刘智丰：日系受冲击提供机会 9月创历史新高
北京现代销售副部长刘智丰先生第十届广州汽车于2012年11月23至12月2日在广州举行。以下为车展期间 北京现代销售副部长刘智丰先生 接受新浪汽车专访实录。
新浪汽车：各位新浪汽车网友大家下午好，这里广州车展直播现场，今天非常荣幸邀请到北京现代销售副部长刘智丰先生，首先请刘总跟大家打声招呼。
刘智丰：各位新浪的网友大家下午好！
新浪汽车：广州车展是一年一度行业内收官的车展，也是众多企业做点评，做年度预测包括对明年的预期。在您看来，本次广州车展给您留下印象最深刻的是什么？同时我也想了解一下北京现代参展的亮点。请您简单介绍一下。
刘智丰：广州车展每年都来，感觉每一次组织的都比上一次更好。而且这次我感觉在整个管理、流程、方面要比往届和其他车展好很多，也值得其他车展借鉴。
从北京现代来讲，这次车展有两个核心的亮点，第一个参展展台是北京现代历史最大的一次，达到2500平米。第二个，我们即将在12月23号上市全新胜达这款车。胜达这款车前几年以进口的车进入到中国来，这一次是全新一代的胜达，也期待未来有更好的市场表现，也相信会有更好的表现。
新浪汽车：您刚才谈到胜达，它所进入的细分市场就是SUV，SUV这两年确实非常火，我们发现市场竞争越来越激烈，据我了解已经成为第二大细分市场，您对未来的前景，包括它所在细分市场竞争对手的分析是怎样？
刘智丰：SUV跟发达国家比还有很大的成长空间，我们整个SUV占比已经占到8%到10%，国际市场已经占到20%到25%，证明它还有很大的成长空间。特别是随着老百姓对车的需求更加多用途化，安全、操控和视野，SUV未来还是有很好的潜力的。
从未来来看，SUV还会保持稳定的增长。北京现代随着全新胜达上市以后，会有三款SUV，一个是途胜、一个是X35，一款是全新胜达。途胜现在依然保持很好的销量，这是我们定位在终端的SUV。X35是中高端，月销量基本在1万到1万2千。全新胜达将来是高端的SUV，而且我们对它有很好的市场预期。我们希望通过这三款车，覆盖到中端、中高端、高端，更好地夯实北京现代在中国的市场。
新浪汽车：我们往往谈到速度发展太快，不到十年的时间，量一直在往上翻。大家很希望了解，尤其中国市场进入微增长的大形势下，我们调整是不是还要按照原来的思路做一些更精细化的调整？
刘智丰：北京现代今年正好是10周年，我们今年11月份会达到400万辆客户保有量，也是国内最快成长的汽车企业之一。北京现代过去几年也得益于大市场蓬勃发展，也得益于内部员工众志成城、积极进取。过去几年北京现代有很多事情可圈可点。最核心的一条我们总结，最重要是脚踏实地，做每一款车都做好，做成功，也是2008年以后北京现代逐渐在提升内涵很重要的东西。我们每一款车都代表很好的内涵，同时得到消费者的认可，所以品牌影响力、品牌知名度有很好的提升。
展望未来，我们核心希望打造提升品牌里的价值，提升整个品牌，让用户体验这款产品，让客户有一种发自内心的自豪感，提升整个客户满意度。更重要来讲，我们希望把握好节奏，脚踏实地，做好每一款产品，同时每一款产品都能给消费者带来超过他预期的体验，这样我觉得品牌在逐渐提升。
北京现代未来的十年也会脚踏实地，也会总结过去很多的经验，也希望未来能够把握住很多机遇，不断推出新车，更好地满足不同阶层对北京现代产品的期许性。
新浪汽车：我昨天看了一下数据，9月、10月韩系车增速比较快，大家会谈到因为日系车的下滑。大家认为机会最大的韩系就是北京现代，我们会不会结合这个资源来增进？
刘智丰：我们希望做好自己的事情。在没有钓鱼岛事件之前我们也在做，我们预期销量大概在5万量，实际上我们内部定的是8万量。最近因为日系车受到一些冲击，给我们销售提供了一些机会，整个市场反馈还是有一些提升。从我们自身角度来讲，更希望扎扎实实做好每天的工作。我们9月份创造历史新高8500辆，明年我们希望突破达到百万辆的体系，我们每一步走得比较扎实，不是跨越式，跳跃式的发展。
而且今年北京现代一工厂、二工厂、三工厂全新竣工，所以我觉得更好满足各类阶层对产品的需求。
新浪汽车：现在我们看到索8在中高级市场占有自己的一席之地，再往上提升有没有一些考虑？我们品牌的认知度怎么提高？
刘智丰：像跃动，我们推出每款车一定要保证在整个车系里保持前五名。跃动是当年中级车的冠军。朗动上市以后跃动并没有受影响，这是北京现代可圈可点很值得提的一点。如果把跃动跟朗动加在一起，就稳稳排在第一位。x35变成整个SUV前五名，索8去年排在第7，今年这个月底我估计会排到第4名。北京现代把每款车都做好，做扎实，让消费者认识，更好提升自己的影响力、知名度和美誉度。基本上天籁、凯美瑞、索8基本上保持在一个阵营里，除了索8还会有逐渐上升的趋势，我们希望排在领头羊的地位。
新浪汽车：我们新浪汽车访谈有一个特色，叫“老总问老总”，您回答上一位老总的问题。上一位老总来自雷克萨斯，他其实提的问题也具有一定代表性，他主要谈他做进口车，现在转型，在这个过程中如何保持具体产品溢价能力？
刘智丰：进口车给大家的感觉，国产比进口便宜。这几年有变化，往往进口进来以后国产引进新一代，新一代有很多产品甚至比原来价格还高。为什么？因为你赋予的技术含量，技术体验，驾乘的感觉不一样。目前的状况从国内来讲，发生很大的变化。现在采购一体化的趋势很明朗，国人整合零配件的价非常高，而且不及时，维修也不及时，这是客户考虑众多的因素，而不单单是价格。服务提升可以很好地弥补你认为心目中溢价的能力。
新浪汽车：问请您给下一位老总留一个问题，下一位老总是来自福特的马瑞麟。
刘智丰：说到福克斯，长安福特能有这么一款亮点的车型非常不错。问他一个问题，在新福克斯和老福克斯整个销量匹配上，权重如何做好？未来的趋势是什么？如果问马六，马自达也有很好的表现，特别是马六，过去几年在中高级别车有很好的表现，这个产品目前市场表现能力最高的。随着马六下一代产品引进，价格和定位之间会不会发生很大的变化？
新浪汽车：好，谢谢您。
刘智丰：谢谢。
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