戴茂方：江淮汽车开启双品牌战略
第十届广州汽车于2012年11月23至12月2日在广州举行。以下为车展期间安徽江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车公司总经理戴茂方接受新浪汽车专访实录。
安徽江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车公司总经理戴茂方新浪汽车：各位新浪的网友大家下午好，今天非常荣幸邀请到来自于安徽江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车公司总经理戴茂方先生，首先请戴总跟广大新浪网友打声招呼。
戴茂方：网友好，主持人好。
新浪汽车：本次推出年度车型，这是江淮最大的亮点，请您结合本次江淮在广州车展的布局，包括在华南市场基本的判断。
戴茂方：本次车展应该说有它的特殊性。第一个是年底，收官的季节，为明年策划的季节，在这个特殊的时间里，有这样一个车展，确实提供给我们一个非常好的机会来检阅我们的产品，了解我们的市场。
第二个特殊性，广州地处华南地区，是经济发达地区，汽车市场非常好，更重要的是江淮汽车在华南地区一直表现得不错。无论是商用车还是乘用车，华南地区都是风水宝地。正因为这么一个特殊性，我们对广州车展特别重视，为此我们本届车展我们把乘用车全系列的产品都带过来了，特别是明年要投放市场的最新产品也毫无保留都带过来了。
和悦年度车型是我们其中之一，我们还有两款全新升级换代的产品，一个叫瑞风S5，它在我们原来SUV平台上升级换代。有非常好的动力性，有非常好的安全性能，也有非常好的操控性能，这一次我们带来了三台展品，不同的配置，接受市场的检阅。
第二个产品是升级换代的产品，是和悦第二代产品，第一代叫和悦A30，是全新打造的，明年下半年会投放市场。
总之，我们把我们最新的研发成果和明年要投放市场的新产品都带过来了。
新浪汽车：戴总，我们也知道，昨天做了一个新闻发布，谈到把品牌进行一个梳理。我也知道，未来像MPV、SUV都要投入瑞风的品牌标识。我们通过品牌梳理的目的是不是为原来多品牌做一个瘦身？是有效地集中资源吗？
戴茂方：本届车展我们不仅带来了产品的成果，也带来了品牌的成果。近几年来，江淮的乘用车在不断自身积累、自身成长，我们从产品销售，产品营销要转到品牌的营销。过去我们对自己的产品为载体来做品牌命名，客观上讲，产品比较多，名称比较多，消费者很难有一个清晰的把握和了解，不容易让消费者熟知。
第二确实品牌比较多，厂家的资源有限，因此很难让我们每一个品牌都能够很好地成长。
第三，也不方便我们品牌自身的积累。今年我们净利润主要来自于制造利润或者来自技术利润。我们要积累，为此我们有必要做品牌的积聚来提高积累和溢价能力。
基于这方面的思考，我们今年大的经营思想是什么？面对复杂的市场竞争我们要以变应变，变我们的经营思想，变我们的组织架构，同样也要变我们的品牌架构。为此我们把我们的品牌乘用车品牌树立于双品牌的架构。两大市场，一个市场是面对公商务这样一个市场，还有一个是面对家庭使用，两个市场。我们知道瑞风产品在公商务市场影响非常高。同样SUV和公商务的轿车都有它相关的属性，为之我们把它归纳到一起叫瑞风品牌。完全以家庭、个人为主的市场，相当于原来的和悦轿车、同悦轿车、悦悦轿车。我们都归称为叫和悦，和悦通过这几年的积累，通过今年的表现，品质在提升、口碑在变好，而且规模也不断在扩大，我们这个月有望突破一万台。和悦这个产品在我们消费者心目中已经有非常好的形象，因此我们聚焦它我们就能统揽我们整个战略。
乘用车采取的是双品牌这么一个架构，通过这样一个调整优化，让我们能够进一步培育消费者对我们品牌的认知，能够进一步聚焦我们的资源，培育我们的品牌。进一步打造我们这个品牌，尽快获得品牌的溢价能力。
新浪汽车：戴总我们知道，今年产销数据九、十月份自主品牌都非常不错，江淮在我印象中也是非常棒的。同时我们也谈到说，八、九月份日系车遭遇滑铁卢，日系车丢失的市场自主品牌是一个怎样的机会？我们通过哪一个方面占有。
戴茂方：钓鱼岛事件是中国市场的日系产品有比较大的影响。但我认为它这样一个下降市场行为更多有利于欧美品牌、韩国品牌。转化成自主品牌我个人认为比例是非常小或者是不多的。为什么自主品牌又有非常好的发展？比例在相应提高，我更多认为通过钓鱼岛事件，更加激发了国民的爱国热情。这种爱国热情又转化成对经济的关注，对汽车品牌的选择。江淮汽车或者自主品牌它获得的增量我认为更多来源于市场的增量，市场的增量绝大部分转化为自主品牌。日系下降我认为自主品牌获得不多，我个人认为不会超过10%。
新浪汽车：刚才在外面跟您交流的时候您也说江淮在海外市场表现得非常突出，这叫两条腿走路。国内有些评论员认为海外市场会不会成为自主品牌塑造品牌力度的渠道？想请戴总结合今年的表现谈谈这方面的问题。
