元旦一过，国内各自主车企纷纷发布了2010年事业计划。从计划看，自主车企从销量到车型，均有大幅度增长。业内人士分析，2010年或许是自主品牌快速追赶合资出企、翻身当家之机。

　　虎年目标大跃进

　　根据中国汽车工业协会的统计数据，2009年前11个月，自主品牌共销售了409.24万辆乘用车，占整个乘用车销售总量的44.35％。其中，自主品牌轿车共销售195.41万辆，占轿车销售总量的29.39％，大大超过了市场占有率分别为24.00％和17.78％的日系和德系车。

　　2009年的收获，让自主品牌信心爆棚。陆续公布的2010年销售目标显示，自主品牌的雄心一家比一家大，几乎个个计划同比增长100％以上。其中完成2009年40万辆销售任务的比亚迪宣布了2010年80万辆的销售目标，并将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新车型；江淮汽车将2010年产销目标锁定在了50万辆，其中乘用车30万辆，同比增长超过150％；长城汽车将推出6款全新主力车型，并集中精力精耕细作A级车市场，重点发展两厢车。按照规划，2010年，长城计划产销30万辆，2011年40万辆，2013年将达到60万辆；奇瑞虽然尚未透露2010年的销售目标，但2010年的产品规划中将有17款新产品上市，包括12款新车和5款现有车型的换代产品。

　　在国内汽车“三大”中，各自主品牌的发展也成为重点关注对象。已经宣布实现自主品牌盈利的上海汽车2009年已经实现自主品牌汽车9万辆的销量，其宣布2010年的销售目标是18万辆，同比增长100％。而东风自主乘用车自去年7月上市首款风神s30后，销售良好，目前已经完成全年2万的目标，目前记者获悉该公司今年的销售目标为10万。

　　也要谨防太乐观

　　对于目前自主品牌制订的新目标，不少业内人士表示，2009年自主品牌获得了超过整体市场增幅的增长，但是2010年的市场不一定还能承受更高的增速，因此自主品牌谨慎一些还是有必要的。

　　很多自主品牌车商都认为，车市经过去年一年的开拓，二三线市场已经被彻底激发，消费者的刚性需求难以遏制，这都将成为自主品牌持续狂飙猛进的保障。但是，2009年超过1300万辆的庞大销售基数，意味着车市很难承受像去年那么高速的增长。对于2010年车市，目前比较一致的看法是车市将保持10％—15％的增长。

　　部分人士还提出警告，自主品牌在新的一年还需要在品质上下大工夫。据统计，2009年1.6L以下的细分市场，自主品牌占据80％的份额。这说明在利润比较乐观的较高排量车型上，自主品牌的占有率并不太乐观。而2009年自主品牌销量的增加，并不能看作其长期保持并逐步提高市场占有率的根本，品质的提升才能给市场占有率的提升打下牢固的根基。

　　如果自主品牌能从这个角度出发，2010年继续强化品质的提升，那么市场份额的获得或许会水到渠成。本报记者 任爱民