一段不太久远的经典传说，莲花跑车曾是我们早年景仰的名车，其本土化后裔莲花L3两厢作为强调运动性能的紧凑型A级车，直接把竞争对手锁定为国内市场成熟、销量稳定的福克斯等热门车型，那么莲花L3两厢拥有什么资本叫板福克斯呢？
在北京一个收获的季节，在一片晒着丰收硕果的苞谷地里，展开一场新老运动小将的对决。莲花L3两厢出身名门，继承了英国莲花跑车血统的同时，考虑了诸多中国因素，在竞争激烈的A级车市场，作为后来者敢于叫板大牌福克斯，必有过人的杀手锏。福克斯是福特公司重点打造的一款紧凑型运动小车，已经上市多年，在车身尺寸和发动机排量上都要高出 莲花L3两厢一头，具有较为成熟的消费市场和良好口碑，其长项是主打操控运动和驾驶乐趣，这点与莲花L3两厢的主旨有着相同之处，也是我们进行比对的基础。
外观与空间
莲花L3两厢则是新入市充满活力的运动小子，延续竞速简洁动感之风，前脸与福克斯两厢都采用时下流行的V字形前格栅设计风格，下加导风孔保险杠。莲花L3两厢为两厢半设计，福克斯是经典而传统的两厢溜背设计，两车侧面造型都动感十足，我们此次对比的车型是莲花L3两厢及福克斯两厢自动挡款。
莲花L3两厢的开发及提升工作，由英国莲花工程师主导完成，在进口竞速的基础上，对外观、内饰及操控等全方位进行升级，实现了驾乘与操控的统一。莲花L3两厢不仅继续保持英国莲花跑车的经典之处，而且在国产之后又进行了多达22项的技术革新。
内饰设计风格方面两车差异较大，09款福克斯比老款要显得运动气息浓厚一些，如桶形仪表板，亮银色中控台。当然福克斯运动款有更多的运动化修饰。而莲花L3两厢则很本色地保留有更多跑车元素，如在波浪形仪表护板掩映下的桶形红色背投发光仪表，赛车风格的三辐式多功能方向盘，而进口车的马刀柄形的手刹被改为更为传统的开放形状，也更加符合中国消费者的使用习惯。在内饰材质上，多处采用黑灰色调，除了配备黑色皮质桶形座椅外，也采用了质感更佳的织物面料，这一切为莲花L3两厢营造出较浓厚的跑车氛围。
操控与底盘
在操控性方面，莲花L3两厢与福克斯表现出不同的价值取向，莲花L3两厢显示出硬派跑车风格，莲花L3两厢与福克斯都是采用带横向稳定杆的前麦弗逊后多连杆悬架系统，福克斯普通版要照顾 a9af 大众化的驾驶需求，在操控性上并没有表现出带副车架多连杆后悬架应有的优异操控品质，过急弯时侧倾较大，循迹性也不理想，拖沓，不够爽快，可能与无ESP系统有关，运动版福克斯在悬架调校方面照顾到激烈驾驶的需要，可能更有可比性。
莲花L3两厢经过英国莲花工程师的调校，保留了更多跑车的感觉，特别是打开发动机舱可以看到只有性能车和赛车上才能看到的发动机防倾杆，莲花L3两厢的前后双稳定杆设计，运用在一款A级车中，这对于改善车辆过弯能力，有效地减少车辆在高速过弯时的车身侧倾，成就了出色的弯道能力。此外，莲花L3两厢配重平衡性好，接近50：50的前后轮轴负荷分配，媲美高端运动型轿车底盘，保证底盘分配结构稳定，并保持过弯时轮胎的抓地力，提升稳定性。一个细微的操作，也能真切感受到莲花汽车在操控方面的深厚功底。此外，莲花L3两厢为底盘平整度下了一番功夫，导流性好，整车的高速稳定性较佳，为莲花L3两厢带来了硬朗的操控特性和愉悦的驾驶感受，扩大了它在同级车中的操控优势。
动力与调校
动力方面，福克斯与莲花L3两厢不在一个层级上，福克斯匹配1.8L发动机，161/4000 N•m/rpm的动力输出要高出莲花L3两厢，但是在油耗方面与莲花L3两厢相近，毕竟是要照顾大众的用车需求，没有特别突出之处，只在运动款上做过特别调校，但是眼下作为A级车，这一排量无法享受到国家对1.6L的税收优惠政策。
莲花L3两厢搭载了高效的Campro1.6L发动机，最大功率达82kW，最大扭矩148Nm，最高时速190km/h，发动机EMS革命性的CAN局域网数据控制交换总线，交换速率达到500KPS，对操控指令进行快速反应和处理，并根据驾驶者的意图进行快速传递，大大提升了车辆的驾驶安全性和驾驭乐趣。
采用显眼的短距大口径进气导管，供气效果更佳，实现了动力性和燃油经济性的双向提升。不愧是经过莲花工程师的精心调校，机舱布置很规整，在踩踏油门时，莲花L3两厢发动机发出跑车特有的低沉的吼声，能引来一些回头率，当然不是所有人能够接受这种声浪，大众还是习惯安静点，这需要用点激情才能享受。莲花L3两厢还提高了发动机油门响应速度和燃油效率，让车主得到了有限油耗和无限乐趣的双重利益；使之符合中国消费者的驾驶习惯。
福克斯与莲花L3两厢都是推崇运动性能与驾驶乐趣的A级车，在市场上福克斯定位于大众化加个性化的多重需求，而莲花L3两厢为新上市的有活力的新秀，在运动特质上表现更为本色些，两车对运动的诠释不同，但目前推出的运动车时机较好，消费者更加成熟，人们对汽车消费的需求更加细化、多样化，更加崇尚运动特质，究竟选择谁，消费者可以各取所需。
