国产9年 新蒙迪欧浴血重生
新蒙迪欧能否复制新福克斯的奇迹？
■新快报记者 徐晨华“实际上，新蒙迪欧并没有一款直接的竞争对手，我们正在创造一个新的细分市场。”4月2日，在新蒙迪欧的发布会上，长安福特销售公司副总经理刘宗信精神抖擞。从他嘴角自然溢出的一丝笑容可以看出，他对即将上市的新蒙迪欧信心满满。
长安福特历史上最好的时代
作为分管长安福特销售的直接负责人，刘宗信遇上了长安福特在中国迄今为止最好的一个时代。今年第一季度，长安福特同比劲增92%，实现了中国所有汽车企业中最高增幅。在此基础上，长安福特即将导入全国瞩目的全新一代蒙迪欧，这款长相酷似阿斯顿马丁的蒙迪欧，业界对其寄予了厚望。
今非昔比，在今日几大主流细分市场上，除了中高级轿车市场表现得不温不火外，福特凭借嘉年华和福克斯、翼虎三大车系，分别在经济型、中级和SUV市场上收获颇丰，并且占据了市场上最主流的地位。
可以这么说，新蒙迪欧是福特在中国的翻身之战的重中之重，倘若新蒙迪欧能够大获全胜，福特将在中国真正实现步入主流阵营。
9年国产艰辛之路
从2004年算起，蒙迪欧的国产进入了第九个年头。由于种种原因，前两代终究没能进入中国中高级轿车销量的前三甲，多少带着点遗憾折戟沉沙。
在新快报记者掌握到的2004年迄今为止蒙迪欧的历年销量中，前代蒙迪欧一直表现平平。2004年销售31515辆，排名第六；2005年销售40664辆，下滑至第七名；2006年销售29527辆，接着下滑至第九名；2007年销售持续大幅度下滑，当年销量仅为14848辆，排名跌出前十名，仅列十三名。
在长安福特推出全新一代的新蒙迪欧致胜后，2008年，2.3L致胜销量也仅有39608辆，排名中高级轿车第九名。2009年一直到2011年则彻底跌出了中高级轿车前十名，只有在2012年才以68334辆的成绩勉强进入第十名。
从销量不难看出，前两代导入中国的蒙迪欧不算成功。就此问题，刘宗信接受记者采访时并没有否认。实际上，单就前两代蒙迪欧的车型竞争力而言，这两代蒙迪欧的车型优势一点不差，并且相对一些车型而言，优势明显。
但是，在中国这个并不算成熟的汽车消费市场上，一款好车不好卖的难题俯拾皆是。全新蒙迪欧如同前两代一样，无论其造型设计，还是动力配置，或者科技含量，在同一级别的市场上仍算翘楚，但是这一代新蒙迪欧能否再造一个像福克斯似的神话，因为缺乏价格、渠道配套、制造工艺、市场策划等信息，目前我们还不清晰。
不过，对福特而言，新蒙迪欧等待的时间太久了，这是一款只许成功不许失败的战略车型，倘若要成功，还需要长安福特在车型制造、市场规划、策略以及经销商的合力等全方位一起发力。
缺乏体系上的竞争力，这是长安福特一直以来的难言之隐。倘若将上述这些因素一起拧成一股绳，那么这一代的新蒙迪欧可能会像福克斯一样，再造一个神话不难！
看过本文的人还看过
- 蒙迪欧致胜相关新闻
- 蒙迪欧致胜相关问答
共9种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2011款蒙迪欧致胜2.0L手动舒适型 | 2011款蒙迪欧致胜2.3L自动时尚型 | 2011款蒙迪欧致胜GTDi240 2.0T至尊型 | 2012款蒙迪欧致胜GTDi240 2.0T旗舰运动版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 16.98 | 17.98 | 25.28 | 25.68 |
| 市场价(万) | 16.23 | 17.23 | 23.73 | 25.68 |
| 长宽高(mm) | 4854/1886/1495 | 4854/1886/1495 | 4854/1886/1495 | 4854/1886/1495 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| 排量(ml) | 1998 | 2260 | 1999 | 1999 |
| 油耗(L/100KM) | 11.9 | 12.4 | 10.5 | 9.8 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手自一体 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
||||
