解析新福克斯PowerShift双离合变速箱
央视3·15晚会中曝光了大众DSG问题，由于大众的7速DSG变速箱是国内汽车市场上最早引进并装配的双离合变速器，并且大众汽车在中国销售的大部分车型均搭载DSG变速箱，因此，大众7速DSG离合箱在国内市场上有着举足轻重的影响力。因此，消费者对于包括福特和其他知名品牌的汽车变速器质量问题产生了疑惑。
何为福特双离合变速器(PowerShift)？
PowerShift是一种先进的自动变速器，它的开发基于成熟的手动变速器技术，类似于将两个手动变速器结合在一起，但省去了不必要的部件，由于离合器由电子控制，因此驾驶员在换档时无需踩离合器。PowerShift 大部分元件的设计都是基于手动变速器，因此PowerShift变速器同手动变速箱一样具有动力传递直接、燃油经济性好等优点，而操控，声音与驾乘感受也与手动变速器有很多类似的地方，只是不需要您进行手动换档，PowerShift变速箱偶尔发生的换挡顿挫也正是由于这个原因，而非设计缺陷或是故障。
新福克斯(配置 图库 口碑 论坛)PowerShift双离合变速箱(6DCT)与众不同的优点
PowerShift内置两个独立运行的干式离合器，分别由电机和握柄传动装置控制，没有扭距变换器、也没有压力泵或液压控制器，也无需冷却器，仅采用机油飞溅式润滑。同时变速齿轮不根据奇偶数分布在两根中心轴上，分别作用于1、2、5、6档和3、4档及倒挡。说得直白一些就是驾驶员在换档时无需手动操作，交由电子系统自动控制。
由于PowerShift 的换挡机构设计都是基于2套整合的手动变速机构，因此PowerShift同样拥有动力损失小、分离彻底、加速感直接、油耗低等干式双离合变速器的一切优点。其操控感觉、声音与驾乘体验都与手动变速器有很多类似的地方，只是不需要消费者进行手动换档而已。有部分网友反映，新福克斯的双离合变速箱在换挡时也偶有发生的顿挫感，正是由于Powershift这一干式双离合变速器采用了与普通手动变速器相同的硬连接方式带来的，因此会在操作不当(如升档时转速不足)时会有与手动档变速器基本相同的驾驶感受。只要采取正确的操作方法，这种顿挫感将获得消除，也不会影响车辆的行驶状态。
有些车主在驾驶过程中可能体验过类似车辆突然被拖拽一下的感觉(或者一个轻微的撞击感)或者大约在3.2 km/h有一个摩擦的声音。这种噪音是由于变速器内的轴承旋转时造成的，不影响变速器的寿命。拖拽的感觉可能出现在低档位，或则在迅速踩下和松开油门时更明显。在停车场里行驶或者当车主多次踩下和松开油门时这种感觉会比较明显，这种拖拽的感觉在一般手动变速箱的操控体验中非常常见。相反的，传统自动变速器需要有一个转矩变换器，这个转矩变换器是一个液压装置，从而感受不到手动变速器才能带来的驾驶动感，同时在液压扭矩转换时会有不可避免的一些动能损失，造成的结果是一般自动变速箱都手动变速箱油耗稍高。
福特双离合变速器带来的可靠性
福特的DPS6双离合变速箱在国内外未出现过变速箱的故障现象。在2012年上半年，新福克斯就以半年近50万辆的销量成为了全世界最畅销的汽车，2012年福克斯品牌成为中国市场最畅销车型。证明了其稳定性和可靠性。
正确的驾驶习惯
正是由于双离合变速器的工作原理与手动变速器类似，养成停车空挡，行车挂挡，平稳起步的驾驶习惯更加重要。合适的油门操作方法对于换挡时机的改善，油耗的节约和变速箱的保护也非常重要。
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