戴茂方：江淮汽车一直坚持整合全球资源造世界汽车。我们一直以来运用多方面的资源，早期我们更多的应用了全球化的生产技术资源，特别是应用国外的管理经验，设计技术，包括生产管理的经验。应该说还有很大一块资源，就是市场资源如何为我所用，这是很重要的。从十一五的规划到十二五的规划，江淮汽车一直将全球市场开发作为我们非常重要的战略。我们也是分步走，第一步叫以东南亚为代表的汽车工业欠发达地区作为我们主要的起步点，这几年发展还不错，我们卡车在这些市场有非常好的表现，国内品牌量也是名列前茅的。
第二步，我们到欧洲和北美的边缘地带，从东欧往西欧发展，从南美往北美走。从这个角度出发，应该说这几年以巴西为代表的南美市场我们开发得还是不错，包括东欧市场我们发展得很好，第三步我们要争取欧美市场，利用我们先进的产品，先进的营销市场同样占领市场。我们在不断地积累，这种能力在不断地释放，产品的出口量也在持续地增长。这点我觉得是非常好的状态。要讲出口就更加坚定我们自主品牌发展的信心。
所以我总结两个观点，固然今天自主品牌面临的压力很大，竞争这么激烈，但不要因为当下自主品牌的压力就忽视了我们自主品牌已经有的发展，要出口，不能妄自菲薄。我们中国的商用车不都是自主品牌吗？江淮汽车的卡车都名列前茅了，而且我们这几年的成长都是有目共睹的。
第二个观点，不要因为当下有了进步我们就忘记了我们曾经遇到的挫折和面对的困难。我们要扬长避短，我们要让中国市场一样物超所值，物有所值。希望中国自主品牌在中国市场一天比一天好。
再讲回来和悦轿车，这几个月环比和同比增长幅度都是比较大的，这本身就是一种能力的体现，这本身也是未来发展的基础。
新浪汽车：未来我们在巴西的工厂建设是重新起步会继续推进吗？
戴茂方：启动开始我们一直没停步，当然一个工厂的建设要从立项、可行性分析、立项分析、方案分析最后才能定方案，这需要一个过程。整个推进的节奏一天也没有耽搁，抓得非常紧。
新浪汽车：巴西做了一些政策上的调整，对我们还是有一些挑战的。
戴茂方：我们要为什么加快工厂的建设？其实也是有原因的。巴西市场大家都看好，我们也看好，在过去的日子里我们也有所表现，更加有必要去建设它。第二也是应对当地政策非常重要的措施，正因为以江淮汽车为代表的中国汽车在巴西表现得非常优秀，给当地的品牌或者合资的产品市场表现带来一些冲击，位置当地政府采取一系列的措施，措施的目的就是控制进口，鼓励国产化。关税的提高，消费者消费价值的改变，其实对我们也提出一些挑战。因此我们还是这句话，要以变应变，国际市场不仅要迈出去，要走出去是第一步，走进去更重要。不仅把产品卖到那儿去，我们还要在当地进厂，在当地研发产品，设计产品。因此巴西我们的项目进展在常态中会越来越强。
新浪汽车：您应该知道我们访谈有一个栏目叫“老总问老总”，您的前一个老总给您提一个问题，自主品牌在发展过程中如何能够尽快提升品牌的溢价能力，提升品牌的空间？他想请您谈一谈有没有良招？
戴茂方：我已经讲过，一个企业的利润主要来源于三个层面，一个是制造利润，第二个是技术和管理利润，第三个是品牌溢价。我们自主品牌目前为止应该说比较辛苦，压力比较大，我们所取得的利润主要大部分来源于生产过程当中制造利润，品牌的溢价能力现在还是微弱的。我还是坚信，就算你今天再成功，你也是从小学生开始起步的，再伟大，也是从走出校门开始做的。
需要一个过程，中国自主品牌汽车发展毕竟有效，江淮时间更短，我们需要努力，需要培育增加品牌溢价能力。坚持五项基础原则，第一项基本原则：坚持战略导向，一个企业要围绕自己的战略，要坚定不移地往下走，不要彷徨，不要动摇。
第二项基本原则要有标杆，不断反思、积累、提升运营能力。
第三要坚持品质优先，江淮一直以来坚持走质量效应，要坚持品质提升确保品牌溢价的基础，通过品牌服务品提升，提升我们消费者对我们品牌的尊重和忠诚。
第四坚持用户至上，要让我们的消费者在获得比较好的产品和信任同时，也要情感、关怀式的服务。
第五要坚持系统供应，我们上游有供应商，下游有经销商，我们还有合作伙伴，我们都一家亲，中国的汽车品牌更需要自身的努力，还要我们国人们共同的努力，一起为了和谐的家，发展的加加油。
新浪汽车：您要给下一位老总留一个问题，下一位来自于东风悦达起亚的苏南永先生。
戴茂方：我们知道韩国的汽车工业发展得非常好，我知道韩国的政府、韩国的国民对韩国的的品牌忠诚度和信誉度非常好，希望他在为中国自主品牌在中国发展过程中相关方都应该采取什么样的措施？借鉴韩国的模式，中国汽车工业的相关方如何采取相应的措施？相关方比如政府、行业管理机构、消费者，分别有什么样的建言？
新浪汽车：好，谢谢您！
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