进口车业务,由上海大众和斯柯达汽车成立了一个管理委员会,在网络规划方面,原则上由管理委员会协调。

  据了解,上海大众斯柯达20日将正式宣布,未来上海大众斯柯达的销售渠道将分批次逐步开始同时销售国产、进口车型,5月中下旬就开始销售。

  于此同时,上海大众斯柯达在即将举办的上海车展,还将携进口车型亮相,分别是欧版Yeti和昊锐旅行车。这两款车的意义更在于收集消费者的需求,是对国产车型的引导。后者更是为了试水用户对旅行车的接受程度。

  未来国产车型与进口相比,如何定位,如何协调。对此,贾鸣镝表示:进口和国产在定位上不会有太大的区别。但国产的时候,比如Yeti,会做加长,在总体设计上更加符合国内消费者对SUV的习惯和期望。

  DSG应转危为机 技术成熟需要过程

  面对大家很关心的DSG问题,贾鸣镝并不避讳,从具体的处理细节,给出答复:目前,上海大众斯柯达专门设立召回维修工位,并且开通提前预约服务,节约客户的时间;同时还根据客户的需求,可以提供上门服务。

  “目前来看,DSG的问题并未影响销售,从4月份的产销数据来看,还是保持了较好的态势。”贾鸣镝说,“目前召回的准备和实施进行的很顺利,用户的抱怨和投诉明显下降,上海大众也展开了一些特殊服务。”

  据贾鸣镝说,315之后,用户确实有观望的情况,到店人数也有下降,但4月2日正式公布召回措施之后,基本上对销量没有影响。召回的影响主要体现在消费者对产品和技术的印象上,关键是如何把问题当成机遇。

  贾鸣镝认为,DSG仍然是领先的技术,在从赛车转向民用的过程中,会经历特定的时期,和适应的过程,“希望越短越好”。

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(编辑:大大_Sunny)

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