廖雄辉：自主受惠日系车份额流失不大
第十届广州汽车于2012年11月23至12月2日在广州举行。以下为车展期间 力帆实业集团副总裁兼力帆汽车销售有限公司总经理廖雄辉先生 接受新浪汽车专访实录。
主持人：各位网友这里是第十届广州汽车展，我们今天新浪汽车访谈邀请的是力帆实业集团副总裁兼力帆汽车销售有限公司总经理廖雄辉廖总。廖总我们就开始了，我感觉今年广州车展虽然情况变化比较大，大家还是比较热情，作为咱们力帆汽车本次车展上有什么亮点？
廖雄辉：这次我们带来两款，一款是720，还有一款530，预计在明年上半年将会上市。
主持人：刚才我跟您也提到了咱们的SUV X60，现在的SUV不光合资品牌多了，咱们自主品牌也多了，包括长城、奇瑞、华晨都有，咱们这款车定位和市场表现是怎么样的？
廖雄辉：因为SUV的需求很多是属于第二辆车，在不同价位上分层次的，对于自主品牌SUV需求量现在是增大。今年预计可能市场容量增幅是20%，在整个市场增幅不大的情况下，它的增幅远远大于市场。力帆去年推出了第一款SUV X60，这款车上市以来表现不错尤其是在西北表现非常好。最近我们在做高原节油挑战赛，山地挑战赛，挑战赛的结果绝对是公正的。我们跟当地县政府合作，我们跟其他品牌SUV比赛，力帆的SUV所取得的成绩是非常不错的，大家知道SUV在消费者心目中不但有它的形，有它的神，同时也希望它节油，SUV本身油耗是高于一般的轿车，而我们现在这个SUV x60的发动机是非常省油的，一直以来消费者对力帆的x60比较喜欢，把我们的SUV作为一个标杆车，它有一个非常明显的特征就是节油。
主持人：今年卖了多少？
廖雄辉：到现在有一万多台了。
主持人：我感觉总体来说我们力帆起步比较晚，现在我感觉情况还可以，看到数据增长比较快，咱们是哪些方面比较好？
廖雄辉：虽然说整个环境进展很慢，有些品牌增幅不大，力帆今年应该是20%，以最近4两个月为例，我们同比都不低于60%，这一两个月。我们整个加起来的话，不会低于20%，这是我们既定的一个目标。
主持人：就是所有的乘用车总体增长？。
廖雄辉：对。
主持人：这两个月大家都知道，我们自主品牌和这个日系车下滑得很厉害，我们都在讨论日系车这个下滑机会是会留给哪些企业呢？咱们力帆这块怎么看日系车下滑？
廖雄辉：日系车下滑是非常明显的，从物流就看得出来，以前物流黄金路线是广州，但是现在来广州车很少，为什么？因为没有回款，这说明日系车销量在下滑。它的下滑是由美系、法系、韩系还有德系这些车，把日系车的份额消化掉了。自主品牌有没有份？有，但是比例不大。力帆也有受惠，但是这个受惠面不大。可能消费者买车他本身有一个想法，他说我本身买合资品牌，外资品牌，所以自主品牌不在他选择当中。由于他在品牌选择当中有这么一条杠，所以自主品牌受惠日系车份额不大，现在日系车这个事情的出现我个人认为还会持续相当长的一段时间。
主持人：就是在九月份之前我们看到日系车份额一直在下降，这两个月九、十两个月好一点，上升势头也好一点，您觉得是不是有其他原因？我觉得日系下滑让我们自主品牌受惠也不是很大，但是数据很明显这两个月有增长，您怎么看这个问题？
廖雄辉：因为这个事件的影响，它逐渐在变淡，它是有一个时间效应在发挥作用。但是他想恢复到以前，我觉得需要一个很长时期。
主持人：据我了解，咱们力帆现在也是在杨总领导下，指导贵州那边重卡，那是我们很大一块有优势的，还有承重车，现在我们三大板块是齐头并进的，咱们现在有什么规划？咱们长远规划是什么样的？像重卡我知道是放在贵州毕节是怎么样规划的？
廖雄辉：重卡不是我经营负责。
主持人：对，但是您也是集团副总。
廖雄辉：我是负责乘用车，那边有一个相关的经营团队他们独立运营，跟我们这个是不同的两个团队，他们现在目前销量增长是非常迅猛的。
