上周五下午，当记者来到位于下桥旧机动车交易中心时，一交易档口的经营者许山平正在用木板制作一个“亏本出售二手车”的牌子，打算在交易中心门口的位置摆放。烈日下，交易中心许多档口的工业风扇转个不停，整个交易中心，记者只看到一位消费者前去买车。

　　“车多得库里面都放不下了，买车的人一个都没有，纯当休养了。”进入7月中旬，东莞的二手车市车辆持续增多，保本成了这两个月业内同行的经营目标。

　　“现在都不怎么收车了”

　　记者走访寮步几家二手车交易市场，各个档口摆满了待售的二手车，莞樟路上的一家二手车中心的经理胡润捷告诉记者，他店里的库存已满，“现在都不怎么收二手车了，放都放不下，即使收价格也会压低。”与满满当当的库存形成鲜明对比的是，来看车买车的人一天下来也就两三个，有时甚至更少。而离他不远的另一个档口老板胡楚山也表示，现在不愁车源问题，但如果有车主来卖车，车不错的话他们照样会收。“好车当然不能放过，总能想到办法停车的。”

　　下桥一家车行有关负责人表示，7月份车源比较充足，一般车系都有可供挑选的余地。“现在的交易比较冷清，场景与年初相比有很大差别，而在上半年前几个月尤其是春节后，生意好到没车卖，生意额比去年高出20%左右。”

　　据介绍，进入7月份，包括远望、欧雅在内的各二手车交易市场，年初车荒的情况已经得到好转，有的二手车商开始为车多压库感到担忧。

　　胡润捷认为，目前各车行普遍存在库存过多的情况，淡季一到买的人少了库存自然多了，这是行业周期性发展必然存在的问题。

　　现货充足压低价格

　　今年年初，新车价格坚挺货源紧缺，部分购买力转向了二手车市场，导致东莞市场的二手车需求量激增，这一波销售行情从一月延续到四月。进入5月后到现在，真正的淡季来临，记者从多家二手车交易市场了解到，目前车源充足，消费者挑选的余地较大。

　　“现在收车价格大概会比三四月的时候低10%左右，一辆5年的伊兰特普通手动挡车型，年初的时候肯定能收到6万元的价格，现在起码要少收5千元，本来就生意差，收高了更愁卖。车天车地二手车中心刘敏告诉记者，总体来看车多价低是自然规律，但二手车市场很不稳定，今天价格高不代表明天也高，行业没有相关法律规范，进入的门槛又低，市场很混乱，车商都不希望有透明的环境，不然就没钱赚，所以收车价格多少是很随意的个体行为。

　　盼九十月出现交易高峰

　　已经到下午4时，袁进求所在的二手交易档口当天还没迎来一个买车客户，“这段时间都是这样，一来天气热，二来我们店地理位置太靠里面，客户一般走到交易市场门口那边几家店就达成交易了。”

　　靠近入口处的另一个二手车行验证了他的说法，记者现场看到，有一两个买车卖车的人在与老板叶堂敏协商价格。“这种行情是季节性的，只要过去，保本就好了。”据了解，该档口位置不错，但客流量依然比早前减少了40%左右，之前每月有三、四十辆车的交易量，7月初到现在，还不到十辆。

　　多位二手车商向记者表示，保本成了当前车商最大的经营目标。下桥一家货车二手车中心负责人王明表示，如果能熬过这段时间，九十月份又是一个二手车交易高峰。