自5月初起，一汽马自达斥资1.5亿元重磅资金，对其特许经销商进行返利补偿，其补偿日期从2010年元月即开始计算，补偿针对商品为马自达6轿车。这意味着一汽马自达特许经销商不仅前四个月的销售利润完整获得，还将被追加获得一大笔丰厚的返利。
一马此举，在汽车销售利润逐渐走低的今日，不仅大大强化了特许经销商对一汽马自达的忠诚度，更是促生了市场的新重磅炸弹：广大一马经销商在得到利润保障后，均大幅降价促销，迅猛抢占市场份额；马自达6轿车普遍直降3万元，跨越15万价值线，大举踏入14万元市场空间，形成了对中级车市场其他高端车型的强烈冲击。
仅以北京市场为例，据消息人士透露，5月以来，几家一马重点经销商的马自达6轿车销售业绩均已翻番。据悉，马自达6在5月的全国销量环比上升38%，为马自达6下一步冲击月销过万的新高度奠定了坚实的基础。
14万元的B级产品，全国范围的整体出击，马自达6降价此举意欲何为？
当前国内A级车市场高端位置的代表品牌，如东风本田思域、一汽丰田卡罗拉、一汽大众速腾等，其主力款型的价位，分布在13-15万元价格区间。这一区间正是国内一二线城市家庭用车需求的核心区间，也是未来一个阶段中高收入家庭主力消费区段，是中级车市场最具价值的核心市场区隔。
马自达6产品品质优异、设计流畅，无论从空间、动力、操控、安全水准、市场保有量各方面衡量，都堪称B级中高级轿车的经典之作。以一款重量级的纯粹B级产品，跨越15万元的中级车价值底线，参与中级车市场竞争，颇具“田忌赛马”“以大搏小”的意味。在马自达6降价的强大竞争优势面前，不难想见，无论从车身尺寸、排量动力、制造品质、用户口碑、售后服务等方面均不占优势的中级车产品，很难与其直面相抗衡。
因此，看待马自达6本次系统的促销攻势，应该换个角度，跨越固有思路：马自达6降价跨越14万价值线，意在重塑中级车市场格局。田忌赛马的要义即以强对弱，消灭竞争的悬念。
马自达6进入中级市场后，凭借其远超同级的卓越竞争力，不仅能够快速拉高销量，并将最终获得中级车市场的定价话语权，掌握中级车市场的主动性。一旦如业界传闻的一汽马自达产能在本年度得到扩充，马自达6品牌更必将如鱼得水，驰骋中级车市场，上演一幕幕攻城掠地的大戏。
由此也能料想到，马自达6降价改变的不仅仅是中级车市场的份额比重，也将改变消费者对于中级车价值的认同标准。而马自达6的“价值标尺”效应，将全面重塑消费者对中级车的价值标准。由此，中级车市场高端区间的价值体系势必重新改写。
换而言之，中级车市场的格局，势必为马自达6所重塑。