主持人：产品在卖了，就是在贵州毕节？
廖雄辉：在西南区域份额很大的。
主持人：听说在毕节那建了一个厂很大。
廖雄辉：对。
主持人：据我了解，今年中国汽车工业协会统计，中国自主品牌的出口有可能达到100万辆，力帆也是一个立足于国内而且向外发展的企业，咱们今年出口的形式是怎么样的？
廖雄辉：力帆的出口一直是强项，我们董事长有一句话力帆三件宝，出口、创新、信誉好这是力帆三件宝，他把出口作为力帆决战市场的一个法宝，可以看到力帆对于出口的一个重视度，所以力帆出口是强项，我们的出口一直在自主品牌出口中间名列前三名，所以力帆现在在海外的步伐越来越大，我们的投入也越来越大，再加上本身力帆出口是有一支精兵强将，出口不是我负责，但是我们在一起为力帆发展努力拼搏的，我们看到他们的发展由衷的感到高兴，而且我们双方精诚配合，前段时间我们在北京还举行了一个发布会，就海外战略跟媒体进行了一些沟通。
主持人：对于咱们今年车市您怎么看，另外咱们力帆明年规划有哪些产品或者哪些亮点？您给大家讲一下。
廖雄辉：力帆集团自上市以后，我们2010年的11月份登陆A股以后，我们就有个规划，每一年轿车上市不少于2款车，当然也包括改款车，还有原来的更新换代。
主持人：我问一个行业问题，因为这是我们例行问题，就是合资自主的问题，合资企业做自主品牌。因为前段时间也传跟原来模式不一样，像长安这种企业他自主品牌要导入生产就很怪，您怎么看待合资自主的这个问题，以及发展的趋势？
廖雄辉：合资自主我认为，现在看了很多报纸、杂志、新闻媒体所传递给我们的信息，现在各家有各家的说法，各家有各家的理解，尤其从资产层面上说，有的人从技术层面上解释什么叫合资自主，我觉得说一千道一万，不论怎么说中国真正意义的自主品牌力量要强，作为中国的汽车人，我有一个观点，中国汽车工业强，则中国工业强，中国工业强则中国强。因为什么呢？汽车是反应一个国家的机械加工水平的综合水平，无疑对中国讲是一个支柱性产业，对国家生产总值影响非常大，它产业链非常长。它所带动的关键的产业非常多。中国现在目前在世界上，是第一大消费国，但这么大的一个消费国的，如果说没有真正意义上的自主品牌，自己不能掌握技术，没有一个车的品牌，那这对于一个国家来讲是一个悲哀。无论合资自主也好，现在我们未来有合资企业，我们自己给我们力帆这样的企业，我们自己取了一个名字，我说我们叫做本土自主，或者叫做民族自主，以区别于他们。
主持人：您对明年的车市是怎么预判？
廖雄辉：前几年的一年有20%、30%的增长，这个可能是意义不大，但是微增长可能还存在。但是明年宏观经济，我个人认为不太乐观，肯定汽车与本身国家经济增长情况，宏观经济是有密切关联的。所以明年，应该说乐观的话，可能是谈不上，也不至于很悲观。但是说想达到前几年这么高的增幅，这个是很难的。但是明年市场结构会发生变化，有些车子如果能够销售到内陆，可能会进一步显示出它的竞争力，它的份额会起来，但是有一些产品，一些品牌，它的竞争力在减弱的过程当中，抗风险能力会下降。
主持人：政府采购自主品牌，当年去年提出了一些政策意见，但是后面没有实际情况，咱们这面有没有应对政府采购做一些措施？
廖雄辉：我们组织上专门成立了专人，有专门的队伍来跟进这个事，现在作用政府部门采购自主品牌，只听声楼梯响不见人下来，和新能源车一样，没有具体操作的东西。
主持人：最后一个问题，您对东风标志吕海涛提一个问题让他回答。
廖雄辉：请问吕老总，钓鱼岛事件以后，对他们东风标志有什么影响，还有他认为在未来一段时间内，他的影响是正效应大还是负效应大？
主持人：各位网友由于时间关系，我们今天跟力帆廖总采访就告一段落，谢谢各位网友。
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